波形护栏板的规格尺寸,你知道吗
护栏板它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量,并迫使失控车辆改变方向,恢复到正常的行驶方向,防止车辆冲出路外,以保护车辆和乘客,减少事故造成的损失。
分类:
颜色:镀锌银白色,喷塑绿色,白色,蓝色等。
按波形可分为双波波形护栏和三波波形护栏。
按表面处理分为热镀锌波形护栏和镀锌喷塑两种。
按设置地点可以分为路侧护栏和分隔带护栏。
公路波形护栏板按防撞等级可分为A级和S级。S级护栏属于加强型,适用于路侧特别危险的路段使用,A级用于**公路。常用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级。
常用规格:
二波波形护栏板:4320*310*85*3/4mm;
三波波形护栏板:4320*506*85*4mm
二波护栏板立柱:Φ114/Φ140 mm×4.5mm×高度;
三波护栏板立柱:130*130mm×6mm×高度
定义:
波形梁护栏是半刚性护栏的主要形式,它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量,并迫使失控车辆改变方向,回复到正常的行驶方向,防止车辆冲出路外,以保护车辆和乘客,减少事故造成的损失。波形梁护栏钢柔相兼,具有较强的吸收碰撞能量的能力,具有较好的视线诱导功能,能与道路线形相协调,外形美观,可在小半径弯道上使用,损坏处容易更换。组合波形梁护栏可在窄分隔带上使用。对于车辆越出路(桥)外,有可能造成严重后果的区段,可选择加强波形梁护栏。。
主要规格形式:
双波波形护栏:4320mm×310mm×85mm×3mm/4mm
三波波形护栏板:4320mm×506mm×85mm×3mm/4mm
波形护栏双波立柱:114mm/140mm×4.5mm×高度;
波形护栏三波立柱:114mm/140mm×4.5mm×高度;
立柱间距:分为2米间距和4米间距;
连接方式:立柱与板子连接方式有防阻块式(九孔板配套)和托架式(十孔板)两种。
规格及重量:
(1)护栏板:板长× 板宽 ×波高 ×板厚 [6]
A、双波护栏板 :4320×310×85×3.0理论重量49.16 Kg
4320×310×85×4.0 理论重量65.55 Kg
B、三波护栏板:4320×506×85×4.0理论重量102 kg [6]
(2)立柱:114/140×4.5 ×长度 直径×壁厚×长度
长度:1m、1.2m、1.25m、1.55m、1.85m、1.95m、2m、2.15m等,
理论重量(4.5mm厚度):114mm的12.16kg/m、 140mm的15.06kg/m
(3)防阻块:196×178×200×3.0/4.0 每个重 2.5kg左右,与九孔板配套使用。 [6]
(4)柱帽:114mmx100mm 每只重0.5㎏左右,140mmX150mm 每只重0.6㎏左右[6] (5)托架: 300 ×70 ×4mm/4.5mm 注:与十孔板配套,每只重0.8㎏左右。
(5)端头:一般分路侧(R160),及带(R250)两种型号,常用厚度为3mm 。[6]
可根据客户的要求可随时安排制做其他型号的特殊端头。
(6)横梁垫片(方垫片):材质:Q235,优质钢板。 规格:76×44×4 重约0.08kg
全国的乡村公路生产销售安装厂家:
1.护栏立柱套管接高法
适用范围
护栏立柱套管接高法适用于各种加高高度。
护栏加高方法
现有的高速公路波形梁护栏立柱固定螺栓孔一般设计距立柱**15cm,当护栏立柱需加高15cm及以上时,保持现有护栏立柱不动,在现有护栏立柱 **部接高,在护栏立柱钢管内部增设一直径较小的内套管,套管截面积不小于原钢管立柱的截面积,利用原来固定螺栓和新的固定螺栓来连接新接高部分,原固定螺栓孔与新固定螺栓孔间距为护栏加高高度(见图1);当护栏立柱需提高15cm以下时,采用立柱套管加高15cm后,将立柱**高部分打入土中,达到护栏设计高度。
结构强度分析
当车辆碰撞波形梁护栏时,立柱产生的较大弯 矩发生在地面以下约20cm处,越向上弯矩越小,在固定螺栓位置弯矩为零,而新旧护栏相接处基本位于固定螺栓位置,所以因钢管管径变小对立柱抗弯强度的影响可以不计。因新增套管截面积不小于原钢管立柱的截面积,所以在护栏相接处的截面抗剪强度不会降低。因此采用该设计方案不影响护栏 立柱的强度。
外观效果
根据以上设计,经过现场安装试验,其新旧护栏立柱相接处被波形梁护栏遮挡,行车时看不见, 不影响外观。
经济比较
以路侧护栏为例,分析比较全部较新护栏、拔出立柱重新打入方式、护栏立柱套管接高方式三种 方案造价(见表1),按每公里造价计算。
根据表1,全部较新护栏立柱造价太高,护栏立柱套管接高比拔出立柱重新打入方案造价还要经济,且该方案具有施工快,对车辆通行影响较小、适应各种路基、护栏基础等情况,并且不对路基及硬化路肩、硬化分隔带造成影响。
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