福清水泥路面修补料施工

1、美观：修补好的混凝土表面浑然一色，鲜亮均匀。
2、调制，加水搅拌即可，施工简可采用滚涂法，也可批刮抹面操作。
3、涂层粘接力强，防垂挂，抗压，防渗，耐冻融和硫酸盐腐蚀。
4、耐氯离子腐蚀，无腐蚀性。
5、具有较好的抗下垂性能，适合立面和**面操作。
6、对钢筋具有保护性能，耐久性好，兼有密实良好防水抗渗性。
7、能在潮湿基层和潮湿环境下使用，可作为抢修材料。
8、与混凝土的热胀冷缩一致，解决了环氧砂浆将基层混凝疑土拉裂的缺点。

钢纤维水泥路面修补料具有良好的抗裂性、抗折强度、耐冲击、抗疲劳等性能，特别适合公路、桥梁、机场跑道、和工业地面等路面工程。由于它具有优良的力学性能和物理性能，能够减薄路面面层厚度，加大缩缝间距，延长路面使用寿命，因而特别适为水泥混凝土路面快速薄层修补材料。国内外从70年开始用钢纤维水泥路面修补料修复损坏的混凝土路面结构，如路面、桥面、和工业地面等。修补材料种类有钢纤维混凝土、钢纤维聚合物混凝土、和钢纤维增强钢筋网混凝土等材料。
我国自70年开始，对钢纤维混凝土进行了开发利用研究，在公路，桥梁工程中得到了成功的应用。其中有路面，桥面铺筑，也有旧路面，桥面修复工程。
混凝土技术有着巨大的前景和现实意义。但由于国内外工程界对于新老混凝土粘结面工作力状态和界面粘结疲劳性能等基础论研究还不完善，没有形成一套完整的论体系和设计方法，也没有制定出一套统一的设计和施工规则，对试验路和实体修补工程中出现的某些现象和破坏原因还不能做出合理的解释。例如，车辆荷载和水的循环作用对路面长期的影响；路面薄层修补设计指标的确定；各种设计参数的选取等。因此，目前还无法大规模推广水泥混凝土路面快速薄层修补技术，以致错失了一些水泥混凝土路面早期修补的时机。加快水泥混凝土路面快速薄层修补技术研究工作成为混凝土快速修补研究的首要务。

修补后的养 生及交通管制：
修补完成后，用手触摸材料表面硬化以后，即可进行洒水，但不能用高压水冲，防止将表面浆液冲走而影响强度，如果水分蒸发过快天气，要进行覆盖，不论哪种方式能保持湿润状态两个小时以上即可。温度在20℃以上时，两到三个小时即可开放交通，温度低时，可适当延长开放时间。根据经验，覆盖效果，覆盖物可用材料的包装袋、树枝等就地取材的东西即可，尽量创造条件覆盖。如果条件允许，尽量延长开放交通的时间也有助于材料性能的提高。

研发生产的建材水泥路面表层罩面型和表层罩面加强型修补料具有粘结性能好、抗压抗折强度较是**普通混凝土5倍、并且还具有的材料韧性和抗冲击性能，即便是用于承载较大的省道水泥路面病害修补，仍然能满足其高质量的修补要求，修补后的路面可以承受住较大的交通压力，并且使用建材水泥路面修补料修补起砂病害后，*长时间封闭交通，对交通影响较小，建材水泥路面修补料可实现修补后1小时开放交通通行，提高了路面修实效率。水泥地面起砂修补新技术产品特点：1、修补时效高，1小时即可开放通车，减少施工现场的管风险。2、粘结性能好，抗压、抗折强度是普通混凝土的6倍以上。3、对刚完工或者未完工的新泥路面的完整性有较好的补强效果。4、韧性和抗冲击性能可达到普通混凝土的9倍以上。5、耐霜冻、耐酸碱盐腐蚀、无毒、无腐蚀性。6、施工简，不需要额外的施工设备，可在各种复杂环境下施工。

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