福州AMP-100二介反应型桥面防水粘结剂 产品耐热性能高

AMP-LM二阶反应型桥面防水涂料施工步奏
道桥路面施工路基面处理工艺与设备
一、抛丸处理工艺
抛丸处理工艺，抛丸是指通过机械的方法将钢丸以很高的速度和一定的角度抛射到被处理表面上，钢丸的高速冲击力作用于被处理表面，达到对被处理表面进行处理的效果。处理后的钢丸和从被处理表面上清理下来的物质一起，在反弹作用和配套吸尘设备的气流的作用下一起经回收通道返回储料箱，在储料箱内钢丸和被清理物质（灰尘、杂质等）被分离开来，钢继续在机器内部循环使用，灰尘、杂质等随吸尘设备的气流进入集尘箱。
抛丸处理可通过控制钢丸的流量、行走速度的快慢以及选择钢丸的粒径大小形状等获得不同的抛射强度，获得不同的表面处理深度和效果。
抛丸处理工艺的效果：
1、可以干净彻底地去除水泥混凝土表面浮浆和起砂层。
2、可以完全打开混凝土表面的毛细孔；细微裂纹，利于防水封闭剂或防水层渗入混凝土内。
3、可以暴露混凝土缺陷。
4、易控制处理表面的深浅和粗糙度，得到粗糙均匀又干净的表面。
5、既可用于水泥混凝土道桥路基的表面处理又可用于钢箱式道桥路基（除漆除锈）表面处理。铣刨处理按铣刨设备的不同分大型铣刨处理和小型铣刨处理。大型铣刨机实际上是路面铣刨机，原主要作为公路及城市养护的**设备。主要应用于公路、机场、码头等沥青混凝土路面的开挖、翻修，沥青路面拥包、油浪、网纹、车辙的清除。现被用来作为道桥防水施工路基面处理，据了解北京市的二、三环路改造工程，在原水泥混凝土路面上铺装沥青路面，就使用了这种路面铣刨机对原水泥混凝土路面进行了拉毛处理，据说安徽等省区的道桥防水施工路基面处理也用这种工艺方法。路面铣刨机具有较强的铣刨能力，其铣刨宽度可达0.5-2M以上，铣刨深度较大可达300MM，功率则从三、四十千瓦到四、五百千瓦。一般用于道桥防水施工路基面处理多用0.5-1M的机型。
二、路面铣刨机处理路基面效果
1、铣刨纹路粗、深度大，具有足够的粗糙度，有方向性。
2、可有效去除水泥混凝土路基面的浮浆。
3、处理速度快，工作效率高。
4、用于设备较庞大，铣刨深度不易掌握，铣刨过深时，可能伤及骨料石子，使之松动。
三、凿毛机
凿毛机也是公路、桥梁、隧道等水泥混凝土基面处理的一种设备，特别是在水泥混凝土路面、公路、铁路、桥梁、地铁、隧道、海港码头、水力电力、**广场等水泥混凝土侧立面、**面、水平面施工和后期维修加固中，为了提高水泥混凝土表面的附着力增加新老水泥混凝土能够紧密结合，保证水泥混凝土公路浇铸形成一个整体。也可用于道桥防水施工路基面的凿毛处理。
四、高压水处理设备
1、高压水喷射地面处理设备
国内某航空跑道公司引进的高压水冲洗地面处理设备，主要用于机场跑道除胶。
高压水现代工业技术水平，已经可使高压水的压力达到数百Mpa的水平，如高压水切割设备，其高压水系统压力达到380Mpa（3800kg/cm2），广泛用于工业生产中的钢板切割，能切割50mm厚的普通钢板。
高压水地面冲洗处理设备，由高压水喷射装和真空回收系统，自动行走装置组成。通过调整高压水对地面的喷射角度和喷射强度，以及行走速度，获得满意的地面处理效果。其真空回收系统，可回收喷射处理时产生的污水，使被处理地面清洁。作为机场跑道除胶设备，它比较理想的除去飞机起降时剧烈摩擦粘附于跑道上的轮胎裂痕。亦可用于路桥基面去除浮浆和增加粗糙度的处理。
2、湿拉毛处理工艺
道桥水泥混凝土路基浇铸后，在初凝阶段，使用钢丝刷进行表面拉毛，这样可增加路基表面的粗糙度。几年前，我国建造的道桥路基很多都采用这种工艺。例如上海中环线高架，据说均采用了这种工艺。
湿拉毛处理可有效增加路基面的粗糙度，增加防水层的粘结力，缺陷湿浮浆完全未清除，留下浮浆层可能碎裂的隐患。另外水泥混凝土的初凝阶段，强度还很低，湿拉毛可能使靠近面层的石子骨料松动，甚至使表面产生松散层，较加影响表面强度质量。
3、磨削处理、钢丝刷处理、甩锤式凿毛等处理工艺
在我国道桥路基面处理工艺发展过程中，曾采用过装有金刚刀头的圆盘式地坪磨削机、或在磨削机圆盘安装钢丝刷对路基面进行打磨处理的方式，但这种方式一般只能去除少量表面的浮沉，基本无粗糙度可言。

Eliminator防水粘结体系
AMP-100二阶反应型桥面防水涂料生产厂家
一、Eliminator防水粘结体系简介
1. 什么是Eliminator
Eliminator防水粘结体系由英国Stirling Lloyd Polychem公司研发，主要用于钢桥面及水泥混凝土桥面的防水粘结。该防水系统由底漆、两层Eliminator高性能防水膜和粘合层组成，对基层水分及氯离子腐蚀起防护作用，迅速固化后，形成坚韧、柔性无缝防护膜。该产品施工工艺易于控制，是桥面防水粘结的**产品。
2. Eliminator各层的功能 图1 Eliminator防水粘结体系
2.1底漆 铺装结构示意图
应用于封闭混凝土、水泥砂浆及钢材(包括电镀钢材)和其它金属表面，加强Eliminator高性能防水膜和基体表面之间的黏合，具有抗腐蚀性；
2.2防水膜
Eliminator 高性能防水膜主要功能是防护混凝土及钢材结构，迅速固化后形成坚韧、柔性、无缝防水膜，使用特制无气喷涂工具来量度、拌和和喷涂；
2.3粘合层
应用于Eliminator高性能防水膜上，使膜和沥青面层粘接在一起，为Eliminator 与表面层之间提供较佳粘合。
3. Eliminator的主要优点
?Eliminator经喷涂完全凝结后形成高强度弹性膜，抗刺破能力强；
?与基底及铺装层粘结性能优异；
?各涂层间粘附力强；
?能抵抗铺装面层高达250℃的高温；
?抗氯离子渗入，耐腐蚀性优越；
?可根据客户需求，提供较适合的涂层材料；
?能在低温度下迅速固化，适合各地全年施工；
4. Eliminator的物化特性
4.1 底漆
?Zed S94底漆：是一种在空气中自然固化的、溶剂型、单组份的锌磷酸盐防腐底漆，用于钢板；
?PA1底漆：是单一成份的溶剂型甲基丙烯酸甲酯树脂，用于环境温度5℃以上的水泥混凝土及水泥砂浆基面；
?PAR1底漆：是一种无溶剂、高反应型的甲基丙烯酸甲酯树脂，用于环境温度不**过30℃的水泥混凝土及水泥砂浆基面。PAR1底漆有夏季型和冬季型，两者的分别在于固化过程的不同。
注：底漆的选择取决于基面类型和天气情况。
4.2 防水膜
Eliminator 防水涂膜颜色一般首层为黄色，次层为白色或灰色。可分为喷洒式及手涂式。
?喷洒式：双组分、无溶剂的甲基丙烯酸甲酯树脂，由A组分和B组分构成；
?手涂式：单一组分、无溶剂的甲基丙烯酸甲酯树脂，仅用作修补材料及难接近区域使用。
4.3粘合剂
?Tack Coat 2号胶粘剂：是一种单组份、溶剂型的高强度甲基丙烯酸酯共聚体热熔胶粘合剂，用于铺装层下层材料为浇注式沥青混凝土；
?Bond Coat SA1030胶粘剂：是一种聚合物改性沥青基热熔胶粘合剂，用于铺装层下层材料为碾压沥青混凝土。
5. Eliminator的主要用途
?钢桥面的防水粘结；
?水泥混凝土桥面的防水粘结；
?隧道、涵洞、轻轨等的防腐处理。
二、Eliminator防水粘结体系的施工工艺
1. 基面处理
彻底处理好基材表面是任何防水系统的成功因素。
1.1钢板
钢材表面预处理质量直接影响防水层表观质量及防水层使用寿命，而钢结构表面处理的清洁度以及粗糙度直接影响到防水层的使用寿命。为尽可能增大防水层与基体的接触面积，采用喷砂方式对钢板除锈。
喷砂除锈后的钢桥面板表面应无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，任何残留的痕迹应仅是点状或条纹状的轻微色斑，钢板露金属光泽，达到《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8923-88）标准Sa2.5的要求，即“非常彻底的喷射除锈，钢材表面无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，任何的痕迹应仅是点状或条纹状的轻微色斑”。
为保证防腐层与钢桥面的附着力，粗糙度的要求必须达到Rz:50～100μm。
1.2混凝土
新建混凝土桥面较少应有7天养护期，建议采用喷砂打毛方式处理。处理后的混凝土基面必须洁净、干燥和坚实，无浆沫、油或其它表面污染。
2. Eliminator施工
2.1底漆施工
钢板喷砂除锈或混凝土喷砂打毛检验合格后，在3h内使用Zed S94或PA1底漆或PAR1底漆，底漆可采用喷涂，滚涂或刷涂施工，底漆形成的干膜厚度约为50μm。
2.2 Eliminator防水膜施工
?待底漆固化后，喷涂Eliminator防水膜，防水膜分两层施工，待首层固化后，可直接涂盖*二层Eliminator 防水膜。
?每层湿膜厚度不小于1.2mm，干膜总厚度不小于2mm。
2.3胶粘剂施工
甲基丙烯酸类树脂喷涂结束约1h（23℃）并完全固化后，才可进行胶粘剂的施工。胶粘剂的施工可采用刷涂、滚涂或无气喷涂的方法。
3. 材料用量
?底漆：Zed S94、PA1及PAR1底漆一般涂布率均为0.2Kg/m2。Zed S94 底漆的干燥时间取决于现场环境，如气流、涂布率、物料和环境温度，温度20℃的条件，一般干燥时间为30 分钟；
?Eliminator防水涂膜：两层涂布率各为左右1.6Kg/m2，总用量2.5～3.5 Kg/m2，整体干膜总厚度不少于2.0mm；
?胶粘剂：Tact Coat2号胶粘剂：涂布率为0.1kg/m2～0.2kg/m2；
?Tack Coat SA1030胶粘剂：涂布率为1.25kg/m2～1.75kg/m2。
4. 施工流程
4.1工艺流程
桥面清洗 缺陷处理 大面积抛丸处理 滚涂底漆 喷涂**层防水膜 喷涂*二层防水膜 滚涂粘结剂
4.2操作流程图解



图2 钢桥面使用Eliminator的操作流程图
5. 施工注意事项
?施工严禁烟火；
?喷涂的基面必须干燥、洁净、无油污、无异物、无灰尘；
?遇下雨、下雪、结露等气候条件时，严禁涂布作业；
?喷涂环境温度:-10～50℃；
?各涂层干燥后，为防止不必要污染，应尽量避免车辆通过。

桥面防水混凝土及AMP-100防水层的施工方法
目前，我国公路建设正在蓬勃发展，与以往相比，桥梁的设计和施工质量都有了很大提高；但由于种种原因，桥梁结构在运营过程中仍受到一些病害损坏，影响着桥梁结构的正常使用。据对已建桥梁结构病害的统计，水是引起其破坏的关键因素。因为钢筋混凝土的负弯矩处及钢筋混凝土桥面板在经受车辆重复荷载的振动、冲击、拉伸、剪切等力学性能的影响，以及由于温度、气候变化引起的混凝土膨胀、收缩后，会产生细微裂缝而引起桥面渗水或漏水，致使钢筋锈断，严重影响着桥梁的耐久性、安全性。尤其是现浇缝和桥面整体化铺装层，虽在设计和施工中采取了多种防裂措施，但总有薄弱环节产生裂缝，导致水侵入混凝土内部。水将路面上的一些污染物质溶解后，渗透入混凝土内部，造成钢筋锈蚀、碱骨料的破坏、氯盐腐蚀等其他耐久性破坏。所以水是桥面破坏的主要原因之一，应从根本上切断水的来源，做好桥面防水处理，以免桥梁遭到过早破坏，延长桥梁的使用寿命。
目前，在建的桥梁大多都做了防水设计。防水设计主要有：桥面铺装做防水混凝土铺装和在桥面上做柔性防水涂层AMP-100两种，使二者**结合，发挥特长，取长补短，以杜绝桥面水的渗透危害。因此，做好桥面防水施工是确保桥梁免受水危害侵害的后一道有效工序。
施工关键技术
桥面防水水泥混凝土的铺装
为提高桥面铺装水泥混凝土的抗裂性和抗渗性，以抵御水的侵蚀危害，必须从以下几个方面加以控制：
（1）确定良好的水泥混凝土施工配合比：
①水泥标号不小于42.5号；应**选用硅酸盐类水泥。
②骨料级配应连续，以提高混凝土的致密性。
③粗骨料必须水洗，以消除其中的石粉、泥土；细骨料。须经孔径25px的筛网，筛除砂砾及土块。
④水必须为洁净、无污染的水，其pH值合乎要求。
（2）掺入外加剂（高效减水剂）：以提高水泥混凝土的施工和易性、可塑性，降低水灰比，减少孔隙率，增加混凝土的密实性，从而终提高混凝土的抗渗性。
（3）掺入聚丙烯纤维或钢纤维：掺入纤维后，经均匀拌和，混凝土中的纤维纵横交错，增强了混凝土的内部粘结，起到了“加筋”的作用，提高了混凝土的韧性和延展性，减少了混凝土的收缩率，减少微细裂缝的发生，有效地增强了混凝土的抗裂性，提高了砼的抗渗性。
（4）采用防水膨胀混凝土：用膨胀水泥或普通水泥加膨胀剂配制成不透水混凝土。靠材料自身的密实性、防潮性来提高防水性。同时，靠自身的膨胀性补偿混凝土的干缩变形，有效消除混凝土的裂缝。
（5）严格控制混凝土的拌和，确保匀质性。砼的拌和应采用大型搅拌站（电子配料）集中拌和，要严格控制好配合比，计量精确。掺入纤维后，要适当增加搅拌时间，以保证水泥混凝土的匀质性、同一材质性。
（6）缩短混凝土的运输时间和现场入模等待时间，避免因拌和后时间过长丧失混凝土的和易性。
（7）选择适宜的振捣器，施工中加强振捣，增加混凝土的密实性。
（8）做好桥面的整平、收面、拉毛工作，以减少混凝土终凝前后的裂缝。
（9）加强养护，防止出现干缩裂缝。在收面或拉毛后，应及时用潮湿的土工布覆盖，防止表面因日晒、大风引起的干缩裂缝。暂时不能覆盖的地方，应用器喷洒雾状水对表面进行养护。喷水不宜过多，以免因水浸泡使混凝土表面起皮疏松。完工后的桥面，应不间断洒水养生14d.
（10）选择合理的施工时间：桥面混凝土铺装时，施工面积大，收面要求严格、时间长，容易受高温烈日、大风等天气影响到施工质量，故应合理安排施工时间，尽量选择在夜间或阴天、无风天气施工，以减免表面裂缝的发生。
桥面柔性防水涂层AMP-100的施工
虽然桥面水泥混凝土铺装在施工中严格控制了工艺，增加了抗渗性能，但由于水泥混凝土的透湿量比较大，仍会有少量水渗透到混凝土的内部，为避免此种现象，需要在桥面板上面做柔性防水涂层，以完全隔绝水的少量渗透。防水涂层类型有涂料防水层、卷材防水层两种。目前，公路桥梁防水涂层主要采用柔性 AMP-100二阶反应型桥面防水涂料。各层防水涂料之间可放置玻纤布、麻布或无纺增强布以形成一种增强涂料防水层。
AMP-100二阶反应型桥面防水涂料介于沥青面层和桥面板之间，它一方面封闭桥面表面，隔绝路面水的下渗，另一方面，它还有粘层作用（相当于粘层沥青），把沥青面层和桥面板牢固的粘结为一体。
AMP-100二阶反应型桥面防水涂料应具有的特性：在桥面沥青混凝土施工中具有耐高温180℃不流淌；低温-20℃不脆裂，抗碾压、抗剪能力强，与水泥面板和沥青面层粘结牢固。
（1）喷涂前桥面板基面的准备工作：
①桥面板表面必须平整、坚实、无浮浆，必要时，应用铣刨机铣毛，以利涂层较好的与桥面板结合。
②局部尖锐**物（钢筋头、骨料）及结硬杂物，必须仔细清除，打磨平整，并将清理面吹除干净。
③桥面板必须干燥、洁净，无油污、浮尘。
④桥面板的微小裂缝、孔洞须在喷涂前用1号底层料灌缝填补，以封闭孔隙。
⑤桥面特殊部位、泄水口、伸缩缝、护栏两侧根部需做特殊处理。桥面泄水管外露部分及护栏座内侧采用人工涂刷防水粘结层。涂刷须均匀，高度不得**出桥面待铺沥青面层的厚度，以免污染护栏。泄水孔的内外壁清除干净后，仔细涂刷隐蔽部位，且涂刷均匀。
（2）桥面防水层喷涂：
①将涂料桶放倒滚动摇匀，或搅拌均匀，使之无沉淀物，然后启动喷涂设备，从桥面的一端开始，用1号底层料喷涂层防水涂料。1号底层涂料具有良好的渗透性和粘结性，能有效堵塞桥面的毛细裂缝和毛细孔。
②层实干后，再用1号高粘度涂料喷涂*二层。喷涂前，须先用森林*吹除层涂层上的浮尘。
③*二层涂料实干结膜后，再用2号面料依如上1法喷涂*三层。
实干后的“三涂”防水层平均厚度应在0.4～0.5mm之间。
（3）喷涂质量要求及注意事项：
①每层喷涂必须均匀，涂料防水层中如夹有玻纤布等夹层时，应在涂刷遍涂料后，逐条紧贴玻纤布并扫平、压紧，使胶结料吃透布面。在表面不流淌、无堆积、皱褶、鼓泡、滑移、破损、油埂、翘边等现象，喷涂颜色应均匀一致，不得有深有浅。
②喷涂前，必须严格按工艺要求对施工面进行清洁，并保证喷涂时施工面处于干燥状态。
③每次喷涂时，须将两侧护栏用塑料布覆盖，防止污染。
④防水涂层未实干固化前，任何人员、机械车辆均不得在其上通行。防水层养护结束后、桥面沥青铺装前，行驶车辆不得在其上急转弯或紧急制动，以免搓伤防水层。
⑤气温5℃以下及雨雾天气，五级大风以上天气均不得进行喷涂施工；夜间潮露时亦不得施工。预计防水层硬化前有大雨时，亦不得施工。
桥面防水施工是保护混凝土梁体免受外界水害侵蚀的后一道屏障。在工程施工中，不仅要在水泥混凝土桥面铺装中采取措施，如掺加减水剂、掺入聚丙烯或钢纤维，以提高混凝土的致密性、抗渗性和抗裂性，有效阻止水的渗透。还需要在桥面板上面做柔性防水涂层，隔绝路面水的渗透，保护梁体结构不被水侵蚀。通过这两者的有效结合，终克服水的危害，保证了梁体结构的耐久性、安全性，延长桥梁的使用寿命以发挥的社会经济效益。
施工工序：
清理基层-重点部位处理-多遍喷涂-防水层养护-摊铺沥青混凝土

用量：
一般面层1-2kg/㎡，并可根据工程等级调节。
包装：50kg， 200kg。

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