PA66美国首诺21SPC

PA的独特物性表现是良好的机械强度，更详细而言则包括强韧性、耐油性、自我润滑性、摩擦系数小等优点，而其的缺点则是吸湿性大而影响尺寸安定性。PA6与PA66虽然结构相当类似(如下列化学式)，但物性仍有显着的差别，PA66的耐热性高于PA6约50℃。PA6与PA66的优良耐热性、耐油性、机械强度是被汽车零组件采用的主要条件，另外透过添加无机物、玻璃纤维等改性的程序，尚可赋予高蠕动特性或适用电镀、涂装的后处理。在汽车零组件的应用范围以外装品及机构组件为主。
PA66原料 21SPC--日本的汽车工业在亚洲居于地位，在全球则仅次于美国排名第二。庞大的汽车工业规模带动上游塑胶原料的需求，以尼龙工程塑胶而言，2003年日本国内需求量为25.5万公吨，其中有37.8﹪应用在汽车零组件的制造。日本有7家尼龙工程塑胶的生产厂商，各厂商直接进行配料或委由关系企业从事配料业务，例如三菱化学负责聚合，三菱工程塑胶则负责配料与销售。PA6与PA66合计约占日本尼龙工程塑胶消费量的90﹪，PA6与PA66应用在汽车零组件的比率分别为30﹪及60﹪，因为PA66的耐热性较佳，应用在高温环境下的引擎周边零组件比较适合。

PA66（聚酰胺66或尼龙66），同PA6相比，PA66更广泛应用于汽车工业、仪器壳体以及其它需要有抗冲击性和高强度要求的产品。 聚酰胺树脂，英文名称为polyamide，简称PA。俗称尼龙(Nylon)，它是大分子主链重复单元中含有酰胺基团的高聚物的总称。为五大工程塑料中产量、品种多、用途广的品种。尼龙中的主要品种是尼龙6和尼龙66，占主导地位，尼龙6为聚己内酰胺，而尼龙66为聚己二酸己二胺，尼龙66比尼龙6要硬l2%；其次是尼龙11，尼龙12，尼龙610，尼龙612，另外还有尼龙1010、尼龙46、尼龙7、尼龙9、尼龙13，新品种有尼龙6I、尼龙9T和特殊尼龙MXD6（阻隔性树脂）等，尼龙的改性品种数量繁多，如增强尼龙、单体浇铸尼龙（MC尼龙）、反应注射成型(RIM)尼龙、芳香族尼龙、透明尼龙、高抗冲（超韧）尼龙、电镀尼龙、导电尼龙...”

PA66（聚酰胺66或尼龙66），同PA6相比，PA66更广泛应用于汽车工业、仪器壳体以及其它需要有抗冲击性和高强度要求的产品。广泛用于制造机械、汽车
、化学与电气装置的零件，如齿轮、滚子、滑轮、辊轴、泵体中叶轮、风扇叶片、高压密封围、阀..长碳纤增强pa66
长玻纤增强pa
pa66玻纤增强10
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pa66加15纤防火
加30纤pa66
加35纤pa66
pa66 加纤20
pa66防火加纤
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pa66加30纤防火
加25纤pa66
pa66加纤45
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长碳纤增强pa66

聚酰胺(Polyamide，简称PA)是具酰胺基(─CONH─)的缩合型高分子，一般称之为尼龙(Nylon)。常见的种类有PA6及PA66，前者由己内酰胺(Caprolactam)经水解、开环、缩合聚合反应(Polycondensation)而制得，后者由Hexamethylenediamine与己二酸(Adipic acid)经缩合聚反应而制得。另外尚有供需量较少的PA12、PA11、PA46、PA610、PA612等产品，其数字分别表示原料单体中具有不同数目的碳原子。前述几种高分子材料统称为尼龙工程塑胶，在五大泛用工程塑胶中，其需求量仅次于聚碳酸酯树脂(PC)。

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