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深圳北站 华南地区的综合交通枢纽之一 日均客流**25**次???年客流量**9000万
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深圳北站是深圳铁路“四主四辅”客运格局(四主：深圳北站、深圳站、深圳坪山站、 深圳机场东站，四辅：为福田站、深圳东站、平湖站、西丽站)为**的车站，是 深圳建设占地面积、建筑面积、接驳功能为齐全的特大型综合交通枢纽， 是深圳市规模、设备技术、客流量的火车站。
立足湾区，面向全国
深圳是粤港澳大湾区的“**引擎”！作为大湾区的核 心城市，深圳迎来新的历史使命，?构筑深圳辐射东部 沿海的重要区域综合交通枢纽，加快形成与深圳“半小 时”、与广州“1小时”生活圈，深度融入粤港澳大湾 区一体化城际交通圈。
深圳北站 出发厅检票口：38台单面 105寸电子屏
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重庆北站
西南综合枢纽站
日均客流**18**次???年客流量**6500万
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国家将重庆定位为国家综合性铁路枢纽和**性综合交通枢纽。重庆北站铁路综合 交通枢纽以承担沪汉渝蓉客车作业为主，实现沿江通道中成渝中线高铁与渝汉高铁 的贯通运行。随着渝贵铁路的正式通车，重庆迈入全国高铁线路密集城市的脚步变 得较快了。
全国少有的“米”字型高速铁路规划网
在“八纵八横”高铁主通道中，京昆、包(银)海、兰(西)广、沿江、厦渝等“三纵二横”高铁主通 道将在重庆交汇。此外，渝昆、渝西、渝贵、重庆主城至黔江等4个高铁项目也纳入了国家中长 期规划。
重庆北站 105寸LED (41面)

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北京南站 交通枢纽站
日均客流**35**次???年客流量**1.5亿
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北京南站是中国的客运特等站，客流量**世界*三，被誉为“亚洲站”。 具有候车空间大，视野通透的特点，把握了旅客至上和人性化的客流组织原则，实 现了地铁、国铁、公交等多种交通方式的无缝连接和零换乘。
北京南站 108寸LED?(48面)
到达层到达口：24台双面

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“高铁”是中国户外媒体的风口 是中国经济的助推剂 中国高铁运营里程世界
“智能化”高铁改变了大众的出行习惯 聚焦全民的国家平台，快速传播的品质平
高铁现状
紧随经济发展 200—1200公里出行 伴随长三角、珠三角、西部大开发等宏观战略的深入，各经济圈内部沟通协作的加强，为高铁的大发展带来契机。 中短途出行选择中，高铁 95% 取代飞机，改变了受众出行习惯，同时频次大大提升。
大国**品牌**高铁咽喉 商旅精准传播
根据国家铁路统计，2018年国家铁路客运量**过 33.7亿人次，
平均每天有**过 在路上923**次，
铁路汇集了商务出差、旅行、探亲、务工出行群体。
同时根据新生代数据显示；每位乘客要在候车区静候 43.8分钟以上，这是将出行人群一网打尽 的**机会，也是高铁传播的**点！
作为中国具规模的专业高铁媒体运营商之一，目前拥 有京津、京沪、武广、广深、广珠、哈大重点线路车站 的媒体运营营销。

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