黄石车身大梁校正仪 大梁校正架 一站式设备配套供应

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大梁校正仪修复车身后部损坏相比车身前部比较，车身后补的车板结构较复杂，损坏可能扩散的较厉害，因此对损坏的评估必须较加，多少情况下在后段碰撞时保险杠会被碰坏，而且碰撞力通常会通过后部侧梁的尾端或附近的车板进行传送，引起“上弯”部位的损坏。其次，轮罩也将变形，引起后顶盖侧板向前移动，造成其他部件之间的间隙变化，如果碰撞十分严重还将影响到车顶、车门或车体中心柱，将夹钳或钩子接到后测梁的后部、后地板或后顶盖侧板后端部分，并且一边进行牵拉，一边测量车身下面每部分的尺寸，观察车身板的配合间隙情况来决定必要的修理程度。

从20世纪三四十年始，有人把液压油缸引入车身维修，由于那时的汽车都有一个坚固的车身大梁，出现了从汽车内部对汽车损坏部位进行推压的修理方法，汽车车身的维修以车身大梁为基础运用液压的巨大力量对车身有一个巨大的推力进行维修，**很好的效果。一直持续到七十年代。从七十年代西方经济的出现，导致汽车行业巨大的改变，经济型车型开始**，汽车设计也出现重要改变，之前的汽车都有一个汽车大梁框架支撑车身，由于大梁框架由3毫米以上的钢板轧制而成，重量非常重，为了减轻汽车重量增加经济性，出现了无车架式车身，也就是我们常说的承载式车身，取消了独立的车身大梁，整个车身由2毫米以下的钢板拼焊而成，车身的不同部件经过冲压加工成不同形状的部件经过焊接成为一个整体，车身强度由每个部件的不同结构保证，而不是由每个部件的强度来保证，取消了承载整个车身的大梁，车身的每个部件焊接在一起都参与承受整个车身的重量及受到的冲击载荷。

上盟，SME-II整板四排孔结构，5.6*2.1米单边升降平台，刨槽，两个圆拉塔，拉塔直径140cm，链条12，平台板材厚度是上10下10，满筋满焊，气动泵。液压倾斜升降平台，轻便灵活的活动支腿，使任何上、下较方便；平板方孔平台，四排方孔，整体台面由大型数据火焰切割设备加工而成，平面度高，强度大，固定无盲区，拉伸较便捷；牵引拉塔可沿工作平台轨道作360度旋转，*特的滚轮转动机构，使拉塔的移动较平稳，较灵活。*特设计的主夹具螺旋升降方式，在钳口保持水平状态下，丝杆可上下降，高度进行微调，对各种底盘高度不同的车辆可进行快速调整。力学流线设计的夹具，经过锻打，热处理工艺，强度高使用寿命长，几乎考虑了任意变形的校正。液压泵站根据国内维修环境量身定做，动力强劲，经久耐用，维修保养方便、快捷，配件充足，维修成本低。

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