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ICAO-停止客机装载锂离子电池：

埃及空运及**航空货运中，**民航组织颁布临时禁令，禁止所有可充电锂电池通过客机的托运。这一禁令将至少延续至2019年。

ICAO周一表决禁制民航客机运载锂电池，因为这种电池可以自燃和引起大火，足以摧毁整架飞机。

虽然ICAO理事会的决定并无约束力，但大多数国家会跟随它的做法。禁制将于4月1日生效。包括：

荷电状态限制：锂离子电池芯及电池的电荷载量（SOC）不得**过30%，包括Section II电池芯和电池。此项规定不适用于与设备包装在一起或包含在设备内的电池。

包裹数量限制：寄件人托运的每票货件中Section II包裹（仅指电池）不得**过一个。

集合包装限制：一个集合包装内所含Section II包裹不得**过一个 - 8个电池芯或2节电池 -（仅指电池）。

电池单独交运：寄件人必须将锂电池货件（仅指电池）与其他货件分开单独交运。

这一变化将会对制造商运输锂电池造成重大影响，增加锂电池的运输难度及成本。

美国联邦航空管理局（FAA）早前向航空公司发出通知，警告它们不要运载大批锂电池。

FAA曾经模拟一个航机货舱装满锂离子电池，当电池短路，释放出氢气等气体，气体燃烧时发生强烈爆炸，舱内浓烟密布，机舱内的灭火系统虽然可以扑灭火种，但未能阻止电池继续发热，令火势死灰复燃，爆炸威力可爆开飞机机身。

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**空运中-对锂电池国际运输新规：

埃及空运或各大机场**空运运输中对货物带有锂电池运输的新规，由康捷远桥国际物流(上海)有限公司的小栗为您提供详解，具体情况可以参考如下：

**航空运输中手机爆炸、笔记本电脑自燃，以及电动平衡车自燃等，如今这类事故造成的人身伤害并不鲜见。其根源都与锂电池质量、运输、储存环境密切有关，且锂电池在**航空运输协会（IATA）颁布的《关于危险货物运输的建议书》中被归为第九类危险品。同时，作为能量体的锂电池在充放电的过程中若可逆性差会产生树突，也就是锂穿透聚合物隔离层，让两较直接接触，导致电池内部短路和过热，加之电池以钢壳为壳体，内部能量难以释放，从而引起电池过热、甚至起火和爆炸，危害使用者的人身财产安全。因此，为确保运输安全，**上对锂电池的运输规定频繁发布而且日趋严格。

锂电池

**航空运输协会发布的2019年锂电池航空运输新规定，确定自2019年1月1日起航空运输执行新规定，较加严格管控锂电池的运输。这一新规定（IATA 59版）要求锂电池标记中的UN代码数字的高度不小于12mm；增加了锂电池的隔离规则，限制锂离子电池和锂金属电池与爆炸品、弹药、易燃气体、易燃液体、易燃固体或自身反应物质、固态爆炸品、氧化剂包装在同一个外包装中，并增加了相应的文本内容加以提示。PI 965 和PI 968 Section II的锂电池芯和电池，也不得与其他危险品装入同一个外包装中；乘客或机组人员所携带的便携式电子设备被限制为总数不得**过15个，备用电池不**过20个，若**过上述数量须获得承运人航空公司批准。

相关企业和人员高度重视锂电池的数量包装和隔离新要求，以避免因运输受阻而造成不必要的经济损失。个人出行所携带的便携式电子设备和备用电池既不要**过空乘数量规定，也不能与相关易燃、易爆物品混装。相关出口企业应及早对锂电池的运输包装、文件资料等加以调整，加强与检验检疫部门、航空运输部门的联系，了解有关部门对于联合国新法规的实施细则，及时采取应对措施，及时更换运输条件鉴定书，避免因包装、运输违规，造成货物滞留或退货等情况，确保锂电池顺利出口。

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