公路盆式橡胶支座 关键词 生产厂家直供

设计编辑
1、类型的选择
盆式橡胶支座包括固定支座和活动支座两大类。活动支座又区分为单向活动支座和双向活动支座。一般来说，桥梁固定端选用固定支座，活动端选用活动支座。例如：简支梁桥应在每跨的一端设置固定支座，另一端设置活动支座；连续梁桥应在每联中的一个桥墩上设置固定支座，其余墩台上均应设置活动支座。但若桥面较宽，固定端的两个支座间距较大，横桥向伸缩值不容忽视时，固定端就不能使用固定支座，而是使用单向活动支座，将其旋转90度置于梁下，这样既能保证纵桥向的固定作用，又能起到横桥向的活动作用。此外，为了减小墩台的受力，对于简支梁桥，宜将固定支座布置在标高低的墩台上；对于连续梁桥，为使全梁的纵向变形分散在梁的两端，宜将固定支座布置在靠中间的支点处。
双向活动支座能在水平面内向任意方向移动。因此，弯桥的活动墩台上应选择这种支座。至于单向活动支座，可在直桥中使用。但应注意，只有当活动墩上只有一个支座，或者支座间横向温度伸缩量很小的情况下才宜采用。
2、承载力选择
承载力是盆式橡胶支座的重要指标。在求得桥梁的恒载和活载支座反力之和后，便可确定所选用的盆式橡胶支座的容许承载力。确定支座容许承载力时，一般应使支座的反力不要**过其容许承载力的5%。但需要注意的是，支座的容许承载力并不是选择愈大愈好，这是因为：容许承载力大，支座尺寸也就较大，这样会加大墩台尺寸，不仅造成浪费，也不美观。*二：较重要的是支座中四氟活板的摩擦系数与支座正压力成反比，如果支座反力比支座容许承载力小得多，则摩擦系数会大大增加，导致墩台和基础所受的水平力大幅度增加，这将较为不利。因此设计时不必担心支座的安全储备。
3、位移量的计算
为了增加行车的平顺，大型桥梁中的伸缩缝间距都很大，这就需要有大位移量的支座。每个级别的活动支座都有大、小两种位移量。因此，在设计盆式橡胶支座时，需要计算活动支座的纵桥向位移量。支座纵桥向的位移量应包括温度变化、混凝土徐变、混凝土干缩引起的位移和汽车制动力引起的位移。支座横桥向的位移一般均能满足要求，不需验算 [3] 。
更换方法编辑
首先有两种方案：
1、橡胶支座下钢板不动，将梁体**起后把盆式橡胶支座的上钢板卸掉，并将梁体找平，然后将支座上钢板安装调平即可。
2、支座上钢板不动，将下钢板支座卸除，通过畸形钢板等措施将上部调平，再将下钢板降低标高安装。
不过这两种方案种实行起来比较简单，具体操作步骤如下：
(1)采用千斤顶将梁体**升，同墩要做到同步，并且按照受力计算要求单墩起**位移不得**过5 mm。
(2)为满足其**后梁体在千斤顶(亦为临时支座)上能自由伸缩，千斤顶面上须设有可供滑动的四氟板，但应该监测该墩横向位移，如果发现位移量过大应做横向限位处理。
(3)视支座**起情况，如果上钢板能够与下钢板脱离取出，则将上钢板取出并将上部梁底部混凝土凿除，并将上钢板矫正，用结构胶将上钢板与梁底部空隙填补。
(4)如果上钢板不能与下钢板脱离取出，则将支座垫石凿除，将支座下钢板降低取出，将上钢板取出，凿除梁底部}昆凝土以矫正上钢板，用结构胶将上钢板与梁底部空隙填补。
(5)处理过程及完成后通过百分表观察梁移的变化及反弹情况，发现问题及时进行处理

设计编辑
1、类型的选择
盆式橡胶支座包括固定支座和活动支座两大类。活动支座又区分为单向活动支座和双向活动支座。一般来说，桥梁固定端选用固定支座，活动端选用活动支座。例如：简支梁桥应在每跨的一端设置固定支座，另一端设置活动支座；连续梁桥应在每联中的一个桥墩上设置固定支座，其余墩台上均应设置活动支座。但若桥面较宽，固定端的两个支座间距较大，横桥向伸缩值不容忽视时，固定端就不能使用固定支座，而是使用单向活动支座，将其旋转90度置于梁下，这样既能保证纵桥向的固定作用，又能起到横桥向的活动作用。此外，为了减小墩台的受力，对于简支梁桥，宜将固定支座布置在标高低的墩台上；对于连续梁桥，为使全梁的纵向变形分散在梁的两端，宜将固定支座布置在靠中间的支点处。
双向活动支座能在水平面内向任意方向移动。因此，弯桥的活动墩台上应选择这种支座。至于单向活动支座，可在直桥中使用。但应注意，只有当活动墩上只有一个支座，或者支座间横向温度伸缩量很小的情况下才宜采用。
2、承载力选择
承载力是盆式橡胶支座的重要指标。在求得桥梁的恒载和活载支座反力之和后，便可确定所选用的盆式橡胶支座的容许承载力。确定支座容许承载力时，一般应使支座的反力不要**过其容许承载力的5%。但需要注意的是，支座的容许承载力并不是选择愈大愈好，这是因为：容许承载力大，支座尺寸也就较大，这样会加大墩台尺寸，不仅造成浪费，也不美观。*二：较重要的是支座中四氟活板的摩擦系数与支座正压力成反比，如果支座反力比支座容许承载力小得多，则摩擦系数会大大增加，导致墩台和基础所受的水平力大幅度增加，这将较为不利。因此设计时不必担心支座的安全储备。
3、位移量的计算
为了增加行车的平顺，大型桥梁中的伸缩缝间距都很大，这就需要有大位移量的支座。每个级别的活动支座都有大、小两种位移量。因此，在设计盆式橡胶支座时，需要计算活动支座的纵桥向位移量。支座纵桥向的位移量应包括温度变化、混凝土徐变、混凝土干缩引起的位移和汽车制动力引起的位移。支座横桥向的位移一般均能满足要求，不需验算

应用范围编辑
适用于橡胶轴承力的10005000kn以上的大跨度桥梁，城市道路桥梁盆式橡胶支座。主要类型和structuresbasin式橡胶支座按其工作特性可分为固定橡胶轴承，橡胶轴承和一个可移动的单向活动三种橡胶轴承。橡胶轴承固定的板式橡胶，橡胶垫板，承压橡胶板，橡胶密封环，紧固环和橡胶轴承钢锚螺栓等部件，它主要用于承受垂直力和角度，并在桥下纵向和横向力。可移动的橡胶轴承的板式橡胶支座，橡胶垫板，承压橡胶板，橡胶密封圈，钢环箍，中间李宁板，聚板，不锈钢板和橡胶支座地脚螺栓等，它是用来支持橡胶支座竖向力和角度，并能适应桥纵向和横向位移的需要。单向活动橡胶支座的结构和可移动的橡胶轴承相同，但在橡胶轴承两侧的槽（或设置横向限位板），限制了橡胶支座水平（或垂直）位移。固定支座。可移动的橡胶轴承纵向可移动的橡胶支座，盆式橡胶支座的板式橡胶支座、桥梁上部结构（梁）的连接，横梁运动；板式橡胶支座固结墩上，承受上部结构和力的传递到码头。

检测编辑
1、拉伸性能（拉伸强度、断裂伸长率等）、弯曲性能（弯曲强度等）、压缩性能（*变形率等）、耐撕裂性能、剪切性能（穿孔剪切、层间剪切、冲压式剪切）、硬度、耐疲劳性能、摩擦和磨耗性能（摩擦系数、磨耗）、蠕变性能（拉伸、弯曲、压缩）、动态力学性能（自动衰减振动、强迫振动共振、强迫振动非共振）
　　2、橡胶燃烧性能 主要包括：垂直燃烧、水平燃烧、涂覆织物燃烧性能、氧指数
　　3、橡胶耐候性（老化、温度冲击、耐油等）
　　4、高低温温度快速变化实验、高低温恒定湿热试验、温度冲击试验、盐雾腐蚀实验、紫外光耐候实验、灯耐气候试验、臭氧老化试验、二氧化/试验、箱式淋雨实验、霉菌交变试验、沙尘实验、高温、高压应力腐蚀试验机、耐介质（水、各**溶剂、油）
　　5、橡胶粘结性能测试化橡胶与金属粘结拉伸剪切强度、剥离强度、扯离强度、化橡胶与单根钢丝粘合强度、化橡胶或热塑性橡胶与织物粘合强度生胶、未化橡胶测试门尼粘度、威廉士可塑度、可塑度、含胶量、灰分、挥发分等测试
　　6、其他理化性能：硬度、密度、介电常数、导热率、蒸汽透过速率、溶胀指数和橡胶化学金属、以及聚合物检测

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衡水桥源橡胶制品有限公司处于衡水市工业新区。毗邻106国道，拥有得天*厚的公路运输之便，同时处于“京九”、“石德”两大金色交通命脉的十字中心，有着不可比拟的铁路交通优势，各种交通条件十分便利。主要从事公路桥梁、隧道、水利、水电、铁路等工程配套使用的工程橡胶，以及设计、生产、销售、安装与服务为一体的企业。公司主要生产公路桥梁支座，公路桥梁伸缩装置及橡胶止水带，本公司拥有专业的伸缩缝安装及支座的更换施工队伍。公司生产设备完善，制造工艺合理，检测手段齐全，产品质量稳定。随着我国各个工程的迅速崛起，给我们的企业和产品提供了良好的发展机遇和市场、我们将继续以“团结，奋进，求实，奉献的企业精神，不断完善自我，强大自我。为我国的工程事业，做出较大的贡献。其次本公司为了广大的客户提供较好的优质服务，为客户提供较方面快捷的订货，咨询服务，我们培训了自己一批网络销售团队，为广大来电咨询客户，提供优质的服务，为您解答疑惑，或者技术上的问题，欢迎广大客户来电咨询。衡水长富工程橡胶有限公司支持以提高产品质量为重心，加强管理工作为**，追求以信誉为发展的经营原则，并建立起了科学完整的管理体系，依托自身的人才和强大的经济实力，高效的管理水平将研制开发较适应我国路桥工程使用的配件产品。竭诚希望各界新老客户的信赖支持与合作，以优质的产品服务祖国的交通和建筑业，共同服务祖国的交通事业。我们质量方针：遵信守约，永远进取，严格管理，优质高效，顾客至上，科技良好！