衡水双林橡胶制品有限公司自产自销隔震橡胶支座,为客户节约采购成本,让利于客户.我厂采用先进的工艺,以短时间完成生产,以免耽误您的施工期.并且拥有售后体系,解决您的后顾之忧!LRB铅芯隔震橡胶支座规格系列:◆ 圆形铅芯隔震橡胶支座分为 22 类: d420 , d470 , d520 , d570 , d620 , d670 , d720 , d770 , d820 , d870 , d920 , d970 , d1020,d1070,d1120,d1170,d1220,d1270,d1320,d1370,d1420,d1470。 ◆ 矩形铅芯隔震橡胶支座分为 25 类: 300×420 , 350×350 , 350×520 , 420×420 , 470×570 , 520×520 , 520×620 , 570×570 , 570×670 , 620×620 , 670×670 , 720×720 , 770×770 , 820×820 , 870×870 , 920×920 , 970×970 , 1020×1020 , 1070×1070 , 1120×1120 , 1170×1170 , 1220×1220 , 1270×1270 , 1320×1320,1370×1370。LRB铅芯隔震橡胶支座的力学性能 1、LRB铅芯隔震橡胶支座的静力特性:桥梁是露天结构物,采用的LRB铅芯隔震橡胶支座在材料、功能上应能够长期稳定,因此LRB铅芯隔震橡胶支座应具有以下静力特性。 (1)竖向承载能力 LRB铅芯隔震橡胶支座一般需要较大变位来充分发挥减震耗能作用,竖向承载能力应根据《标准》中普通板式橡胶支座竖向承载力的规定按照相同或更安全的原则从平面尺寸的系列规格中选取。 (2)平时水平荷载抵抗能力 地震的随机性、偶然性和不确定性,使LRB铅芯隔震橡胶支座的屈服荷载应由设计来确定,使其大于平时作用于上部结构的风、制动力等(地震作用除外)水平力之和;而当地震发生时,又保证其可以产生大的变位。 (3)徐变压缩量在上部结构恒载竖向力的持久作用下,LRB铅芯隔震橡胶支座的橡胶隔离体会产生徐变变形而使上部结构下沉造成路面不平。减震设计中,应使LRB铅芯隔震橡胶支座在竖向荷载作用下的徐变量控制在橡胶总厚度的5%以下。LRB铅芯橡胶支座属于隔震橡胶支座。是在普通叠层橡胶支座的中心插入铅芯,以改善橡胶支座阻尼性能。铅芯支座除能承受结构物的重力和水平力外,铅芯产生的滞后阻尼的塑性变形还能吸收能量,并可通过橡胶提供水平恢复力。桥墩支座铅芯面积对减震率的影响 :随桥墩支座铅芯面积的增加而;桥墩的减震率随桥墩支座铅芯面积的增加先后又减小。因此,改变各墩台支座铅芯面积可以相应改变各墩台的减震率,即改变各墩台支座的铅芯面积比可以调节全桥总体减震效果在各墩台上的分配,亦即调节位移和内力响应大小在各墩台之间的分配,但由于LRB铅芯隔震橡胶支座的铅芯面积与橡胶面积之比较小,因此这种调节作用只能在一定限度内进行。物流问题:1、运费问题,我方报价为象征性标价,不是实际终运费,运费以物流收货单上的实际费用为准。物流公司属于第三方,在服务和运输时间等方面我方无法掌握,但我们会尽力与您协商物流问题。2、由于运费是根据产品重计算的,产品比较重(除特殊产品,特殊情况外)所以运费一般都是发货到物流点,货品自提。3、如到物流点自提,运费到付需要支付物流费用,无其他费用。4、如需送货到指定地点,所有的物流都需要加送货费,这个费用需要您和当地的物流点进行协商,但物流不负责卸货,因为送货师傅只有一名,他自己搬不动,所以到时候您可以找朋友帮忙抬一下,大件的产品需要您找专业的工具搬一下。5、跟踪信息物流除德邦等大物流在网上有跟踪信息,其它物流是没有跟踪信息的,如需査物流直接跟我们客服联系帮您查询,或者您们自行联系物流电话查询。