苏州城市乡镇候车亭设计

交候车亭分为三个阶段：
阶段，镀锌材质，俗称铁皮棚，这种候车亭容易生锈腐蚀，时间久了外观不协调；
*二阶段，不锈钢材质，随着人们对工艺的要求高，不锈钢候车亭亮相各大街小巷，这种候车亭虽然解决了生锈腐蚀难题，但价格较高，外观比较单调，不锈钢本色比较容易脏，而且有光污染问题，在强光下很刺眼；
*三阶段，铝合金候车亭，这种候车亭是采用铝合金型材和不锈钢的巧妙组合，考虑到强度问题，通常立柱采用不锈钢，灯箱和顶棚采用铝合金型材，制作完成后整体外观经高温静电喷塑处理或氟碳烤漆，通常为两色搭配，整体外观十分美观，总体造价介于不锈钢候车亭及镀锌候车亭之间，故这种候车亭将是未来发展的方向。
不锈钢公交候车亭厂家
不锈钢板或镀锌板是候车亭主要的材料，也有采用铝型材的，但比较少见。其他主要材料还有PC耐力板，用在灯箱两面，就是广告画面外面透明的那层板；铝塑板，用在顶棚的下面，就是抬头看到的那部分；镀锌板，一般用在顶棚上面和灯箱的主框。

公交候车亭通常是与公交站牌等相关设施配套使用，为了满足乘客乘车需求的公共交通设施，一般建在道路两旁，成对出现。因为城市公共交通的日益发达，公交候车亭已经成为了城市不可或缺的便民设施。

候车亭是人们在候车的时候能够有一个休息的地方，候车亭与停靠的公交无缝衔接的把群众送到想去的地方，这才是候车亭的主要作用。作为专业的候车亭建设厂家，我们建议，候车亭建设要强化为识，以群众需求为导向，提升公共设施的服务性能，让市民群众更多较直接较实在的获得感幸福感。候车亭的建设要遵循下面几个因素：
人口密度
进行公交站台候车亭选址时，考虑到主干道周边的居民区、***、病院、大型场所、***、大型***和一些机关单位等，了解周边人口密集程度和流动量。
城市规模
对于地域广阔的城市，其公交候车亭之间的间隔可以设定的大一些，而在中小城市，人口居住相对集中，可以适当增加站台，减小站台与站台之间的距离。原则上城市中心区应在500米～800米之间，城市中心区以外应在800米以上。
其他因素
候车亭用材、安全要求等方面，建设材料须新型实用，可抵抗较大外力冲击，不易变形等;安全方面，站亭站牌应当于交通设施保持必要的距离，不得遮挡路灯影响通行等。
公交是人们出行选择率***的一种方式，公交站牌是人们出行的向导，人们在下雨天等候公交能够有一个遮风避雨的地方，炎热天气等候公交能够有一个遮阳的地方，候车亭的建设要“以人为本”，才能较好的为服务。

个性化设计的候车亭，通常采用整体设计(如顶棚与立柱是一个整体)，构件通常需要工厂定制。采用镀锌钢材制作的，有采用油漆喷涂的，也有采用佛碳喷涂的。

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