东莞壳牌润滑脂价格

1 、加入量要适宜
加脂量过大，会使摩擦力矩增大，温度升高，耗脂量增大；而加脂量过少，则不能获得可靠润滑而发生干摩擦。一般来讲，适宜的加脂量为轴承内总空隙体积的1/3～1/2。
估算公式：Q=0.005 x D x B
Q——填充量，单位g
D——轴承外径，单位mm
B——轴承宽度，单位mm
2 、禁止不同品牌的润滑脂混用
由于润滑脂所使用的稠化剂、基础油以及添加剂都有所区别，混合使用后会引起胶体结构的变化，使得分油增大，稠度变化，机械安定性等都要受影响。
3 、注意换脂周期以及使用过程管理
注意定期加注和更换润滑脂，在加换新脂时，应将废润脂挤出，直到在排脂口见到新润滑脂时为止。加脂过程务必保持清洁，防止机械杂质、尘埃和砂粒的混入。
参考资料

所用代号说明
(1) L为润滑剂和有关产品的类别代号。
(2）每一种润滑脂用一组（5个）大写英文字母组成的代号来表示，每个字母都有其特定含义。
(3）润滑脂的分类
(4）补充说明——水污染的表示
上述分类表中，对操作温度及负荷已讲述清楚，但对水污染还没表示清楚。为了确定字母H（水污染儿又规定r几种比较严格的情况，用不同字母表示。
(5）举例说明
通用基润滑脂，根据其标准中规定可知：
使用温度：一20℃-120℃
水污染：水淋流失量不大于10%，说明能经受水洗；防腐性为l级，即在淡水条件下能防锈。
较压：指标中没有规定较压性能指标，即不具有较压性。
从以上内容可知：
字母1为润滑脂固定代号，代号为X; `
操作温度：一20℃，字母2为B;
操作温度；120℃，字母3为C;
环境条件：经水洗条件下的防锈性，字母4为H;
负荷条件：非较压型，字母5为A;
稠度等级：l号、2号、3号。
故通用基润滑脂分类代号为：L一XBCHA1,2,3。

大部份汽车基本上都选用通用的基润滑脂，因其有以下优点：
良好的耐水性、防锈性、胶体稳定性和高低温性，基本适应了现代汽车高速度行驶的要求。
使用寿命长，是钙基润滑脂和普通润滑脂使用周期的2-3倍，可达3万公里左右。
降低能耗，可延长车辆的滑行距离，并可在-30℃低温环境下使用。
通用性好，可适用于夏季又可适用于冬季，不仅简化了采购品种，降低了能耗，提高效益，方便管理。
供脂方式：加脂周期长、润滑脂稠度硬的用加油枪打；加脂周期短、润滑脂稠度稀的，且润滑点周边环境恶劣的用电动或气动供脂泵注入。
选用汽车润滑脂的注意要点：
按使用说明书规定及时向各润滑点注脂。要求每行驶20000km向水泵轴承、离合器踏板轴、制动踏板轴、传动轴各点、前后钢板弹簧销、转向节主销、转向横直拉杆等处注脂。
尽量避免不同润滑脂的混用。由于各种润滑脂的化学成分和性质不同，混合在一起使用时，可能会产生分油增大、滴点下降等负作用。
新润滑脂不能与旧润滑脂混合使用，即使是同一类型，因为旧润滑脂内含有大量**酸和杂质，若与新润滑脂混合将加速其氧化变质。所以在换润滑脂时，必须将零部件上的旧润滑脂清洗干净，然后加入新的润滑脂。
润滑脂一旦混入杂质便难以除去，在保存、分装和使用过程中，应严格防止灰、沙和水分等外界杂质污染，容器和注脂工具必须干燥清洁;尽可能减少脂与空气接触;作业场所要清洁无风沙;轴承及注脂口在加脂前必须擦洗干净;作业完毕盛脂容器和加注器管口应立即加盖或封帽。

二化钼润滑脂是由无机稠化剂稠化酯类合成油，并加有二化钼固体润滑剂和抗氧化、防锈蚀等多种添加剂精制而成的二化钼较压润滑脂。此高温高压润滑脂设计用于高温、高负荷/冲击负荷等环境下的轴承和运动装置的润滑，提供长效的防磨耗和锈蚀保护。适用温度范围：-30～+350℃。

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