PA66A3X2G7 BK 加35纤pa66 性能稳定 安全环保

PA66（聚酰胺66或尼龙66），同PA6相比，PA66较广泛应用于汽车工业、仪器壳体以及其它需要有抗冲击性和高强度要求的产品。广泛用于制造机械、汽车
、化学与电气装置的零件，如齿轮、滚子、滑轮、辊轴、泵体中叶轮、风扇叶片、高压密封围、阀..长碳纤增强pa66
长玻纤增强pa
pa66玻纤增强10
pa66玻纤增强13
长玻纤pa66
pa66加纤15
加15纤pa66
pa66加纤20
pa66加纤料
pa66加纤33
pa66加纤30
pa66加15纤*
加30纤pa66
加35纤pa66
pa66 加纤20
pa66*加纤
加纤增韧pa66
pa66加30纤*
加25纤pa66
pa66加纤45
pa66加纤25
pa66*v0
pa66矿物增强
长碳纤增强pa66

PA的*特物性表现是良好的机械强度，较详细而言则包括强韧性、耐油性、自我润滑性、摩擦系数小等优点，而其的缺点则是吸湿性大而影响尺寸安定性。PA6与PA66虽然结构相当类似(如下列化学式)，但物性仍有显着的差别，PA66的耐热性**PA6约50℃。PA6与PA66的优良耐热性、耐油性、机械强度是被汽车零组件采用的主要条件，另外透过添加无机物、玻璃纤维等改性的程序，尚可赋予高蠕动特性或适用电镀、涂装的后处理。在汽车零组件的应用范围以外装品及机构组件为主。
PA66原料 21SPC--日本的汽车工业在亚洲居于地位，在**则仅次于美国排名*二。庞大的汽车工业规模带动上游塑胶原料的需求，以尼龙工程塑胶而言，2003年日本国内需求量为25.5万公吨，其中有37.8﹪应用在汽车零组件的制造。日本有7家尼龙工程塑胶的生产厂商，各厂商直接进行配料或委由关系企业从事配料业务，例如三菱化学负责聚合，三菱工程塑胶则负责配料与销售。PA6与PA66合计约占日本尼龙工程塑胶消费量的90﹪，PA6与PA66应用在汽车零组件的比率分别为30﹪及60﹪，因为PA66的耐热性较佳，应用在高温环境下的引擎周边零组件比较适合。

聚酰胺(Polyamide，简称PA)是具酰胺基(─CONH─)的缩合型高分子，一般称之为尼龙(Nylon)。常见的种类有PA6及PA66，前者由己内酰胺(Caprolactam)经水解、开环、缩合聚合反应(Polycondensation)而制得，后者由Hexamethylenediamine与己二酸(Adipic acid)经缩合聚反应而制得。另外尚有供需量较少的PA12、PA11、PA46、PA610、PA612等产品，其数字分别表示原料单体中具有不同数目的碳原子。前述几种高分子材料统称为尼龙工程塑胶，在五大泛用工程塑胶中，其需求量仅次于聚碳酸酯树脂(PC)。

-/gbaghch/-

东莞市弘途塑胶原料有限公司成立于2018年08月06日，注册地位于东莞市黄江镇北岸社区裕元三路灵狮小镇S栋3楼347号，法人代表为黎东勤。经营范围包括销售：塑胶原料、工程塑料、塑胶制品、五金制品、电子产品；货物或技术进出口（国家禁止或涉及行政审批的货物和技术进出口除外）。(以上不含危险化学品)(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)