管道防腐镁阳极及一系列配套产品测试桩等

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科学领域实现并跑，工程领域仍然落后，中国科学院金属研究所宋影伟研究员介绍，目前中国的航天器已经用上了*的防腐“外衣”，“比如我们科研团队*的镁合金化学镀技术就已经应用在嫦娥三号的镁质航天器部件上”。中国科学院金属研究所副研究员魏英华说，杭州湾大桥、港珠澳大桥也联合使用我国科学家*的高性能防腐涂料与阴极保护，并结合腐蚀原位监测技术，“杭州湾海域的泥沙含量、水流速较大，而港珠澳大桥海域则存在较多微生物，我们针对不同防腐需求设计了不同的方案，**实现杭州湾大桥*和港珠澳大桥120年的设计寿命”。韩恩厚总结说，虽然我国近年来对腐蚀科学的研究已经**了很大的进步，在某些方面与国外发达国家并跑甚至**，但工程领域的腐蚀防控技术应用，仍与国外有很大差距。
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“防腐蚀不仅仅是科学与技术问题，同时也是管理问题。”他说，国外建造公司等企业的整体服务体系较为完备，而国内公司在这方面还比较欠缺。“我*腐产品的生产与应用整体仍落后于发达国家。我*腐产业整体与发达国家相比尚有差距，故而许多防腐市场被外国产品**。”
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    防腐蚀的较好办法是做好防控，“通常大家总以为现在的建筑里面钢筋、外面水泥，不会出现腐蚀，这种想法大错特错了！”韩恩厚解释，雨雪等会渗透到水泥中，如果钢筋没有做好防腐，就会产生锈蚀，锈蚀的钢筋会膨胀，损坏水泥，破坏建筑物的结构，很可能发生重大安全事故。韩恩厚建议，首先应强化各行业对腐蚀重要性的认识，加强腐蚀科普和学校教育。其次，要进一步加大防腐蚀材料和技术领域的科研投入。*三，特别需要注重防腐技术与产品的应用推广与产业化。他说：“对于腐蚀，我们较好做到事前防控，才能较大限度地减少损失。科研人员要深入认识腐蚀发生的机理，技术人员要诊断出腐蚀发生的‘病因’，企业要在生产过程中规范防腐蚀设计、合理选择耐蚀材料和防腐蚀方法，在工程装备使用过程中要重视日常维护，最后要重视**命工程结构的安全评价与寿命预测，这样才能较大限度地降低腐蚀危害。
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