成都电子地磅 电子汽车衡

全电子汽车衡的操作与维护
一、使用说明
1、衡器安装后，必须经当地计量部门或国家授权的计量部门检定合格后，方可投入使用。
2、使用前，首先应检查秤体是否灵活，各配套部件的性能是否良好。
3、仪表开机后，待零点稳定后方可使用。
4、车辆驶入秤台时（或放置重物尽量轻拿轻放）车速应小于5km/h，然后缓缓刹车，车停稳后计量。
5、尽可能停留在秤台的中心位置。
6、仪表读数必须在“稳定”指示灯点亮时读取正确的重量的数值。
二、维护保养
l、为保证系统计量准确，免受风雨侵蚀，有利于操作作用，要求设置工棚和计量秤房。
2、秤台和引坡的交界处应有10-15mm间隙，不得发生碰撞和摩擦。
3、被计量的载货车重不应超过系统的额定称量值。
4、为保证衡器的正常计量，应定期对其进行检定。
5、秤台下部不得卡有异物。
6、司秤操作人员必须通过培训才能进行操作，修理人员在未掌握必要的知识前，不得随意拆卸任何部件，以免影响计量精度或使系统损坏。
7、仪表的使用操作者，必须对仪表的说明书进行详细消化吸收，掌握基本原理，熟悉仪表维护方法之后才能正式操作使用。
8、系统加电前必须检查电源和接地装置是否可靠，下班停机必须拔下仪表电源插头，切断电源。

衡器使用前的校准原则与方法
一、什么是衡器
衡器（weighing machine），是计量器具的一个重要组成部分。是利用“胡克定律”或“力的杠杆平衡原理”测定物体“质量”的。
衡器主要由承重系统（如秤盘）、传力转换系统（如杠杆传力系统）和示值系统（如刻度盘）3 部分组成。
衡器按结构原理可分为机械秤、电子秤、机电结合秤三大类。
（请大家百度“胡克定律”、“质量”与“重量”的区别？）
二、为什么衡器使用前要做“前校准“
一台衡器使用时是否准确，除了衡器本身的制造质量之外，还需综合考虑其它技术指标的符合性。
有人认为衡器“调0”或者开机显示“0”便可直接称量，但是0点准确，只能说明零位稳定性合格，并不能说明衡器称量的数据准确度就会符合测试标准。
影响衡器准确性的主要因素有以下几点：
1、 闲置时间较长
2、 使用位置移动
3、 放置水平度的影响
4、 使用环境变化
5、 不同季节的外界温、湿度变化
6、 电子元件的制造质量
7、 重力加速度g 随着纬度和高度变化，需要通过校准来消除重力加速度g 对质量m 的影响。
所以，衡器在使用前每开机后必须进行校准，否则其准确度将相差甚远。
三、哪些衡器使用前不需要做“前校准“
通常，并不是所有的衡器在每次开机后、使用前都需要进行前校准。
同时符合下列条件的衡器，就没有必要做前校准。
1、 使用精度要求不高。
2、 非关键质量影响。
3、 定置使用。
4、 不方便校准。
请自行进行风险评估，根据质量影响风险、衡器自身技术风险考量。
四、衡器校准的原则
计量检定必须按照国家计量检定系统表进行量值传递。
通常的量值传递方法就是利用“直接比较法”或者是“组合比较法”借助于相应准确度的“标准天平”将“较高准确等级的砝码量值”传递给较低准确等级的砝码。
常规的传递方法就是采用直接加砝码法，实现对衡器量值的传递。
五、周期性校准的常规程序：（一年或半年）
示值检定检定点一般不少于5 个，但至少要包括小秤量、500e、1/2 秤量、2000e、秤量等点。
依次在台秤台面上加载上述砝码，待秤平衡后，记录下每次显示的示值。当达到秤量后，依次取下砝码至上一个检定点重量，用于回程检定。相同载荷下的两次结果之差即为回程误差。
重复性检定
取1/2 称量，进行重复性检定。共做3 次，每次秤量完后应使秤恢复平衡。其结果的值与小值之差即为重复性误差。
偏载检定
取约1/3 称量，进行偏载检定，检定点选择台面（承载器）1/4 的区域。
依次加放在该区域秤量砝码，每次测得的结果与标准值之差即为偏载误差。
六、使用前校准的常规程序：（每天或每次使用前）
为了简单实用，通常是先调整0 点，然后单点校准。
选取与“计划称量的物料的质量”接近的标准砝码，进行重复性检定。
要将标准砝码放在秤盘中心。
共做3 次，每次称量完后应使秤恢复平衡。
其结果的值与小值之差即为重复性误差。
任何称量结果的误差，应不大于该秤量的允许误差。
七、大型衡器检定的标准砝码替代法
在衡器检定中，尤其是大型衡器的检定和自动衡器的检定，有时无法采用上述的直接加砝码法，需要采用在质量检定系统表中没有的一些方法。
其中常用的是“标准砝码替代法”，经过理论上的分析基本上也能够满足“其测量不确定度不大于被检衡器允许误差MPE 的1/3”这一原则要求，
并且还具有使用方便的特点，在衡器检定实践中具有很强的生命力。
秤量在几吨、几十吨以上的衡器，以前的检定都是使用大量的20kg 砝码，用人工搬运的方法一步步地检至秤量。
由于这种方法工作量大，有一定的局限性，后来大型衡器检定使用了500kg-1000kg 圆柱或矩形的大砝码，再配备之相应的运输、起吊设备，构成一台检衡车。
配备足量的标准砝码，由检衡车多跑几趟拉足砝码实现对秤量的检定，这种方法仅适用路途近的场合。由于费用较大、极为不经济，应用比较少。
另一种方法是配备一定量的标准砝码，在检定现场寻找合适的“替代物”，采用标准砝码替代法实现衡器秤量的检定。
标准砝码替代法是对大型衡器检定时，由于准备的标准砝码数量又达不到衡器秤量所需的量，就可用恒定载荷代替标准砝码进行检定。
方法是：先将检定现场所有的标准砝码放到被检衡器上，检定至需要进行替代的秤量，记录下该秤量误差和找化整前误差（闪变点）所用小砝码的量，然后将标准砝码卸下（注意不要空秤），将替代物加到衡器承载器上，并通过加减小的替代物恢复到该秤量的实际误差，此时“闪变点”处所用小砝码要与替代前的一致。
此时就可以再向衡器加上前面被替代下来的标准砝码，进行更大秤量的检定，直至所有的标准砝码又都加到衡器上，再进行砝码替代，这样重复替代几次直检至衡器的秤量。
在砝码替代过程中必然会产生一定的方法误差，而这些误差主要是由被检衡器重复性造成的，故标准砝码的替代法应当对被检衡器的重复性提出相应要求。
具体规定是：
“当被检衡器的秤量大于1t 时，可使用其它恒定载荷替代标准砝码，前提是至少具备1t 标准砝码，或是秤量50%的标准砝码，两者中应取其大者。
在以下条件下，标准砝码的数量可以减少，而不是秤量的50%。
若重复性不大于0.3e，可减少至秤量的35%。
若重复性不大于0.2e，可减少至秤量的20%。
重复性是将约为秤量50%的载荷在承载器上施加三次来确定的。”
从以上规定可见，当检定小于1t 的衡器必须配备与被检衡器秤量等量的标准砝码。当检定大于1t 的衡器时，才可使用标准砝码的替代法，但是必须具备1t 的标准砝码。
对于小于1t 的衡器，法定是不能使用替代法的。
八、制药厂衡器的使用前校准建议
建议，当然还是采用国家规定的方法了。
使用前的校准，不建议做“多点检定”和“偏载检定”，比较麻烦，也没有必要。
因为有“年度”或“半年度”的“定期校准”就可以保证了。
使用前的校准，只是为了消除短时间的外部环境对于衡器的影响。
周期性校准是选取“1/2 称量”，进行重复性检定，共做3 次。
使用前的校准，因为是单点校准，选取与“计划称量的物料的质量”接近的标准砝码，进行重复性检定。
比如称量500Kg 的称，你要称量23kg，使用20kg标准砝码，如果称量300kg 左右的物料，当然是选择300Kg 的标准砝码了。
减少使用前校准的的复杂性的方法：
想使用小砝码校准，你就把每次的称量减小，比如一批物料小量多次称量。
其实一般工厂都会配备常规的标准砝码。多个重量比较大的标准砝码，一般会做一台砝码车，使用手动叉车跟着衡器的使用地点运来运去。

汽车衡基础选型，不选贵的，只选对的！
在购买汽车衡的时候，除了考虑汽车衡本身以及传感器、仪器和其他附件的性能外，不可忽视的是汽车衡的基础。基础是否合适直接影响到汽车衡的使用寿命和称重精度。根据客户现场的实际环境，如何选择合适的基础也是非常关键的。
电子汽车衡的基坑形式有三种，即无基坑、浅基坑和基墩式。
无基坑的汽车标尺比地面高，可定期清洗，不积水，成本较低。
浅基坑是指将汽车衡安装在基坑内，平台表面与地面平齐的安装方式。
一般情况下，基墩类型是在无基坑或浅基坑的基础上增加200~300 mm基墩，便于清理，并常用于杂物和颗粒经常掉落的场合，方便清理，防止称重台被硬物堵塞，影响称重精度。
考虑到施工的方便性和成本，常见的安装方式是无基坑的全电子汽车衡。
无基坑注意事项：混凝土导流边坡需要浇筑，车辆规模相对困难。必要时需要设置支撑安全护栏。出于安全考虑，无基坑的汽车标尺安装高度一般控制在0.5m左右。
浅基坑应注意的事项：投资大，需做好排水工作。
深基坑的使用非常罕见，一般不推荐客户使用，因为施工到一定深度将需要设计院根据当地土质进行设计，适合北方寒冷地区。
一个好的汽车规模基础通常是昂贵的，特别重要的是选择合适的地点来建造这个基础。
如果条件允许，坡面两端的直线段越长，越好。
在基础标高设计中，也存在一定程度的注意，这直接影响到基坑的后期使用。为什么有些汽车标尺传感器和接线盒经常出现水泡，这就是原因。
接地原理：确保接地电阻小于4欧姆。-基础混凝土中的纵向和水平钢筋应在50%以上的交点处与16#钢丝，必须将脚螺栓与钢网牢固地焊接在一起，形成一个分布式接地网。-四角钢(至少2米深)在穿孔管附近的垂直穿透和与基础接地网的焊接-如果磅屋离地基超过15米，需要在房间附近安装接地桩-为了防爆天平，它必须埋在房间外面，距墙约200毫米。如果对标尺进行修改，地基的接地电阻不能达到小于4欧姆的要求，必须增加地基桩。
后，基础施工还有一个非常关键的问题：基墩混凝土施工后，原则上必须进行标准养护至少5、7天，或者混凝土强度必须达到标准强度的70%以上，才能安装汽车衡。原则上，要达到混凝土的标准养护周期，一般在室温下超过28天，才能使车道通车。

电子汽车衡的进水处理方法
电子汽车衡由载体、框架、称重传感器、连接件、接线盒、称重显示装置等组成，还可配备坡度引导、大屏幕显示、打印机、稳压电源等。
当被称重的重物或卡车停在称重平台上时，在重力的作用下，称重平台将重力传递给传感器，导致附着在传感器上的弹性体变形，输出与重量值成正比的电信号，经线性放大器放大后，经a/D转换成数字信号，经微处理后，仪器直接显示重量。配置好打印机后，即可打印称重数据；配置好计算机后，可将测量数据直接输入称重管理系统进行综合管理。
电子产品怕水，尤其是这种精密仪器。一旦电子汽车衡中有水，可能是维修或更换的原因。除了购买防水传感器，一些水处理也非常重要。今天将向大家介绍一些电子汽车衡的进水处理方法，希望对大家有所帮助！电子汽车衡进水后处理步骤：
：关机。
第二：用水泵排水。
第三：排水防雨后，先不要通电，打开电子汽车衡接线盒看是否有水，用电吹风机吹干后使用，电子汽车衡进水对电子汽车衡及其附件的危害很大。除上述措施外，还需对电子汽车衡进行全面检查，发现问题及时处理。
让我们看看具体的方法。
1.如果电子汽车衡中有水，称重仪表显示不稳定，不准确。如果接线盒内有水，则称重传感器的信号由接线盒发出，接线盒内部电路因积水而短路，所以发出的信号一定不稳定；的处理方法是取下接线盒，用电吹风，试着看看能不能正常称重，如果仍然不能，则需要更换接线盒。
2.如果称重传感器长期浸泡在水中，称重传感器的内部电路也可能损坏，导致称重误差过大的现象。解决方法是使用万用表测量称重传感器的一侧，以查看哪个称重传感器损坏。一般来说，称重传感器的维护成本比较高，维护时间比较长，直接更换比较合适。
3.外部环境对传感器形成的影响主要表现在以下几个方面：在腐蚀性很强的环境中，如湿度和酸度会对传感器弹性体造成的影响，如果电子汽车衡的环境比较恶劣，外壳采用喷塑或不锈钢外壳接线盒，选用耐腐蚀、密封性好的称重传感器。

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庆自成电子衡器有限公司成立于一九九三年，位于重庆市****开发区。公司现已发展成为一家集称重产品的研发、生产、销售及售后服务为一体的全国衡器协会常务理事。二十多年来，从创业之初的台秤、小量程的汽车衡生产，发展到现在拥有150吨的大型电子汽车衡、矿车衡、地上衡、检衡车、吊钩秤、称重局域网络管理系统、称重智能监控系统（摄像监控、**等系统）等十多大类，上百种规格的称重产品。我们在不断发展壮大，产品覆盖了西南、西北、华中等区域的十多个省市。在市场范围内建立了多个市场部和办事处，拥有上千家客户，同国内许多**企业（希望集团、长安集团、**益集团、**酒业、西南航空集团等）成为合作伙伴，并成功地将产品出口到越南、缅甸、巴基斯坦、阿尔及利亚等国家。成功源于诚信、发展源于创新。自成衡器始终牢记诚信经营、实现双赢的经营理念。对客户诚信、对合作伙伴诚信、对员工诚信是我们企业发展之根本。因为我们有新老客户的支持，所以我们发展了、强大了。自成衡器精良准确，称出财富与未来。在今后的进程中，自成人将继续以市场为导向，以服务客户为己任，坚持以人为本的管理理念，与时俱进，不断创新，将自成公司打造成**老店。