高低温润滑脂与宽温轴承润滑脂的应用案例

宽温润滑脂是专门为工作温度变化较大的各种工况比较恶劣的滚动轴承精心设计的高品质宽温润滑脂，广泛用于航空航天，真空，科研，勘探，石油等领域。比瑟奴B.GREASE-5052/LR高低温润滑脂其采用全合成基础油和的复合稠化剂，并配以精心挑选的、高科技的添加剂组合。具有高滴点和显着的机械稳定性，能承载高负荷、高冲击负载；其抗水、抗腐蚀能力都很强，是专门为苛刻条件下研制宽温轴承润滑脂。高低宽温润滑脂是以**稠化剂稠化合成润涓油，并添加抗氧、防锈等多种添加剂精制而成的具有高低温性能的全合成润滑脂。使用温度范围为：-70～+260℃，适用了高温或严寒地区野外及宽温范围工作的滚动轴承的润滑。具有优异的高温稳定性和抗氧化能力，高温下不易氧化、硬化和软化．保持*的质地和润滑效果。由于基础油采用了低凝点的合成润滑油，并添加强化低温性能的添加剂，在野外严寒和实验室低温坏境下，该润滑脂具有较低的启动力矩和运转力矩，可以保持的流动性，发挥其*的润滑效果。具有良好的粘附性、防水性、防锈蚀和防腐蚀能力，减少高温流失的同时，使润滑部件获得全面保护。下面我们主要探讨一下影响润滑脂宽温性能的主要因素，我们都知道润滑脂是由基础油加稠化剂加添加物组成的，所以润滑脂的使用温度也取决于这些组成成分。对于宽温润滑脂来说，使用温度范围根基础油、稠化剂、添加物的关系非常密切。

    基础油对宽温性能的影响：

目前润滑脂中常用的基础油有矿物油、合成油两大类。基础油的种类不同、粘度不同，使用的温度范围也有很大的差别。一般的矿物基础油使用温度范围在-25℃到120℃，但由于粘度的差别，其范围可以扩大到-35℃到135℃，粘度越小低温性能就越好，高温性能就越差，如果加入改善高低温性能的添加物就可以使用到-40℃到150℃的范围内了;对于矿物油的种类来说，石蜡基矿物油的高温性能要比环烷基的高温性能好的多，但是低温性能却不如环烷基基础油。为了改善这种差别，也有人将两种基础油混合使用。合成基础油的种类比较多，因而高低温的性能虽然比矿物油好但也有很大的差别，如聚α烯烃(PAO)其高低温的性能跟粘度的关系非常密切。粘度越低低温性能就越好，其*低温应用温度可以达到-66℃，而高温性能则随着粘度的降低也显着的降低，其*的高温应用温度在150℃;相反粘度越大，其高温性能就越好，目前*的应用温度可达220℃。酯类油由于种类比较多，因而使用温度范围有宽的也有窄的;双酯的低温性能好，其粘度较低;多元醇酯的高温性能好，粘度较高;复酯的宽温性能也是随着粘度的变化而变化。 稠化剂及对宽温性能的影响：在润滑脂的测试项目中，有一项是对稠化剂应用温度的，这就是润滑脂的滴点。

    滴点是衡量稠化剂融化的温度，是润滑脂稠化剂*的极限温度，就像冰的融化温度一样。不同类型的稠化剂有着不同的滴点，如如钙基脂的滴点为70-90℃，基脂的滴点160-200℃，复合皂基脂的滴点230-260℃或大于260℃等。但是滴点不是润滑脂的*使用温度。润滑脂的*工作温度要全面综合考虑，滴点就是综合考虑因素。对于滴点在100℃以下的润滑脂，都规定它们能够工作的温度上限要比滴点低15-20℃。但是，由于出现了滴点比100℃高得多的润滑脂，例如：基润滑脂(170-200℃)，复合钙基润滑脂(230-260℃)，复合基润滑脂(大于260℃)和复合铝基润滑脂(250-260℃)等，这时就要考虑基础油的高温性能了。

    有些稠化剂没有滴点，其润滑脂的工作温度只能参考基础油的工作温度。

对于稠化剂对润滑脂低温的影响，目前的研究没有*好的进展，过去都是对润滑脂整体的低温性能进行相关的测试，如相似粘度、低温启动力矩、低温转矩等，现在虽然又增加了低温供脂压力，但也是从润滑脂整体上来考虑的，并不是单独对稠化剂的。

    添加物对润滑脂宽温性能的影响

    润滑脂中的添加物比较少，除非用固体润滑材做稠化剂。因而对润滑脂的宽温性能影响较小，在润滑脂的一般应用中可以不去考虑。但在应用时就要仔细研究。

    固体润滑材料的使用温度非常宽，如二化钼的使用温度范围在450度以下、PTFE的使用温度范围在300~-220度等，但由于固体润滑材料在润滑脂中作为添加物使用，因而其优异的宽温性能收到了限制;首先是低温的限制，由于基础油的存在，固体润滑材料的低温性能只能淹没在基础油中;其次是高温性能的限制，大部分基础油在高温时会发生挥发、氧化、焦化等现象，从而限制了固体润滑剂的高温性能，只有少部分基础油在挥发后没有*残留物，虽然可以体现固体润滑材料的高温性能，但还是在润滑性能上有所损失。

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