钢纤维混凝土配合比

钢纤维是一种新、高性能的钢纤维品种。钢纤维道路的配合比设计方法大体与普通混凝土相同，不同点为：强度双控标准（抗压强度和弯拉强度）；钢纤维掺量根据设计要求的弯拉强度确定；单位用水量和砂率与纤维掺量有关，每掺加0.5%（体积率）钢纤维，单位用水量增加6kg，砂率增大2%。
钢纤维混凝土具有与普通混凝土一样的搅拌、运转和施工性能，纤维在混凝土中不会结球，分布均匀，可在商品混凝土搅拌站进行生产并能用于泵送施工。铣削钢纤维混凝土的早期坍落度损失较大，30分钟损失32%，2小时损失42%。钢纤维混凝土的实际工作性**相同的坍落度的普通混凝土。钢纤维混凝土具有良好的材料性能，与普通混凝土相比，其抗压强度提高2～20%；弯拉强度提高20～50%；劈裂抗拉强度提高20～40%；耐磨性能提高40%左右，其物理力理性能完全可以满足城市道路工程及检查井盖等配套构件需求技术指标。钢纤维粗糙而洁净的表面，能与混凝土中的水泥浆体牢固的结合，这是铣削钢纤维提高混凝土各种性能的根本原因。
此外，高强钢钎维混凝土在铁道轨枕预制、高速公路伸缩缝、水泥砼道面等预制、现浇、生产施工等方面均已得到大量应用，其优良性能完全可以**良好的技术经济和社会环境效益。
一、硬度
无论哪一种加工方法制造的钢纤维，在加工过程中都遇到高热和急剧冷却，相当于淬火状态。因此钢纤维的表面硬度都较高。用于混凝土补强进行搅拌时很少发生弯曲现象。如果钢纤维过硬过脆，搅拌时也易折断，影响增强效果。在熔抽法生产钢纤维时，从熔抽轮下离心喷出的钢纤维仍处于高温状态，必须用滚筒或振动输送方法分散并进行冷却。否则钢纤维聚集，热量难以散发，反而起退火作用。
二、粘结性
由于钢纤维与混凝土基体的界面粘结主要是物理性的，即以摩擦剪力的传递为主，因此对钢纤维本身来说，应该从纤维表面和纤维形状两个方面来改善其粘结性能。具体的方法有下列四种。
1.使钢纤维表面粗糙化、截面呈不规则形。采用熔抽法生产就能达到这个目的。因为钢纤维在遇空气急剧冷却时，表面收缩不均匀而变得粗糙，同时截面也收缩成月牙形，增加与基体的接触面积。铣削型钢纤维一个表面光滑，另一个表面粗糙，也增加了与混凝土的接触面积。
2.沿钢纤维轴线方向按一定间距对纤维进行塑性加工。例如日本神户制钢公司的“信柯”钢纤维美国雷邦公司的“XOREX"钢纤维（图2-1,c）以及庆安钢铁厂的“S-2”和“S--3"号钢纤维。由于表面压成棱形，或压成波形，增加了机械粘结力。
3.使钢纤维的两端异形化。如钢锭铣削型钢纤维两端带有锚固台；美国贝克尔公甸的"DRAMⅨ"钢纤维（图2-1,e）和庆安钢铁厂的“S-4'和as-so型钢纤维，.都是在两端制成弯钩；还有熔抽法抽取的大头形钢纤维。由于两端的锚固作用，提高了抗拨力。
4.对钢纤维表面涂覆和表面微锈化处理。这种方法对界面粘结强度的提高不如前几种方法，但也有一定的增强效果。
小林一辅、比利时列日大学和章文纲等的试脸都证明有弯钩的钢纤维比平直钢纤维的增强效果提高约一倍，小林一辅的试验说明压棱钢纤维的效果接近有弯钩的钢纤维。这些异形钢纤维不但提高了钢纤维的强度，并且提高了韧度。波形钢纤维虽然对提高钢纤维混凝土强度的作用不大，但是能成倍地提高韧度。

钢纤维混凝土抗拉强度：
钢纤维混凝土抗拉强度，可通过试验所得的劈裂抗拉强度乘以强度折减系数0.80确定，劈裂抗拉强度试验方法按GB J81规定进行。
钢纤维混凝土抗拉强度标准值fftk=ftk（1+αt?ρf?lf/df)；
其中，fftk，ftk－－钢纤维混凝土抗拉强度标准值，设计值；
αt－－钢纤维对钢纤维混凝土抗拉强度影响系数，宜通过试验确定；
ρf－－钢纤维体积率（即钢纤维掺量体积率）；
lf－－钢纤维长度；
df－－钢纤维直径或等效直径；
lf/df－－钢纤维长径比
Tensile strength of steel fiber reinforced concrete:
The tensile strength of steel fiber reinforced concrete can be determined by multiplying the splitting tensile strength obtained from the test by the strength reduction coefficient of 0.80. The splitting tensile strength test method shall be carried out according to the provisions of GB J81.
Standard value of tensile strength of steel fiber reinforced concrete fftk = FTK (1 + α t? ρ f? LF / DF);
Among them, fftk, FTK - standard value and design value of tensile strength of steel fiber reinforced concrete;
The influence coefficient of α T-steel fiber on the tensile strength of steel fiber reinforced concrete should be determined by test;
ρ F - volume ratio of steel fiber (i.e. volume ratio of steel fiber content);
LF - steel fiber length;
DF - diameter of steel fiber or equivalent diameter;
LF / DF － steel fiber length diameter ratio

钢纤维的直径或等效直径合格率不得**90%，可采取重量法检验，每批次抽检100根，用天平称量，卡尺测其长度，要求得到的等效平均值满足规定。
原材料的检验：
必须满足上述原材料的质量控制标准，应按照公路工程施工技术规范的要求进行检验。
钢纤维混凝土的检验：
应重点检验钢纤维混凝土的和易性、塌落度和水灰比等，同时必须现场目检钢纤维在混凝土的分布情况，发现有钢纤维结团现象应延长拌和时间。

原材料的检验：
必须满足上述原材料的质量控制标准，应按照公路工程施工技术规范的要求进行检验。
钢纤维混凝土的检验：
应重点检验钢纤维混凝土的和易性、塌落度和水灰.比等，同时必须现场目检钢纤维在混凝土的分布情况，发现有钢纤维结团现象应延长拌和时间。
钢纤维检测编辑
1、钢纤维的抗拉强度检验，要求其抗拉强度不**380MPa；
2、钢纤维的抗弯拆性能，钢纤维应能经受直径3㎜钢棒弯拆90°不断，每批次检验不少于10根；
3、杂质含量，钢纤维表面不得有油污，不得镀有有害物质或影响钢纤维与混凝土粘接的杂质；
4、钢纤维的长度偏差不应**过标准长度的10%，每批次至少随机抽查10根以上；
5、钢纤维的直径或等效直径合格率不得**90%，可采取重量法检验，每批次抽检100根，用天平称量，卡尺测其长度，要求得到的等效平均值满足规定。

衡水桥源橡胶制品有限公司处于衡水市工业新区。毗邻106国道，拥有得天*厚的公路运输之便，同时处于“京九”、“石德”两大金色交通命脉的十字中心，有着不可比拟的铁路交通优势，各种交通条件十分便利。主要从事公路桥梁、隧道、水利、水电、铁路等工程配套使用的工程橡胶，以及设计、生产、销售、安装与服务为一体的企业。公司主要生产公路桥梁支座，公路桥梁伸缩装置及橡胶止水带，本公司拥有专业的伸缩缝安装及支座的更换施工队伍。公司生产设备完善，制造工艺合理，检测手段齐全，产品质量稳定。随着我国各个工程的迅速崛起，给我们的企业和产品提供了良好的发展机遇和市场、我们将继续以“团结，奋进，求实，奉献的企业精神，不断完善自我，强大自我。为我国的工程事业，做出较大的贡献。其次本公司为了广大的客户提供较好的优质服务，为客户提供较方面快捷的订货，咨询服务，我们培训了自己一批网络销售团队，为广大来电咨询客户，提供优质的服务，为您解答疑惑，或者技术上的问题，欢迎广大客户来电咨询。衡水长富工程橡胶有限公司支持以提高产品质量为重心，加强管理工作为**，追求以信誉为发展的经营原则，并建立起了科学完整的管理体系，依托自身的人才和强大的经济实力，高效的管理水平将研制开发较适应我国路桥工程使用的配件产品。竭诚希望各界新老客户的信赖支持与合作，以优质的产品服务祖国的交通和建筑业，共同服务祖国的交通事业。我们质量方针：遵信守约，永远进取，严格管理，优质高效，顾客至上，科技良好！