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汽车行业的跨国并购，已经进行了许多年。
经营不好、陷入困境的汽车品牌被强势品牌企业所收购，非常普遍。
跨国汽车成员麾下的许多品牌都是通过并购而获得的。
跨国汽车公司的跨国并购，有成功也有失败。
以跨国汽车成员的**化经营经验和研发实力，收购其他品牌都不见得能够成功。
发展中国家的汽车企业并购发达国家的亏损汽车品牌，较是风险较大。
较何况庞大还不是汽车整车企业，只是一家汽车流通企业。
　　国外跨国企业的并购经验表明，为了确保并购成功和防范风险，大量的前期调研包括聘请第三方机构对被收购目标展开尽职调查，十分重要。
但是庞大把收购萨博，看做“天上掉下来的馅饼”，以为机不可失，时不再来，以高溢价拿下一个濒临破产、现金流已经中断的企业，扮演救世主的角色。
实在有些太浮躁。
　　在没有进行可行性研究，八字还没有一撇的情况下，庞大匆忙打出4500万欧元购车预付款，以解萨博现金流中断的燃眉之渴。
钱打出的第二天，萨博部分复工，可是前几天因为没能支付货款，供应商停止供应零部件，萨博再次停产。
1930辆萨博车何时能生产出来？搞不好这4500万欧元购车款，会成为庞大资产表上的一笔债权。
　　庞大不具备收购整车企业资质根据国家现行政策，收购海外企业的国内企业需要具备相应的。
国家对汽车整车项目实施生产许可，不是什么人都可以造车的，必须有相应的。
不管收购海外汽车项目，还是在国内组建合资整车企业，原则上需具备整车生产。
腾中收购悍马之所以流产，其中一个原因就是腾中不具备整车生产。
　　庞大汽贸是汽车流通企业，虽然旗下有汽车改装厂，但并不具备整车生产。
因此，庞大既不具备收购海外整车项目的，也不具备在国内组建合资整车企业的。
　　6月16日，庞大在京举办媒体见面会，有媒体问庞大董事长庞庆华，作为一家汽车经销商，在当前的政策范围内，庞大没有汽车生产，不能参与生产领域。
庞庆华则表示，目前厂家与卖家地位不平等，他一直想改变这种现状。
于是，他选择了方案--在合资生产公司持有少量股权。
他说，深圳商务租车深圳租车包车深圳汽车租赁深圳会议租车深圳租商务车买萨博股份是我对自己想法的一个实践，就是要增加经销商的话语权，至于成功不成功，要看我们以后的努力。
　　对于三方合资能否通过等主管部门的审批，庞庆华信心满满。
“只要尽职报告做得好，通过审批是毫无悬念的。
”　　这只是庞大的一厢情愿。
真不知庞大的自信从何而来？　　庞大的决策过程太过粗暴　　5月中旬，得知庞大收购萨博一事后，专门约见庞大高层进行沟通，指出其中存在的巨大风险。

目前新车销售利润微薄，汽车服务的利润贡献至关重要。
租车则在整个汽车产业一头带动新车销售，另一头系着二手车市场，同时还能汽车金融业务。
可以看出，汽车厂家与经销商进入租车市场，并不是以直接盈利为终目的，而是作为一项汽车品牌的增值服务出现，是对汽车产业链延伸的有益探索。
相关专业人士也表示，未来的租车市场将涵盖车源供应、汽车维修保养、旧车销售处置等各个环节，形成租车服务供应链。
一些颇具眼光的经销商也在布局进军租赁市场。
作为目前国内以及产品服务线丰富的租车服务商，如今，租车已越来越常见。
在美市场，30%的新车批量销售是卖给了汽车融资租赁公司。
融资租赁模式促进了消费者的换车行为，提高了消费者对品牌的忠诚度，令消费者可以灵活地处置汽车的所有权，并帮助消费者提前消费，提高消费者的消费等级。
不过这样一个看起来前景光明、对消费者也十分有力的产品，要在中国推广也面临不少障碍。
首先是政策法规不健全。
目前，中国在租车行业尚没有一个统一的全国性法规。
交通部曾于1998年了《租车业管理暂行规定》，一些地方也制定了《租车管理办法》，但在2004年《行政许可法》后，这些部门与地方的管理规定不再具备法律效力。
政策法规的不健全，也导致汽车厂商在推进汽车金融租赁时慎之又慎。
在国外，汽车融资租赁业务多由汽车金融公司、银行与融资租赁公司等金融类公司开展，但从目前的行业管理看，汽车金融与租车业务分别由不同的部门管理，这会导致汽车金融公司想要开展融资租赁业务时，还要另立门户，成立单独的租车公司来进行。
深圳租车来自新华信的数据显示，从**的汽车消费情况来看，现金购车占30%，汽车融资租赁占70%。
在这70%的比重中，信贷方式占55%，融资租赁占15%。
以北美为例，现金购车占汽车消费的20%，融资方式购车则高达80%，而融资方式购车中，信贷方式占34%，融资租赁占46%。
对于汽车融资租赁业务，行业主管部门之前也一直抱着小范围试点、提高门槛、逐个审批的谨慎。
不过近来主管部门也开始释放出较为开放的信号。
去年，流通业发展司副司长张蜀东曾公开表示，正在积极推进金融租赁，减少准入限制，加快汽车金融租赁试点的常态化工作。
其次是个人征信体系有待完善。
益普索汽车行业研究人士表示，目前国内发展汽车融资租赁业务的条件并不成熟，走向难以确定。

我们列出了7种汽车经常出现的小问题，采访了多位老驾以及具有多年维修改装汽车经验的技师。
他们表示，目前很多车主都养成不重视车辆的平日保养，等到问题出来就拿到修理店或者4S店进行维修，养车成本增加的同时也消耗了车主大量时间和精力，一般的人选择租车，其实很多小毛病是可以通过车主平日的保养来避免的。
1.排气噪音增加废气排放量增加**标原因：出现这种原因，可能是由于发动机的废气经高温发生氧化作用，导致排气系统泄漏。
保养方法：定期检查排气系统的管路、接口处(特别是等)是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。
若发现排气系统泄漏应及时到4S店进行修理或更换泄漏的部件。
每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，较重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。
2.启动时，发动机点不着火原因：发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，造成发动机突然点不起火可能会有以下两个原因，首先很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏所造成，其次就是下雨天发动机火花塞受潮引起的保养方法：每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。
观察时如果液面位于上下2条刻线之间则认为合适。
同时也应该检查各槽的液面差。
如果液面不足，可以拧下蓄电池上面的盖子，倒入蒸馏水补足液面。
随后还要检查蓄电池的接线端子，使用铁刷子刷除接线端子上的积污。
如果接线卡箍严重污损，可以用砂纸顺着内壁擦动，磨掉污物。
如果是火花塞受潮，可将其拿出，用打火机进行烘烤，以便尽快地使其上面的水分蒸发3.发动机性能明显下降伴随油耗增加原因：这很可能是由于长时间未更换机油、机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器造成了油料燃烧不充分、发动机积碳增多等问题引起的。
4.油耗莫名增加原因：油耗增加的原因很多。
但常见又容易被车主忽略的是对轮胎气压的检查。
轮胎胎压不足不仅会导致行驶阻力增加，造成油耗上升，还会影响轮胎的使用寿命保养方法：在开车时，多留意一下各个车胎是否有气，并定期检查轮胎气压。
当然切记不要忘记备胎的检查，以免急需更换轮胎时，才发现备胎已经没气了。
气温高时胎压会比平时高一些，因此在冷天或阴凉处测量胎压比较准确。
时常轮胎每行驶1万公里要互换位置，避免前后磨损程度相差太大。
如果需要更换磨损严重的轮胎，两个或4个一起换，纹路相同的轮胎可以前后交叉更换。
另外，折线花纹的轮胎有助于节省燃油。
保养方法：机油、机油滤清器，每行驶约5000公里就要更换一次，而空气滤清器和汽油滤清器每行驶1万公里时需要进行更换，否则空气、燃油和机油中的杂质会造成零件磨损和堵塞油路，从而影响发动机正常运转。
5.油泵损坏原因：加油时的不合理行为有可能造成油泵损坏。
保养方法：车主在给汽车加油时，尽量不要等燃油报亮了再加油，这样做是会缩短油泵的使用寿命，存油太少或燃油耗尽都可能会烧毁油泵。
如果常行驶于市区且加油比较方便则不必一次加满，因为这样可能会导致油浮及传感器失灵、油表失真并增加油耗6.蓄电池不稳定原因：电解液的非正常变化会影响蓄电池的性能和可靠性。
保养方法：夏季行车，蓄电池会出现过充现象，电解液蒸发快，较板易损坏。
因此，需要经常检查蓄电池的液面高度和电解液比重(电解液比重较冬季应小些)，要经常向蓄电池加注蒸馏水；冬季尽量避免蓄电池完全放电，并注意电解液是否冻结。
7.雨刮刮洗玻璃效果不佳原因：雨刮片出现破损，会造成刮洗的不干净。
保养方法：首先车主需要改正干刮的不良习惯，是先喷点水再开雨刮，这样有利于保护雨刮片。
其次，雨刮有时候会发出咯咯的响声，这个时候如果雨刮片是完整的，那么车主到4S店进行雨刮角度的校正。
后，如车辆长期停放，车主可以找泡沫条或者木条之类的小东西，垫在雨刮下，使雨刮片与挡风玻璃相互分离，这样可以延长雨刮的使用寿命

深秋初冬，各地气温渐降，休闲、自驾成为白领出游关键词，尤其是不少有本无车的本本族白领打算选择深圳汽车租赁服务去短途度假。酒店集团携手多家租车公司推出让利合作――入住星程酒店，可享受大幅租车优惠。
　　作为定位于三四星级的中档品牌，星程住客主要是25-40岁的中青年，职业构成以白领和企事业管理人员为主，拥有较好的经济条件，他们正是中国自驾游爱好者的**人群；而几乎全国所有星程酒店都配置停车场，8成以上提供免费停车服务，所以星程酒店非常适合自驾游爱好者们入住。此外，中档酒店较宽敞的客房与较完善的服务也是他们所偏爱的。
　　星程和多家**租车公司开展优惠合作，例如星程住客可获赠租车280元的银卡、300元优惠券和不足百元的首租首日特价；可享受AVIS**租车7折优惠，以及不足百元甚至免费的折扣。与租车企业的合作也正在洽谈中。
　　随着我国汽车保有量破亿以及仅次于美国的高速公路发展现状，自驾游正在蓬勃发展，如何通过设施、服务、合作等各种手段来抓住自驾商机，已经成为深圳汽车租赁行业与酒店行业共同的课题。

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