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据柬埔寨发展**（CDC）的报告，2015年柬埔寨总投资高达46.43亿美元，与前年的39.33亿美元相比增长18%。其中国内投资居首，投资项目总额约32亿美元。外来投资占30%，达到14.13亿美元，与前年的14.04亿美元相比，变动不大。其中，中国依旧是柬埔寨较大的外来投资来源国，去年投资项目总额为8.64亿美元；其次为英国（1.39亿美元）、新加坡（1亿美元）、越南（8832万美元）等。
经历了动荡频仍的时代沧桑后，柬埔寨这个古老的东方国度正逐渐焕发出蓬勃生机，已然成为当今世界较具发展活力和潜力的发展中国家之一。
数据显示，过去15年，柬埔寨经济年平均增长速度**过7%，增速排在***六位。奇迹王国，不仅仅是柬埔寨**提出国家形象宣传口号。
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柬埔寨面积为18万多平方公里。位于东南亚中南半岛南部，北界老挝，西北部与泰国为邻，东和东南部与越南接壤，西南濒泰国湾。海岸线长460公里。中部和南部是平原，东部、北部和西部被山地、高原环绕，大部分地区被森林覆盖。豆蔻山脉东段的奥拉山海拔1813米，为境内较高峰。湄公河在境内长约500公里，流贯东部。洞里萨湖是中南半岛的较大湖泊，低水位时面积2500多平方公里，雨季湖面达1万平方公里。沿海多岛屿，主要有戈公岛、隆岛等。属热带季风气候，年平均气温29—30℃，5—10月为雨季，11月—次年4月为旱季，受地形和季风影响，各地降水量差异较大，象山南端可达5400毫米，金边以东约1000毫米。首都与行政区划，金边。

柬埔寨王国（the Kingdom of Cambodia），通称柬埔寨，旧称高棉，位于中南半岛，西部及西北部与泰国接壤，东北部与老挝交界，东部及东南部与越南毗邻，南部则面向暹罗湾。柬埔寨**为碟状盆地，三面被丘陵与山脉环绕，中部为广阔而富庶的平原，占全国面积四分之三以上。境内有湄公河和东南亚的淡水湖－洞里萨湖（又称金边湖），首都金边。
柬埔寨是个历史悠久的文明古国，早在公元1世纪建立了统一的王国。20世纪70年始，柬经历了长期的战争。1993年，随着柬权力机构相继成立和和解的实现，柬埔寨进入和平与发展的新时期。
柬埔寨是东南亚联盟成员国，经济以农业为主，工业基础薄弱，是世界上不发达之一。
柬于1999年4月30日加入东盟，成为东盟*10个成员国。入盟后，柬积极参与东盟合作机制和经济一体化进程，坚持成员国协商一致和不干涉内政等原则，主张加强合作，缩小新老成员差距。重视**反恐合作，积极支持建立东亚经济共同体和安全共同体。柬重视加强东盟内部和大湄公河次区域经济合作，积极推动柬越老经济三角区、柬泰老经济三角区和柬泰老缅四国经济合作。2008年2月，柬埔寨国会通过《东盟》。2012年，柬埔寨担任东盟轮值国，举办东亚峰会、东盟峰会、东盟外长会等多次**会议。

展望未来，预料柬埔寨的贸易水平将进一步上升，部分原因在于上述正在进行的区域供应链调整。此外，由于东盟不断推动区域融合，整个区域的竞争力日增。东盟经济共同体在2015年建立后，许多东盟已积极响应远瞩的《东盟经济共同体蓝图2025》，这对柬埔寨等较不发达的尤其有利。
因此，预计跨境贸易将继续增长，其中包括东盟内部的贸易活动。例如，柬埔寨与泰国已承诺增加双边贸易，从2016年的56亿美元增加到2020年的150亿美元。两国亦同意增加跨越两国边界的巴士和货车配额，由每天40架次增至2019年每天500架次。
然而，目前柬埔寨物流设施及服务明显短缺，难以支持贸易快速增长。柬埔寨现有的运输基础设施急须改善，建立一个全面的物流网络，处理与日俱增的货运。此外，该国较需要吸引专才及合资格人员，以便提供现代化和优良的物流服务。中国香港物流公司凭着多年来在内地改革物流市场的经验，可以把握柬埔寨物流业涌现的机会，协助柬埔寨发展贸易。
柬埔寨的基础设施在战争年代遭到严重破坏。在层面，柬埔寨亦欠缺具体的物流发展策略行动计划。这导致柬埔寨的基础设施和物流能力落后，竞争力不及某些邻国。
根据世界银行公布的2016年物流绩效指数，柬埔寨在**160个经济体中排*73位，落后于泰国(*45位)、印尼(*63位)和毗邻的越南(*64位)。特别是在基础设施质素方面，柬埔寨排*99位，与泰国(*46位)、越南(*70位)和印尼(*73位)相比，需要急起直追。
为解决这个问题，柬埔寨承诺在2019年前设立物流理事会，负责制订柬埔寨全国物流蓝图，并协调各部门、机构和业者。
提升柬埔寨的运输基建需要大量投资。据东盟与东亚经济研究所的报告估计，2013年至2022年，柬埔寨基建行业需要的投资总额高达160亿美元。该研究所的预测与柬埔寨发展理事会指出的趋势基本脗合。2012至2016年，柬埔寨承诺的基建投资额约70亿美元，占公布的投资总额约40%。值得注意的是，2015年承诺的基建投资额达31亿美元，为5年来，占该国公布的全年投资总额67%。
此外，柬埔寨亦得到大量外国援助，资助其基础设施发展，这些金额可能没有反映在上述投资统计数字中。例如，一直是柬埔寨的主要捐助国，1992年至2016年以拨款和低息贷款的方式，提供**过40亿美元援助。2019年5月，柬埔寨代表参加在北京举行的“一带一路”峰会，期间宣布将向柬埔寨提供近2.4亿美元的新一轮援助，用于基础设施建设以及其他领域。预料未来数年将会推出更多项目，中国香港公司将有许多商机，参与柬埔寨道路、铁路及港口的建设和重建工作。

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