国产举升机配件 汽车升降平台 厂家直销各种重型举升机

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举升机属于起重机械，但不一定属于起重机。（起重机械也分很多种类，起重机只是其中一种）当前国内对举升机属于升降机还是起重机还没有设定一个明确的标准。小部分省份将举升机归属于升降机，大部分省份将其默认归属为起重机。还有另外一个问题与此相关，在此一并解：液压举升机是否属于特种设备？要理解举升机与起重机之间的区别，首先要理解三个设备名称：举升机、升降机、起重机。要理解这三个设备名称，首先要了解《特种设备安全监察条例》中对特种设备中起重机械的相关定义。《特种设备安全监察条例》中对特种设备中起重机械的相关定义：“起重机械，是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移动重物的机电设备，其范围规定为额定起重量大于或者等于0.5t的升降机；额定起重量大于或者等于1t，且提升高度大于或者等于2m的起重机和承重形式固定的电动葫芦等。”

藏地普通大剪举升机，按举升吨位分为3.5t、4.2t、5t，按平台长度分为4.2m、4.8m、5.1m；按平台上结构布置形式分为普通平板大剪举升机及子母大剪四轮定位举升机。普通平板大剪举升机主要由控制柜、主/副平台总成、平台前后挡板、连接油管、电线、气管等组成。两平台的同步及工作原理同地藏小剪，剪刀支架为单层。子母大剪四轮定位举升机平台上增加了二次小剪举升平台，用于客户轮胎拆换，后侧配有侧滑装置，与前侧四轮定位转盘配套，用于四轮定位仪检测。需要二次举升时，只需要将控制柜上转换开关转换成二次即可。二次举升平台工作原理同**介绍藏地举升机相同。**薄大剪举升机，举升吨位为4t，由控制柜、主/副平台组件、上车引桥、连接油管、电线、气管、挡车弯管或前挡板等组成，主要用于地表安装，其外形结构如图20所示。下层大剪结构类似**薄小剪，只是用的单层剪架，只是在剪架两根油缸的对称面又加了二根油缸，用于降低系统工作压力和平台的平稳性；二次举升平台工作原理与子母大剪四轮定位举升机类似。

根据条例，起重机械范围分三种：1，升降机2，起重机3，电动葫芦通过《特种设备安全监察条例》，可以很明确的是：升降机和起重机是两个不同的机械。升降机也分两种，1，一种叫特种升降机，起重量≥0.5吨，属于特种机械；2，一种叫普通升降机，起重量<0.5吨，不属于特种机械；起重机也分两种，1，一种叫特种起重机，起重量≥2吨并且提升高度 ≥ 2米。2，一种叫普通起重机。普通起重机又分为两种。〈 2.1 〉起重量 < 2吨的轻型普通起重机；〈2.2〉起重量≥2吨，但起升高度<2米的重型普通起重机；说明白了升降机和起重机，现在来考虑举升机的问题。比如汽修厂常见的液压汽车举升机，起重量3吨，但举升高度多1.8米，没**过2米，算不算特种起重机械？如果该举升机归属于起重机，那么，它属于重型普通起重机（虽然起重量**过两吨，但举升高度**2米），不属于特种起重机械。如果该举升机属于升降机，那么，它起重量>0.5吨，应该属于特种升降机，属于特种起重机械。

按照升降结构柱式举升机分为液压式和机械式，机械传动柱式举升机是利用丝杆螺母机构实现升降功能的。它由电动机产生功率，通过减速机减速，丝杠传动，螺母带动升降部件实现升降。优点是结构简单、成本低廉；缺点是在工作过程中存在较大的机械磨损（主要是丝杠与工作螺母之间的磨损），工作寿命有限、维护工作量大、传动效率底、工作噪声大。适用范围：这种结构形式在某些大吨位（8吨以上）或特种用途的举升机上还有应用，但在中小吨位的主力机型上，它已逐渐被实用的液压传动所取代。液压传动柱式举升机是目前举升机的主要形式。它是利用安装于柱子内部的液压缸推动（或拉动）滑台部件实现升降功能的，采用电动液压站驱动。优点是结构合理、工作平稳、传动效率高、机械磨损少，是近年来生产的举升机的主要型式。

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