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稻夫草支垫新型涉及一种轨道草支垫，主要涉及草支垫领域。
　　背景技术：
　　铁路运输中，为了对货物进行加固，常常会使用草支垫来固定或支撑货物，但是现有的草支垫在使用过程中常出现包扎不牢固，在使用过程出现散落的现象，造成草支垫不能多次使用的现象，并且增大劳动强度。
　　技术实现要素：
　　针对以上现有技术的不足，稻夫草支垫新型提出一种轨道草支垫，可以将草垫本体牢固的在一起，形成密实高一体性的草支垫。
　　为达到上述目的，稻夫草支垫新型的技术方案是：包括草垫本体、捆扎线和设有通孔的束紧片，所述草垫本体拦腰设置有若干组捆扎线，所述捆扎线包括基线和连接线，所述基线横向设置于所述草垫本体的上表面，所述连接线设置于所述草垫本体的下表面，所述连接线的两端和所述基线的两端分别连接将所述草垫本体拦腰绑紧，所述连接线的中部收拢并列形成若干连接部，所述连接部穿过所述束紧片和所述草垫本体后套接至所述基线，所述束紧片位于所述草垫本体的下表面。
　　稻夫草支垫新型的技术原理及有益效果如下：
　　通过若干连接部可以将草垫本体分隔成若干小的模块，可以使得草垫本体更容易成型；捆扎线在草垫本体内分布的更加密实，因此可以将草垫得更加紧更加结实，不容易出现散开的现象；在连接部的根部设置有束紧片，可以避免连接部的根部出现分岔，将草垫本体分开呈小段。同时可以通过束紧片将草垫本体压紧，提高草垫本体的一体感。
　　进一步，所述连接部的连接线相互螺旋扭成一股，避免连接部出现分岔。
　　进一步，还包括第二束紧片，所述连接部同时穿过第二束紧片，并且所述第二束紧片位于所述草垫本体的上表面，所述第二束紧片可以避免连接部与基线的连接位置向草垫本体中部移动，将草垫本体分开，同时第二束紧片在压紧草垫本体。
　　进一步，所述草垫本体的左右表面的连接线上外套有矫形直筒，避免在左右两点捆紧草垫本体的时候出现曲线，提供矫形直筒可以帮助左右表面的平整度。
　　进一步，所述基线和所述连接线的打结处位于所述矫形直筒内，避免打结处位于外部出现散开的情况。
　　进一步，所述草垫本体包括上层草垫、中层草垫和下层草垫，所述上层草垫和下层草垫的草梗纵向设置，所述中层草垫的草梗横向设置，保证草支垫的横向和纵向的强度。
　　附图说明
　　为了更清楚地说明稻夫草支垫新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是稻夫草支垫新型的其中两幅，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
　　图1为稻夫草支垫新型实施例的结构示意图；
　　图2为稻夫草支垫新型实施例的连接部螺旋扭成一股的示意图。
　　其中，1-基线，2-连接线，3-束紧片，4-第二束紧片，5-上层草垫，6-中层草垫，7-下层草垫，8-连接部，9-矫形直筒。
　　具体实施方式
　　下面将结合附图，对稻夫草支垫新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是稻夫草支垫新型的较佳实施例，而不是全部的实施例。基于稻夫草支垫新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于稻夫草支垫新型保护的范围。
　　实施例
　　如图1所示，稻夫草支垫新型实施例包括草垫本体、捆扎线和设有通孔的束紧片3，草垫本体包括上层草垫6、中层草垫6和下层草垫7，上层草垫6和下层草垫7的草梗纵向设置，中层草垫6的草梗横向设置，保证草支垫的横向和纵向的强度。草垫本体拦腰设置有若干组捆扎线，捆扎线包括基线1和连接线2，基线1横向设置于草垫本体的上表面，连接线2设置于草垫本体的下表面，连接线2的两端和基线1的两端分别连接将草垫本体拦腰绑紧，连接线2的中部收拢并列形成若干连接部8，连接部8穿过束紧片3和草垫本体后套接至基线1，束紧片3位于草垫本体的下表面。还包括第二束紧片4，连接部8同时穿过第二束紧片4，束紧片3和第二束紧片4可以对草垫本体先中间压紧，避免连接部8分岔，提高草垫本体的一体性。
　　草垫本体的左右表面的连接线2上外套有矫形直筒9，提供矫形直筒9可以帮助左右表面的平整度，草垫本体的左右表面的连接线2上外套有矫形直筒9，保证在左右两点捆紧草垫本体的时候出现曲线，提供矫形直筒9可以帮助左右表面的平整度。基线1和连接线2的打结处位于矫形直筒9内。
　　通过若干连接部8可以将草垫本体分隔成若干小的模块，可以使得草垫本体更容易成型；捆扎线在草垫本体内分布的更加密实，因此可以将草垫得更加紧更加结实，不容易出现散开的现象；在连接部8的根部设置有束紧片3，可以避免连接部8的根部出现分岔，将草垫本体分开呈小段。同时可以通过束紧片将草垫本体压紧，提高草垫本体的一体感。
　　如图2所示，连接部8的连接线2相互螺旋扭成一股，可以避免连接部8出现分岔。
　　以上所述仅为稻夫草支垫新型的较佳实施例而已，并不用以限制稻夫草支垫新型，凡在稻夫草支垫新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在稻夫草支垫新型的保护范围之内。

稻夫草支垫新型属于铁路运输装备技术领域，涉及一种运输卷钢时用于防止卷钢滚动的凹形草支垫，具体涉及一种胶合凹形草支垫。
　　背景技术：
　　运输卷钢时，通常都将卷钢放置在凹形草支垫上，以防止卷钢窜滚，避免发生安全事故。为了降低成本，目前使用的大多是采用麦秸和稻草制成的凹形草支垫，卷钢安放在凹形草支垫上后再在其两侧安装钢护板进行加固。但在运输过程中，由于凹形草支垫过于单薄，强度和硬度较低，卷钢容易从凹形草支垫中滚出，造成运输事故和人身事故。
　　发明内容为了克服上述现有技术中存在的问题，稻夫草支垫新型的目的是提供一种胶合凹形草支垫，具有较高的强度和硬度，符合有关技术条件要求。为实现上述目的，稻夫草支垫新型所采用的技术方案是一种胶合凹形草支垫，包括稻草垫胶合而成的凹形草支垫本体，凹形草支垫本体的两个肩部分别加工有加固孔，凹形草支垫本体表面缠绕有捆扎铁丝。所述的稻草垫是采用优质稻草制成的高密度、多筋线的稻草垫。所述的加固孔内设有硬管。稻夫草支垫新型胶合凹形草支垫采用高密度多经线的稻草垫胶合而成，再采用镀锌铁丝捆扎，重量比原标准重量增加了 20%，硬度接近木工板的硬度，各项技术指标均达到了有关技术条件要求；该草支垫上加工有穿线孔，运输卷钢时，通过铁丝捆扎将卷钢与草支垫形成一个整体，能有效地防止卷钢从凹形草支垫中滚出，保证了运输安全和人身安全。
　　图I是稻夫草支垫新型草支垫的结构示意图。图2是图I的俯视图。图3是稻夫草支垫新型草支垫的使用状态图。图4是图3的俯视图。图中1.凹形草支垫本体，2.加固孔，3.捆扎铁丝，4.卷钢，5.加固铁丝。
　　具体实施方式
　　以下结合附图和具体实施方式
　　对稻夫草支垫新型进行详细说明。如图I和图2所示，稻夫草支垫新型凹形草支垫的结构，包括采用稻草垫胶合而成的凹形草支垫本体1，凹形草支垫本体I的两个肩部分别加工有一个加固孔2 ;加固孔2的轴线与凹形草支垫本体I的轴线相平行，凹形草支垫本体I的表面缠绕有捆扎铁丝3。本胶合凹形草支垫的制作[0016]将优质稻草去叶、除尘，制成高密度、多筋线的稻草垫，在该稻草垫表面涂覆粘合齐U，然后，放入凹形草支垫压制机中压制，成形压力600kN，比照木工板的生产方法，层层涂粘合剂挤压成形，再用捆扎铁丝3进行捆扎，制成本胶合凹形草支垫。该凹形草支垫的重量比标准规定的重量增加了 20% ;硬度是现有凹形草支垫硬度的两倍，接近木工板的硬度。在制得的凹形草支垫的表面涂覆防火、防水涂料，使其既防火又防水。使用稻夫草支垫新型胶合凹形草支垫运送卷钢时将两个同一型号的胶合凹形草支垫平行铺设在铁路货车底板上，在该两个凹形草支垫上放置一件卷钢4，使得两个草支垫的外侧面分别与该卷钢4的两个端面平齐，如图3和图4所示；采用加固铁丝5，将该加固铁丝5的一端穿入一个草支垫上的一个加固孔2内，并穿过该加固孔2，穿入另一个草支垫上相对应的加固孔2内，从该加固孔2穿出，然后从卷钢4的中间穿过，与加固铁丝5的另一端拧紧；采用同样的方法用另一根加固铁丝5，通过两个草支垫上的另一对加固孔2将卷钢5与两个草支垫相连接；使得卷钢4与其下面的两个草支垫形成一个整体；同时在加固铁丝5与卷钢4棱角的接触处采取防磨措施。使用时，为了方便穿入加固铁丝5，可先在加固孔2内穿入一根硬管，如硬塑料管或者不锈钢管等。依照同样的方法在运输车上可以放置多卷卷钢4，相邻两个卷钢4下面相邻的两个草支垫的端面靠在一起。全部安放后，用盘条穿过所有草支垫上的加固孔2，进行加固，使全部草支垫和全部卷钢形成一个整体，能有效防止卷钢4从凹形草支垫中滚出，全车装好后，在位于两端的草支垫的外侧各钉一块挡木。本胶合凹形草支垫非常适合平板车装运卷钢。使用本胶合凹形草支垫可不用钢护板，盘条在车辆两边的丁字铁或支柱槽上，这样更方便牢固。本胶合凹形草支垫每只120元，每只可节省两个钢护板价值30元。装一辆车平均需14只胶合凹形草支垫，价值1260元，加上200千克盘条和铁丝，装一辆车不到2000元。
　　稻夫草支垫要求1.一种胶合凹形草支垫，其特征在于，包括稻草垫胶合而成的凹形草支垫本体(I)，凹形草支垫本体(I)的两个肩部分别加工有加固孔(2 )，凹形草支垫本体(I)表面缠绕有捆扎铁丝(3)。
　　2.根据稻夫草支垫要求I所述的胶合凹形草支垫，其特征在于，所述的稻草垫是采用优质稻草制成的高密度、多筋线的稻草垫。
　　3.根据稻夫草支垫要求I所述的胶合凹形草支垫，其特征在于，所述的加固孔(2)内设有硬管。
　　专利摘要稻夫草支垫新型提供了一种胶合凹形草支垫，包括稻草垫胶合而成的凹形草支垫本体，凹形草支垫本体的两个肩部分别加工有加固孔，凹形草支垫本体表面缠绕有捆扎铁丝。本胶合凹形草支垫的重量比原标准重量增加了20%，硬度接近木工板的硬度，各项技术指标均达到了有关技术条件要求；能有效地防止卷钢从草支垫中滚出，保证了运输安全和人身安全。

稻夫草支垫新型属于货物运载中使用的支承垫，尤其适于在铁路运输中支承钢卷。
　　草支垫作为木质支垫的替代物，虽具有节约木材、资源丰富、成本低、重量轻的优点，但因其为条形结构，仅适于支承钢板等型钢。为此，人们又提出了支承钢卷的凹形草支垫，由于其仅仅是对条形草支垫的外型进行了简单的改变，在钢卷的重压之下其两端极易变形，加之在进行支承加固时，需用金属丝将草支垫与钢卷捆扎在一起，操作不便，严重影响工作效率。
　　稻夫草支垫新型的目的是提供一种支承操作方便、加固牢靠、不易变形的双台阶形草支垫。
　　稻夫草支垫新型包括由稻草茎或玉米杆密实制成的集束物及数根用于捆扎集束物的小金属箍。
　　稻夫草支垫新型是这样实现的数个长度不等的集束物呈A-A断面为对称双台阶形排列，其外缘被至少一根凹形加固定位箍箍住，并一起被数根大金属箍密实箍紧。
　　上述集束物内还有起提高受压强度和保护强度的棉梗。
　　稻夫草支垫新型除具有条形草支垫所具备的全部优点外，尤其适于支承钢卷或类似外形的货物，支承加固时像条形草支垫一样操作，极为简单方便，由于采用了双台阶形多层排列和凹形加固定位箍结构，不仅使稻夫草支垫新型的两端在货物的重压之下不易变形，而且有利于货物的定位，使得加固牢靠。
　　附图
　　为稻夫草支垫新型结构示意图，1-集束物、2-小金属箍、3-凹形加固定位箍、4-大金属箍。
　　以下结合附图进一步说明实施例集束物1采用稻草茎加棉梗制造，通过多缸压力机进行加压密实，外形尺寸分别为(长×宽×高)底层1150mm×160mm×80mm(1个)、中间层345mm×160mm×80mm(2个)和上层230mm×160mm×80mm(2个)，小金属箍2采用18#镀锌铁丝制造，共十六根，分别对各层集束物1进行间隔捆扎，其中底层八根，中间层和上层各四根，凹形加固定位箍3和大金属箍4分别采用8#和12#镀锌铁丝制造，其中凹形加固定位箍3一根，大金属箍4四根，将三层集束物1呈A-A断面为对称双台阶形排列并将凹形加固定位箍3箍住后再通过多缸压力机进行加压密实，然后将大金属箍4箍紧即成为稻夫草支垫新型。使用时将货物放置在凹形加固定位箍3的凹口处即可，本实施例可支垫重量在9吨以下，直径分别为600mm、700mm、800mm和900mm的钢卷或类似外形的货物。
　　稻夫草支垫要求1.一种双台阶形草支垫，包括由稻草茎或玉米杆密实制成的集束物及数根用于捆扎集束物的小金属箍，其特征是数个长度不等的集束物呈A-A断面为对称双台阶形排列，其外缘被至少一根凹形加固定位箍箍住，并一起被数根大金属箍密实箍紧。
　　2.按稻夫草支垫要求1所述的一种双台阶形草支垫，其特征是所说的集束物内还有起提高受压强度和保护强度的棉梗。
　　专利摘要稻夫草支垫新型属于货物运输中使用的支承垫,主要解决现有草支垫存在的易变形、操作不便的缺点。稻夫草支垫新型包括由稻草茎或玉米杆密实制成的集束物及数根用于捆扎集束物的小金属箍,其特征是数个长度不等的集束物呈A－A断面为对称双台阶形排列,其外缘被至少一根凹形加固定位箍箍住,并一起被数根大金属箍密实箍紧。稻夫草支垫新型尤其适于支承钢卷或类似外形的货物。

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