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PA66在汽车行业上的应用
PA66，力学性能好：耐磨性优良、耐冲击性强、耐碱耐油等特性，这些特性，决定了PA66在汽车行业上的应用。

进气岐管，位于汽车发动机室内，是一种形状复杂的中空部件，进气歧管是发动机周边重要部件之一，进气歧管是进气系统重要的部件。以前这个部件习惯使用铝制品，质量比塑料进气岐管重很多 PA66+GF，可用在进气歧管，增强了刚性，耐冲击性。

聚酰胺改性
主要方法是在聚合过程或加工过程中加入适量的添加剂，以赋予树脂多种不同的特性，使之适于多种不同的使用场合。常用的添加剂有：①稳定剂。包括热稳定剂和光稳定剂，它们分别能提高聚酰胺的抗氧化性和耐光性，制得防老化尼龙。若加入细分散的炭黑2%（质量），聚酰胺便可在室外长期使用。②常用玻璃纤维增强材料。制成增强尼龙以提高刚性，降低蠕变性，并使制品的成型收缩率变小、尺寸稳定性变好。用金属纤维增强，不仅模量高，还具导电性。用矿物也有很好的增强效果，且使加工成型容易，成本降低。二化钼和聚也是聚酰胺的增强材料，且可提高耐磨性。③成核添加剂。用于制得微结晶尼龙，可加快脱模时间，使成型周期缩短20%～30%。此外，根据用途不同，还可加增塑剂和润滑剂等。
另一种改性的方法是共聚，共聚尼龙是良好的包覆材料和衬垫密封材料；聚酰胺与聚烯烃嵌段接枝共聚，可大幅度提高冲击强度和尺寸稳定性，降低吸湿性，甚至可制成易加工、低成本的塑料制品。这种解决聚酰胺缺陷的有效途径，是近年来发展改性品种的方向之一。

主要品种
包括脂肪族聚酰胺、脂肪-芳香族聚酰胺及芳香族聚酰胺。脂肪族聚酰胺品种多、产量大、应用广泛，既可作纤维，也可作塑料。聚酰胺纤维也称耐纶，它与聚酰胺塑料的产量比为9∶1。脂肪-芳香族聚酰胺品种少，产量也小。芳香族聚酰胺常简称为聚芳酰胺，主要用作纤维，后者称芳香族聚酰胺纤维，俗称芳纶。聚酰胺品种的名称，工业上习惯用单元链节所含碳原子数来表征，可以大体上按聚合物单体分为p型和mp型两种。p型聚酰胺是由H2N(CH2)p-1COOH（或内酰胺）制成的。单元链节结构为 ：[—HN(CH2)p-1CO—]，如聚酰胺6[—HN(CH2)5CO—]n ；聚酰胺11[—HN（CH2）10CO—]n等。它们的名称中6和11分别表示单元链节中的碳原子数。mp型聚酰胺是由二元酸HOOC—（CH2）m-2COOH与二元胺H2N(CH2)pNH2制成的，单元链节结构为：[—OC—（CH2）m-2CONH(CH2)pNH—]，如聚酰胺66[—OC（CH2)4CONH(CH2)6NH—]n，聚酰胺1010[—OC（CH2）8CONH(CH2)10—NH—]n等。它们的名称中66和1010分别表示单元链节中酸和胺的碳原子数。工业生产的聚酰胺塑料主要品种有聚酰胺66、聚酰胺6、聚酰胺610、聚酰胺1010、聚酰胺11、聚酰胺12和共聚酰胺等。按聚酰胺中加入的添加剂不同，聚酰胺又有增强、耐磨、微晶、防老化等不同的改性品种；按加工成型的方法，可分为注塑、挤出、模压、浇铸、烧结等品种；按其形态还可分为粒料、薄膜、粉末和坯料等

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