专业的GPZ2009盆式橡胶支座

GPZ(2009)系列盆式支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座,与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比,具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点,且重量轻,结构紧凑,构造简单,建筑高度低,加工制造方便,节省钢材,降低造价等优点,是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。本系列支座目前承载力为31个级别,承载力0.8MN-60MN,能满足大型桥梁建造的需要。   本标准系列中,固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座坚向承载力的10%。抗震型支座水平承载力不小于支座坚向承载力的20%。 支座转动角度不小于0.02rad. 加5201硅脂润滑后,常温型活动支座设计摩阻系数小取0.03。加5201硅脂润滑后,耐寒型活动支座设计摩阻系数小取0.06。           GPZ(2009)系列盆式橡胶支座 盆式橡胶支座的布置 桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则:    (1)上部结构是空间结构时,支座应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形；   (2)支座必须能可靠的传递垂直和水平反力；    (3)支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；    (4)铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座；     (5)当桥梁位于坡道上,固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；    (6)当桥梁位于平坡上,固定支座宜设在主要行车方向的**桥台上；    (7)固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方；    (8)在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；    (9)连续梁可能发生支座沉陷时,应考虑制作高度调整的可能性。   总之,桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力,又要使支座能充分适应梁体的自由变形GPZ(2009)系列盆式橡胶支座安装注意事项 1、建议在墩、台**面设置支座垫石。    2、盆式支座安装前应拆箱作全面检查及进行清洁。除去油污,特别是不锈钢与填充聚四氟乙烯板的相对滑移面应用或酒精仔细擦洗干净,支座其它各件也应擦洗干净,支座内不得涂刷防锈油。     3、支座除标高必须符合设计要求外,为确保支座的使用性能,须保证三个方向的平面水平。     4、支座上、下各部件纵横向必须对中,或由于安装时温度与设计温度不同,支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等。    5、支座中心线与主梁中心线应重合或保持平行。     6、连续桥梁实行体系转换时,必须在支座和水泥浆块之间采取隔热措施,以免损坏填充四氟乙烯板和橡胶块GPZ2009盆式橡胶支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座，水平位移量大、转动灵活等特点，且重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。GPZ2009盆式橡胶支座变形机制：GPZ2009盆式橡胶支座在橡胶轴承的基础上，进一步改进后的较**的橡胶轴承。（1）使用底盆上的橡胶块三的限制，获得较大的容量；（2）使用中间衬聚四氟乙烯板和**板不锈钢板低摩擦系数较大的水平位移；（3）使用锅三力弹性橡胶块均匀压缩大角度。GPZ2009盆式橡胶支座GPZ2009盆式橡胶支座检测：1、拉伸性能（拉伸强度、断裂伸长率等）、弯曲性能（弯曲强度等）、压缩性能（*变形率等）、耐撕裂性能、剪切性能（穿孔剪切、层间剪切、冲压式剪切）、硬度、耐疲劳性能、摩擦和磨耗性能（摩擦系数、磨耗）、蠕变性能（拉伸、弯曲、压缩）、动态力学性能（自动衰减振动、强迫振动共振、强迫振动非共振）2、橡胶燃烧性能 主要包括：垂直燃烧、水平燃烧、涂覆织物燃烧性能、氧指数3、橡胶耐候性（老化、温度冲击、耐油等）4、橡胶粘结性能测试硫化橡胶与金属粘结拉伸剪切强度、剥离强度、扯离强度、硫化橡胶与单根钢丝粘合强度、硫化橡胶或热塑性橡胶与织物粘合强度生胶、未硫化橡胶测试门尼粘度、威廉士可塑度、华莱士可塑度、含胶量、灰分、挥发分等测试。GPZ（2009）盆式支座与同类的盆式支座或板式橡胶支座相比，具有重量轻，结构紧凑，承载能力大、水平位移量大、转动灵活等一些特点，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座,是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。每个级别分固定，单向和双向三种类型。本系列支座目前承载力为31个级别，承载力0.4MN-60MN，能满足国内大型桥梁建造的需要。GPZ（2009）盆式支座规格A、双向支座SX：具有竖向承载、竖向转动和双向滑移性能。B、单向支座DX：具有竖向承载、竖向转动和单一方向滑移性能。C、固定支座GD：具有竖向承载和竖向转动性能。GPZ（2009）盆式支座适用温度1.常温型：适用于-25℃～60℃。2.耐寒型：适用于-40℃～60℃。GPZ（2009）盆式支座技术指标1、竖向承载力：支座竖向承载力分为33级，0.4MN～60MN。在坚向设计承载力作用下，支座压缩变形不大于支座总高度的2%，钢盆盆环上口径向不大于盆环外径的0.05%。2、水平承载力：固定和单向支座非滑移方向的水平承载力不小于支座承载力的10%。3、转角：支座竖向转动角度不小于0.02rad.4、位移：双向活动支座和单向活动支座顺桥向位移量分为五级：plusmn;50mm、plusmn;100mm、plusmn;150mm、plusmn;200mm、plusmn;250mm，当有##要求时，可按实际需要调整位移量  GPZ（2009）盆式橡胶支座—*人民共和国家标准《公路桥梁盆式支座》(GB/T391-2009标准)的通用设计系列通用图代号为GPZ（09T）1500~60000（DC、SX、GD），系列支座型号为GPZ（2009）0.4~060（DC、SX、GD）。设计依据：1、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）。2、《公路桥涵钢结构及设计规范》（JTJ025-86)。3、、《桥梁球型支座》（GB/T17955-2009）。4、、《公路桥梁盆式支座》（JT/T391-2009)。设计参数1、支座竖向设计承载能力：0.4MN～60MN。支座的规格系列按承受的竖向荷载大小共分为33级，即：0.40MN，0.6MN，0.8MN，1MN，1.5MN，2MN。2.5MN，3MN，3.5MN，4MN，5MN，6MN，7MN，8MN，9MN，10MN，12.5MN，15MN，17.5MN，20.5MN、22.5MN、25MN、27.5MN，30MN、32.5MN、35MN、37.5MN、40MN、45MN、50MN、55MN、60MN。2、支座设计大转角：0.02rad。3、支座水平设计承载力：固定支座和单项活动支座非滑移方向的水平设计承载力为支座竖向设计承载力的10%。4、支座摩擦系数：常温型活动支座摩擦系数取值0.03，耐寒性活动支座摩擦系数取值0.06。本标准系列中,固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座坚向承载力的10%。抗震型支座水平承载力不小于支座坚向承载力的20%。 支座转动角度不小于0.02rad. 加5201硅脂润滑后,常温型活动支座设计摩阻系数较小取0.03.加5201硅脂润滑后,耐寒型活动支座设计摩阻系数较小取0.06。安装注意事项1,建议在墩,台**面设置支座垫石。2,盆式支座安装前应拆箱作全面检查及进行清洁。除去油污,特别是不锈钢与填充聚四氟乙烯板的相对滑移面应用或酒精仔细擦洗干净,支座其它各件也应擦洗干净,支座内不得涂刷防锈油。3,支座除标高必须符合设计要求外,为确保支座的使用性能,须保证三个方向的平面水平。4,支座上,下各部件纵横向必须对中,或由于安装时温度与设计温度不同,支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等。5,支座中心线与主梁中心线应重合或保持平行。6,连续桥梁实行体系转换时,必须在支座和水泥浆块之间采取隔热措施,以免损坏填充四氟乙烯板和橡胶块。盆式橡胶支座的布置桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则:(1)上部结构是空间结构时,支座应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形；(2)支座必须能可靠的传递垂直和水平反力；(3)支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移,横向位移和纵,恒向转角应尽可能不受约束；(4)铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座；(5)当桥梁位于坡道上,固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；(6)当桥梁位于平坡上,固定支座宜设在主要行车方向的**桥台上；(7)固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方；(8)在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；(9)连续梁可能发生支座沉陷时,应考虑制作高度调整的可能性。

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