重庆中空注浆锚杆价格 组合式中空注浆锚杆 型号全雄厚

普通水泥砂浆锚杆
（1）普通水泥砂浆锚杆与中空注浆锚杆施工顺序不同，施工顺序为成孔后先注浆再安装锚杆；
　　（2）普通水泥砂浆锚杆宜选用螺纹钢筋作锚杆。锚杆外露端应加工120～150mm的标准螺纹，并采用配套标准螺母；
（3）砂浆配合比（质量比）：水泥：砂：水宜为1：1～1.5：（0.45～0.5），砂的粒径不宜大于3mm；
　　（4）砂浆应随拌随用，一次拌和的砂浆应在初凝前用完，已初凝的砂浆不得使用；
　　（5）采用注浆工艺，灌浆管应插至距孔底50～100mm处，开始注浆后反复将注浆管向孔底送，使砂浆将孔内多余的水挤压出孔外，之后随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出。灌浆压力不宜大于0.4MPa；
（6）注浆开始或中途暂停**过30min时，应用水润滑灌浆罐及其管路；
　　（7）砂浆灌注后应及时插入锚杆杆体，锚杆杆体插到设计深度时，孔口应有砂浆流出，若孔口无砂浆流出，则应将杆体拔出重新灌浆。全长粘结锚杆应灌浆饱满。

理论上中空注浆锚杆比砂浆锚杆的效果好，因为中空注浆锚杆中间是空心的，注浆可以先放入锚杆，然后从尾部注入浆液(多用于相对稳定完整的岩层，树脂工程胶水速凝水泥等锚固剂自锚杆中心注入，比普通锚杆锚固质量较好，浆液从锚杆头出来，充填到锚杆周边，填满所有空隙并渗入围岩裂隙里，锚杆与围岩的粘结力增强，同时加固围岩，由于自进式中空注浆锚杆的出现，松散岩土条件下的地层也可以使用中空注浆锚杆;而普通砂浆锚杆必须先注入孔内砂浆再插入锚杆，锚杆与围岩的粘结力不如中空注浆锚杆，浆液的选择上也没有中空注浆锚杆多样，对围岩的加固效果也差一些。而这只是理论上，在实际施工中，根据现场质量控制的情况又有不同，因为大多数隧道的施工基本是不注浆的(除了管棚，或是围岩确实太差的地段，这主要是因为我国隧道设计和现场实际的脱节以及不合理的单价造成的偷工减料，所以在这种情况下，如果不注浆的话，中空锚杆和砂浆锚杆一样作用都是非常有限的，但是中空锚杆是空心的，强度较普通砂浆锚杆还要弱一些。大家都知道锚杆在工程中的重要性，也知道锚杆分为很多种类，大家可能对自己经常接触使用的类型比较熟悉，其他类型的就不太熟悉。小编就带大家一起了解一下中空锚杆与砂浆锚杆的区别。

中空注浆锚杆是岩土体加固的杆件体系结构。
通过锚杆杆体的纵向拉力作用，克服岩土体抗拉能力远远**抗压能力的缺点。
表面上看是限制了岩土体脱离原体。 宏观上看是增加了岩土体的粘聚性。
从力学观点上是主要是提高了围岩体的粘聚力C和内摩擦角φ。
其实质上锚杆位于岩土体内与岩土体形成一个新的复合体。这个复合体中的锚杆是解决围岩体的抗拉能力低的关键。从而使得岩土体自身的承载能力大大加强。
锚杆是当代地下开采的矿山当中巷道支护的基本的组成部分,他将巷道的围岩束缚在一起,使围岩自身支护自身。
锚杆不仅用于矿山，也用于工程技术中，对边坡，隧道，坝体等进行主动加固。
是在普通中空注浆基础上发展起来的组合式锚杆系列，通过将组合式杆体**螺纹钢杆体部分插入钻孔中的早强锚固剂内，实现快速锚固。通过注浆，使锚杆注浆饱满，结实。由于中空锚杆杆体经专门的连接段与实心锚杆杆体连接组合构成锚杆杆体整体，而且，出浆通道就在连接段上，完全解决了的排气和注浆问题，可以使材料的效能得到充分发挥，具有较大实施**和社会经济效益。
而且杆体中孔是用来钻进高压**通道和注浆通道，这的中空注浆锚杆设计，与实心杆体相比，中空注浆锚杆体设计可获得较好的刚度与抗剪强度。锚杆体外表面长度的标准。锚杆体主要采用中空设计中空注浆锚杆是大螺距螺纹结构设计。

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