动力电池锂离子陶瓷密封圈 厂家直销

广东楚越高分子材料有限公司，是一家按照现代企业制度运作的公司，拥有完整、科学的质量管理体系。
电池密封设计
随着新能源事业步入快速发展轨道，在汽车领域，其安全问题也越来越**。特别是，因电池系统密封漏水导致的绝缘降低、短路，而引发的燃烧事故频发。问题的**和紧迫，真正唤起了人们对密封的普遍关注和重视。
当然了，汽车进水形式多样，长时间浸泡和短时间涉水。同时，车辆本身的故障报警、维护状态，各不相同，也会导致事故概率不同。这里仅讨论电池系统密封要求，或必须做到的达标问题。
电池系统密封，是难点，但不是难题。技术方面完全可以解决。一直以来，很多主机厂，真得没有把密封放在主要位置，这是普遍的共识。同时，对密封缺乏专业的设计认识，也是主因。
做涉水实验时，不乏采取一些临时措施，例如，车辆密封处糊一些胶水，“得过且过”。其真实的设计状态，根本无法覆盖到产品后段的：复杂工况、售后维护的二次装配带来的风险。较甚的是，产品下线测试环节缺失或做不到**全检。工艺管理问题易于纠正；技术设计问题，较需要认真对待和深入研究。

锂电池密封圈材料有哪些？
一般都是用能够耐电解液的橡胶密封圈做的，还有就是用全氟醚橡胶密封圈做的，但是价格比较贵，但是效果是很好的。
杜邦公司应对新能源电池需要，专门针对新能源电池行业电芯位置的密封圈，推荐使用材料GF200S与GF600S，此两种材料特点为氟含量高，具有优异的
耐电解液腐蚀与抗压力要求，广东楚越高分子广泛使用此材料服务于新能源电池行业生产。

电池密封圈的应用背景技术：
一般的电池都设有防爆机构，防爆机构包括设在电池上壳体处的防爆孔，防爆孔内设有防爆针和防爆膜，防爆膜位于防爆针的下方，当电池内的气压过高时，可以使防爆膜变形接触到防爆针的，从而导致防爆膜破裂，使电池内部的气体溢出。
一般电池的密封圈，设置在在电池的集电体封口端，对电池电解液的耐漏性，有着决定性作用。尤其是随着电池技术的发展，针对有效的体积变大来增加电池内部活性物质的量，来提高电池的性能和容量的方案，越来越受到重视。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种能够起到支撑定位和密封作用的电池密封圈。
为了实现上述目的，本实用新型提供的技术方案是：
一种电池密封圈，电池由芯包和固连在芯包上部的上盖组成，上盖上方设置有盖体，上盖具有与芯包内部相通的防爆孔，防爆孔内设置有由橡胶材料制成的密封圈，所述的密封圈上设置有与其同轴心的防爆针，密封圈侧部具有与防爆孔内壁密封接触的密封部。
具体的，所述密封圈上设置有螺纹孔。
具体的，所述防爆针上部设置有与密封圈上的螺纹孔螺纹连接的螺纹。
具体的，所述盖体与上盖通过螺钉连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
本实用新型，结构简单，可以通过转动防爆针来调节防爆针与防爆膜之间的距离从而改变电池内部的气压值，适用于不用防爆程度的电池，同时简化了安装步骤，提高了效率。

锂电池密封圈材料有哪些？
一般都是采用O型橡胶圈，O型圈主要用于机械部件在静态条件下防止液体和气体介质的泄露.在某些情况下，它还能用做轴向往复运动和低速旋转运动的动态密封元件。
根据不同的条件,可分别选择不同的材料与之相适应。O型橡胶圈通常选用时要尽量选用大截面的O圈.在相同间隙的情况下，O型橡胶圈被挤入间隙的体积应当小于其被挤入的达允许值。
对不同种类固定密封或动密封应用场合，o型橡胶圈为设计者提供了一种既有效又经济的密封元件。
o型圈是一种双向作用密封元件。安装时径向或轴向方面的初始压缩，赋予o型圈自身的初始密封能力。
由系统压力而产生的密封力与初始密封力合成总的密封力，它随系统压力的提高而提高。
本公司支持加工定制，所有产品标注价格仅供参考，不做实际交易价格，产品价格以双方约定合同为准，楚越本着量大从优的原则，请您在购买前先和工作人员沟通，谢谢！

广东楚越高分子材料有限公司，是一家按照现代企业制度运作的公司，拥有完整、科学的质量管理体系。从事氟橡胶密封制品行业，公司现在已发展壮大成为集研发、生产、销售为一体的多元化公司，现代化生产基地1000 多平米，高精团队50 余人，拥有20 年橡胶模具生产师傅班子，日本技术、闽台工厂原班骨干成员控制品质。产品业务涉及氟橡胶密封件产品定制、生产，模具加工，工艺包含注塑/注射;铸塑/浇铸;缠绕成型;吸塑成型;挤塑/押出;滚塑/旋转成型;搪塑/冷凝;橡胶成型工艺。