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55Si2MnB弹簧钢
化学成分
　　碳 C ：0.52～0.60
　　硅 Si：1.50～2.00
　　锰 Mn：0.60～0.90
　　硫 S ：≤0.035
　　磷 P ：≤0.035
　铬 Cr：≤0.35
　　镍 Ni：≤0.35
　　铜 Cu：≤0.25

力学性能
　　抗拉强度 σb (MPa)：≥1274(130)
　　屈服强度 σs (MPa)：≥1176(120)
　　伸长率 δ10 (%)：≥6
　　断面收缩率 ψ (%)：≥30
　　硬度 ：热轧,≤302HB;冷拉+热处理,≤321HB
热处理工艺
　　热处理规范：淬火870℃±20℃,油冷; 回火480℃±50℃(特殊需要时,±30℃)。
　　金相组织：回火屈氏体。
　　交货状态：热轧钢材以热处理或不热处理状态交货，冷拉钢材以热处理状态交货。
国产弹簧钢基本特性和应用
　　1. 65、70、85：可得到很高强度、硬度、屈强比，但淬透性小，耐热性不好，承受动载和疲劳载荷的能力低应用非常广泛，但多用于工作温度不高的小型弹簧或不太重要的较大弹簧。如汽车、拖拉机、铁道车辆及一般机械用的弹簧
　　65Mn成分简单，淬透性和综合力学性能、脱碳等工艺性能均比碳钢好，但对过热比较敏感，有回火脆性，淬火易出裂纹价格较低，用量很大。制造各种小截面扁簧、圆簧、发条等，亦可制气门弹簧、弹簧环，减振器和离合器簧片、刹车簧等。
　　2. 55Si2Mn、60Si2Mn、60Si2MnA硅含量(Wsi)高(上限达2.00%)，强度高，弹性好。抗回火稳定性好。易脱碳和石墨化。淬透性不高。主要的弹簧钢类，用途很广。制造各种弹簧，如汽车、机车、拖拉机的板簧、螺旋弹簧，汽缸安全阀簧及一些在高应力下工作的重要弹簧，磨损严重的弹簧。
　　55Si2MnB因含硼，其淬透性明显改善 轻型、中型汽车的前后悬挂弹簧、副簧。55Si2MnB我国自行研制的钢号，淬透性、综合力学性能、疲劳性能均较60Si2Mn钢好 主要制造中、小型汽车的板簧，使用效果好，亦可制其他中等截面尺寸的板簧、螺旋弹簧 。
　　3. 60Si2CrA 60Si2CrVA 高强度弹簧钢。淬透性高，热处理工艺性能好。因强度高，卷制弹簧后应及时处理消除内应力制造载荷大的重要大型弹簧。60Si2CrA可制汽轮机汽封弹簧、调节弹簧、冷凝器支承弹簧、高压水泵碟形弹簧等。60Si2CrVA钢还制作较重要的弹簧，如常规武器取弹钩弹簧、破碎机弹簧。
　　4. 55CrMnA 60CrMnA**优点是淬透性好，另外热加工性能、综合力学性能、抗脱碳性能亦好 大截要弹簧，如汽车、机车的大型板簧、螺旋弹簧等。
　　5.60CrMnMoA 在现有各种弹簧钢中淬透性高。力学性能、抗回火稳定性等亦好大型土木建筑、重型车辆、机械等使用的**大型弹簧。钢板厚度可达35mm以上，圆钢直径可**60mm 。
　　6. 50CrVA 少量钒提高弹性、强度、屈强比和弹减抗力，细化晶粒，减小脱碳倾向。碳含量较小，塑性、韧性较其他弹簧钢好。淬透性高，疲劳性能也好各种重要的螺旋弹簧，特别适宜作工作应力振幅高、疲劳性能要求严格的弹簧，如阀门弹簧、喷油嘴弹簧、气缸胀圈、安全阀簧等
　　7.60CrMnBA 淬透性比60CrMnA高，其他各种性能相似 尺寸较大的板簧、螺旋弹簧、扭转弹簧等。
8.30W4Cr2VA 高强度耐热弹簧钢。淬透性很好。高温抗松弛和热加工性能也很好工作温度500~C以下的耐热弹簧，如汽轮机主蒸汽阀弹簧、汽封弹簧片、锅炉安全阀弹簧、400t锅炉碟形阀弹簧等

常见国产弹簧钢用途
65Mn：用作小尺寸各种扁、圆弹簧、座垫弹簧、弹簧发条，也可制作弹簧环、气门簧、离合器簧钢片、刹车弹簧及冷拔钢丝冷卷螺旋弹簧
60Si2Mn：适于铁道车辆、汽车拖拉机工业上制作承受较大负荷的扁形弹簧或线径在30mm以下的螺旋弹簧、也适于制作工作温度在250 ℃以下非腐蚀介质中的耐热弹簧以及承受交变负荷及在高应力下工作的大型重要卷制弹簧以及汽车减震系统等。

热处理方法
　　60Si2Mn热处理方法有等温回火和分级淬火、亚温淬火及高温回火、 形变热处理的工艺方法。使用该方法能有效地提高60Si2Mn弹簧钢的强韧性和使用寿命。 60Si2Mn属于弹簧钢,适宜制作汽车钢板弹簧。 60Si2Mn弹簧钢热处理有等温回火和分级淬火、亚温淬火及高温回火、形变热处理的工艺方法。使用该方法能有效地提高60Si2Mn弹簧钢的强韧性和使用寿命。
热处理工艺
　　球化退火：采用850度加热、油冷淬火、短时间等温球化工艺（790度加热25Min，急冷到680度保温1H，炉冷到500度出炉），可获得理想的球化组织。60Si2Mn钢淬火温度正常取850度~870度，油冷。回火温度视模具零件的硬度要求而取，如 400度回火，硬度46HRC; 500度回火，硬度40HRC； 600度回火，硬度34HRC。 在150~160度之间回火性能得到佳的配合，注意必须避开300度左右的回火脆性区。要求有较高韧性的工模具、要求尺寸稳定性好的量具，回火温度可以提高到250度左右，硬度为55~60HRC，有较好的韧性。 AC1-755，Ac3=810，Ar1=700,Ar3=770,Ms-300～305， 退火；750C-炉冷-HBS≤222 正火；830～860C-空冷-HBS≤302 淬火；870C-油-HRC>61 不同温度回火后的硬度值HRC： 150C-61，200C-60，300C-56，400C-51，500C-43，550C-38，600C-33，650C-29 常用回火温度430～480C，水或空气，HRC45～50 以下是汽车钢板弹簧热处理的参数 淬火加热保温时间与厚度有关：mm/min，6.5/2，8/3，8.5-10/4，12/5 回火保温时间与厚度有关：mm/min，<10/25-30，10-15/30-35，15-20/40-45，20-25/45-50。
密度
　　60Si2Mn密度为7.85g/cm3。60Si2Mn是应用广泛的硅锰弹簧钢，强度、弹性和淬透性较55Si2Mn稍高。适于铁道车辆、汽车拖拉机工业上制作承受较大负荷的扁形弹簧或线径在30mm以下的螺旋弹簧.
对应各国牌号
　　对应英国牌号：II92600
　　对应日本牌号：SUP7
　　对应德国牌号：60SiCr7
　　对应英国牌号：25II60
　　对应法国牌号：61SiCr

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