常州新型汽车尾气催化剂评价装置技术指导 贴心服务 苏州众好实验仪器供应

汽车尾气净化催化转化器在发达国家已是一项很成熟的技术 , 其****是催化剂。我国从 70年代起也开始了这方面的研究，常州新型汽车尾气催化剂评价装置技术指导。 但长期以来由于国内汽车车况很差 , 以及汽油含铅等问题 , 制约了尾气净化催化剂市场的发展。 近年来 , 随着许多大城市相继实现了汽油无铅化 ，常州新型汽车尾气催化剂评价装置技术指导, 部分在用车已开始使用国产尾气净化催化转化器 ，常州新型汽车尾气催化剂评价装置技术指导, 而新车的尾气净化催化转化器市场仍为国外产品所**。 从使用的效果上看 , 目前的国产催化剂产品的性能与新的国家汽车尾气排放标准相比还有较大差距。便携式汽车尾气催化剂评价装置产品介绍。常州新型汽车尾气催化剂评价装置技术指导

参考参数： 1、气体路数：1-10路；（介质是哪些） 2、反应器温度：室温-1200℃ 3、反应压力：常压-3.0MPa 4、催化剂装填量：1ml-1000ml（可按要求定制） 5、使用电压：220V 6、装置总功率：2KW（？） 7、使用环境温度：0-45℃ 8、控制方式：计算机控制/数显仪表控制 该系统主要将标准样气按一定比例先混合在一起，经预热后进入反应器中的催化剂床层，进行反应，****后采用气体分析仪测定进入催化剂前及后气体的各组份浓度，用于催化剂的起燃温度、转化效率等进行对比优化分析。常州新型汽车尾气催化剂评价装置技术指导专业汽车尾气催化剂评价装置厂家。

现在汽车尾气中主要的有害物质是CO(一氧化碳)，CmHn(碳氢化合物)和NOx(氮氧化物)。 处理过程简单来说就是通过氧化反应把一氧化碳和碳氢化合物变成二氧化碳和水，通过还原反应把氮氧化物变成二氧化碳和氮气。 汽油车的λ(过量空气系数）在1左右，所以使用三元催化器即可以完成氧化和还原处理。 柴油车的λ远大于1，尾气中含有大量未消耗的氧，因此柴油车的普通催化器只能完成氧化处理。尾气中的氮氧化物得不到还原(柴油机尾气中氮氧化物的含量比汽油机低)。如果要还原这一部分氮氧化物，就需要使用SCR-催化器(Selective Catalytic Reduction)，通过添加额外的还原剂来还原NOx。

催化剂寿命评价方法：发动机台架快速老化试验是考察催化剂寿命的 1 种周期短成本 低的手段。它须在快速老化试验台架上进行，通过控制发动机在一定模式工况下运转，模拟 试车运行中的恶劣情况，以数十小时的模拟运行代替实车数万公里，加速催化剂的失活，从 而考察其耐温、抗中毒能力等。再以性能评价的方式分别测定老化前后的特性曲线，确定催 化剂的劣化系数，作为分析导致其老化失活原因的依据。该系统主要将标准样气按一定比例先混合在一起，经预热后进入反应器中的催化剂床层，进行反应，****后采用气体分析仪测定进入催化剂前及后气体的各组份浓度，用于催化剂的起燃温度、转化效率等进行对比优化分析。便携式汽车尾气催化剂评价装置性价比。

汽车尾气评价装置是对尾气催化材料进行性能和寿命评价的一台装置。在**生态环境不断恶化的****，环保已经成为一个热门词。随着乘用车队伍的不断壮大，空气质量成了人们日益关注的问题。汽车尾气污染是环境污染的一个重要的原因，汽车排放的废气主要污染物为碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含铅化合物、苯并芘及固体颗粒物等，能引起光化学烟雾等。所以各大汽车厂家都在选择一个质量较好、性能稳定、寿命较长的催化器就显得尤为重要。但汽车尾气催化剂性能评价是必然的一道工序，我司主要是开发、设计评价汽车尾气催化剂用的汽车尾气催化剂评价装置。智能化汽车尾气催化剂评价装置产品介绍。常州新型汽车尾气催化剂评价装置技术指导

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硝酸钯,硝酸铂,硝酸铑是汽车尾气催化剂的重要前驱体,稀释稳定性是产品的重要指标之一,由于在进行催化剂涂覆前,硝酸钯,硝酸铂溶液需要进行稀释,由于铂,钯的水解导致产品产生沉淀而无法用于涂覆,即稀释稳定性不合格.本文针对产品稀释稳定性关键技术指标进行研究,并采用我公司的产品和进口产品制备催化剂,进行了催化剂性能比对。该系统主要将标准样气按一定比例先混合在一起，经预热后进入反应器中的催化剂床层，进行反应，****后采用气体分析仪测定进入催化剂前及后气体的各组份浓度，用于催化剂的起燃温度、转化效率等进行对比优化分析。常州新型汽车尾气催化剂评价装置技术指导

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