常熟国际快递-常熟DHL国际快递文件包裹专线服务

 
 
．建议《邮政法》修改对普遍服务的定义、性质等做出明确规定。邮政的普遍服务是一个国家的公民(客户)人人都需要的基本的通信服务，必须人人都承担得起，要通过立法**所有*共和国公民享有享受邮政普遍服务的。《邮政法》的修改应遵循万国邮联关于邮政普遍服务的定义，增加准确表达邮政普遍服务合义的条款，它包括以下四个内容：1.一目的所有社会成员都需要的基本通信服务；2.邮资依据所有社会成员都承担得起的原则由国家实行统一定价的低价政策；3.必须符合相应服务质量标准的要求；4.作为一种国家责任，国家可以委托公共部门或私营部门作为邮政普遍服务的提供者。
二建议明确dhl快递的主管部门。国家邮政主管部门的管理职责不应当包括快进服务，否则会将主管部的管理权限扩大到竞争领域，从而有违竞争原则，导致竞争性市场被扭曲。从国际快递业务进入中国之初，一直由(及其前身)作为快速业的管理部门，而不是基本邮政服务和邮政普遍服务的主管部门(例如原邮电部)。因此，有必要进一步澄涪快速服务的主管部门。
三．关于邮政普遍服务的补偿机制，可以由补贴为主导来完成。
四．对承担普遍服务的邮政企业实施优惠政策。对承担普遍服务的企业实施优惠政策可以是多种多样的。
五．建立普遍服务补偿基金。普遍服务基金筹集，可以通过对经许可从事邮政专营业务的非邮政企业按比例征收基金。对普遍服务补偿基金必须加强管理，管理者应独立于受益人。国家制订邮政普遍服务补偿基金管理条例，编制邮政普遍服务计划，规定普遍服务的评估方法、年费缴纳标准等。明确普遍服务的质量、安全和时效等标准，普遍服务提供者的服务水平和经营绩效挂钩。
六．普遍服务补偿基金一般不宜向快递企业征缴。dhl快递如不经营邮政普遍服务业务，原则上不宜征缴普遍服务补偿基金。邮政普遍服务作为公共服务职责，应由国家承担，不宜将其经济负担转嫁给快递企业。如对dhl快递征收普遍服务基金，该项成本实际上终将会转嫁给消费者和用户，从而增加消费者的负担和生产企业的成本，损害消费者的权益和企业竞争力。这项措施也不利于快递企业改善经营环境，可能造成邮政企业与非邮政企业之间不平等竞争。这项措施不仅提高了dhl快递经营成本，也会提高相关产业经营成本，不利于我国总体经济发展和企业**竞争力的提高。这项措施还涉及额外收费或双重纳税、入世承诺等问题，需要慎重研究。当然，dhl快递的经营邮政专营业务，则应按照邮政普遍服务补偿基金管理办法，征缴普遍服务补偿基金。
 
 
 
 

苏州DHL快递，苏州DHL快递，服务公司。DHL在中国，，充分体现了DHL在该公司的控股权，以及其利用DHL在供应链服务方面的丰富客户服务经验和知识为国内外顾客提供服务。公司总部设在北京，在全国各地拥有两个分公司及16个分销中心 中外运敦豪公司简介 中外运敦豪**航空快件有限公司于一九八六年十二月一日在北京正式成立。家在中国提供**航空速递服务的公司。合资双方为中国对外贸易运输集团总公司和敦豪**航空快递公司，双方各占一半股权。合资公司将敦豪做为国际快递业的丰富经验和中国外运集团总公司在中国外贸运输市场的经营优势成功地结合在一起，为中国各主要城市提供**航空服务。在过去的十六年间，中国的经济迅速增长，而中外运敦豪亦创下骄人业绩，公司每年平均增长率为百分之四十，营业额跃升六十倍之多。现在，中外运敦豪已稳居中国航空快递业的地位，在中国的市场占有率达到百分之三十六。中外运敦豪在中国的分公司数量，远**过其它竞争对手。 海运：拥有七千八百八十万吨的进出口货物量，七十五艘船舶，三十五条**集装箱航线，拥有二百万载重吨的船队。自营码头十五座。四家子公司。(中国租船司、中国船务代理公司、中国经贸船务有限公司、厦门经贸船务有限公司)。