供应PA6日本东丽

由于我国汽车、电子和建筑等行业发展迅速，当前，我国已成为**工程塑料需求增长快的国家。据分析，随着国内经济的不断发展，工程塑料的需求将会进一步得到增长，我国工程塑料行业发展前景十分广阔。以家电行业来说，仅以冰箱、冷柜、洗衣机、空调及各类小家电产品每年的工程塑料需求量将达60万吨左右。而用于通信基础设施建设以及铁路、公路建设等方面的工程塑料用量则较为惊人，预计今后数年内总需求量将达到450万吨以上。PA6加工成型：PA6的加工流动性好，可通过注塑、吹塑、浇塑、喷涂、机工加工、焊接、粘接等多种方法成型，成型加工性能优秀、综合物性好、*，PA6注射成型过程包括原料干燥、注射和后处理等。注射成型制品质量与许多因素有关，如原料的种类、规格特性、制品的形状和结构、使用设备的特点以及模具的结构、工艺条件的选择等。其中，工艺条件是重要因素。工艺条件通常指注射温度、注射压力、注射时间、注射速度等。PA6易吸水，因此，在成型前必须进行干燥。一般保证其含水量**0.1%。干燥方法有常压鼓风加热干燥和真空加热干燥。常压鼓风干燥适用于物料含水很少，要求不高的情况。鼓风干燥一般为(100土5)℃，干燥时间约为6-8h。真空干燥可采用低温干燥，一般在80-90℃，可避免树脂热氧化变色；于燥时间在3-5h。PA6注射温度选择包括螺杆温度、喷嘴温度和模具温度。注射螺杆的加料段、压缩段和均化段分别加热，随物料前进方向螺杆温度逐步升高，使物料在螺杆内逐步塑化。普通注塑级PA6，在没有施加螺杆背压时，加料段温度稍低，螺杆压缩段和均化段温度的选择取决于挤出量和物料在螺杆中的停留时间之间的关系。通常选择螺杆的均化段比前段或压缩段的温度要高30℃以上。PA6在汽车上应用广泛，汽车是塑料重要和快速增长的市场，PA6具有良好的综合性能，密度低，容易成型，设计自由度大，隔热绝缘，而且在模具和组装成本上也有明显的优势。PA6不仅拉伸强度高、冲击性能优而且热变形温度高、耐热、摩擦系数低，耐磨损、自润滑、耐油、耐化学性能优，而且特别是适于用玻纤或其他材料填充增强改性，提升材料性能和档次，满足终部件和客户需求。目前PA6汽车制品种类繁多，如散热器箱、前格栅、加热器箱、散热器叶片、转向柱罩、尾灯罩、吸附罐、定时齿轮外罩、风扇叶片、各种齿轮、散热器水室、空气滤清器外壳、进气歧管、控制开关、进气导管、真空连接管、安全气囊、电气仪表外壳、刮水器、泵叶轮、轴承、衬套、阀座、车门把手、车轮罩等，总之，涉及汽车发动机部件、电气部件、车身部件和安全气囊等多部位。其中汽车发动机罩下零部件用量大，这是由于汽车向小型化、轻量化发展，发动机室体积缩小，温度升高，要求机罩下部件较耐高温，而PA6通过改性，能充分达到上述要求。有工业分析家认为PA6部件不仅起保护作用，还有美观作用。发动机周边部件　　汽车用高性能增强聚酰胺复合材料制造发动机周边部件，如进气歧管、发动机罩盖等，可以代替传统金属材料，为了满足在发动机周边部件的使用要求，聚酰胺材料应具备以下优点：　　1). 优异的强度和韧性，满足结构部件的机械性能；　　2).出色的耐热性，可以在高达130℃温度下连续使用；　　3). 长期的耐疲劳性，热老化后性能保持好；　　4). 出色的尺寸稳定性，具有防翘曲的效果；　　5). 表面效果好，无浮纤；　　6). 耐油性好，耐腐蚀性佳。

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