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稻夫草掩挡新型提供一种成型机，特别是一种稻草掩挡压力成型机，属于压力成型技术领域。
　　技术背景稻草掩挡作为一种优良的固定缓冲装置，被用来作为列车运输巻钢时的底垫。由 于传统的巻钢在运输过程中大多采用立装方式，不仅会造成巻钢边缘的损坏，而且在装卸 时非常不方便，从而降低了货物的品质并增加装卸货时间，影响装卸工作效率，还会带来安 全隐患。虽然卧装方式可以解决上述所有问题，但卧装对装载加固的要求较高，而采用稻草 掩挡就可以满足这一要求。目前都是通过人工将稻草捆扎成型的，然而由于人力较小，导致 捆扎出的稻草掩挡非常疏松，不能满足固定巻钢的强度要求，而且生产效率非常低，无法满 足客户的需要。因此有必要对现有技术加以改进。
　　发明内容为解决目前用人工捆扎稻草掩挡所带来的稻草掩挡强度较差，劳动强度较大，工 作效率较为低下等问题，稻夫草掩挡新型提供一种稻草掩挡成型机。 稻夫草掩挡新型通过下列技术方案完成一种稻草掩挡成型机，包括机架，其特征在于 机架上设有正面与背面贯通的门孔，门孔**部设有上压头，门孔底部设有升降料箱，升降料 箱的正板或背板设为移动板，升降料箱的底部设有升降下压头。以便将稻草放于料箱并理 顺后，通过料箱正板或背板的移动，从水平方向压缩稻草，又通过料箱的上升以及料箱内下 压头的上升，从垂直方向压缩稻草，终完成稻草掩挡的挤压成型。 所述升降料箱两侧板外侧设有滑动件，该滑动件置于机架门孔两侧对应的导轨 上，以便料箱沿导轨完成上、下升与降。 所述滑动件为常规的滑块或滑轮，以方便在导轨内上下滑动。 所述升降料箱底部与固定在机架上的升降动力机相连，该升降动力机为常规油缸、气缸、电机减速器中的任何一种，以便在动力机带动下驱动料箱完成升或降。 所述升降料箱的正板或背板与固定在升降料箱底板上的水平移动动力机相连，该水平移动动力机为常规油缸、气缸、电机减速器中的任何一种，以便在动力机带动下驱动料箱正板或背板完成水平移动。 所述升降料箱底部的下压头与固定在机架上的升降动力机相连，该升降动力机为 常规油缸、气缸、电机减速器中的任何一种，以便在动力机带动下驱动下压头完成上升或下 降。 所述上压头和下压头上间隔设置对应的通槽，以便用的钢丝绳段或者镀锌铁线段两端分别自上、下对应的通槽穿过并相互扭紧后，即完成对稻草掩挡的。
　　稻夫草掩挡新型与现有技术相比具有下列优点和效果采用上述方案，可将原来的人工捆扎，彻底改用机械捆扎，不仅使压缩捆扎出来的稻草掩档结构密实牢固，使用时不会松散，完全满足了缓冲、固定巻钢用的高强度，而且可较大提高生产效率，降低工人的劳动强 度，满足巻钢运输需求量大的要求，并为企业创造盈利。稻夫草掩挡新型具有结构简单、操作方 便、安全可靠、生产效率高、产品质量良好等优点，实为一理想的稻草掩档制作设备。
　　图1为稻夫草掩挡新型之结构示意图； 图2为图1的纵断面图。
　　具体实施方式
　　以下结合附图对稻夫草掩挡新型做进一步描述。 稻夫草掩挡新型提供的稻草掩挡成型机，包括机架l，机架1上设有正面与背面贯通的 门孔2，门孔2**部设有上压头3，门孔2底部设有升降料箱7，升降料箱7的背板11设为移 动板，升降料箱7的底部设有升降下压头8，升降料箱7两侧板外侧设有滑块6，该滑块6置 于机架1门孔2两侧对应的导轨5上，以便料箱7沿导轨5完成上、下升与降，如图1 ;所述 升降料箱7底部与固定在机架1上的升降油缸9相连，以便在油缸9带动下驱动料箱7完成 升或降，如图1 ;所述升降料箱7的背板11与固定在升降料箱7底板13上的油缸12相连， 以便在油缸12带动下驱动料箱7背板11完成水平移动，如图2 ;所述升降料箱7底部的下 压头8与固定在机架1上的升降油缸10相连，以便在油缸10带动下驱动下压头8完成上 升或下降，如图1 ;所述上压头3和下压头8上间隔设置对应的通槽4，如图l，以便用 的镀锌铁线段两端分别自上、下对应的通槽穿过并相互扭紧后，即完成对稻草掩挡的。
　　稻夫草掩挡要求一种稻草掩挡成型机，包括机架，其特征在于机架上设有正面与背面贯通的门孔，门孔**部设有上压头，门孔底部设有升降料箱，升降料箱的正板或背板设为移动板，升降料箱的底部设有升降下压头。
　　2. 根据稻夫草掩挡要求1所述的稻草掩挡成型机，其特征在于所述升降料箱两侧板外侧设有 滑动件，该滑动件置于机架门孔两侧对应的导轨上。
　　3. 根据稻夫草掩挡要求1所述的稻草掩挡成型机，其特征在于所述升降料箱底部与固定在机 架上的升降动力机相连。
　　4. 根据稻夫草掩挡要求1所述的稻草掩挡成型机，其特征在于所述升降料箱的正板或背板与 固定在升降料箱底板上的水平移动动力机相连。
　　5. 根据稻夫草掩挡要求1所述的稻草掩挡成型机，其特征在于所述升降料箱底部的下压头与 固定在机架上的升降动力机相连。
　　6. 根据稻夫草掩挡要求1所述的稻草掩挡成型机，其特征在于所述上压头和下压头上间隔设 置对应的通槽。
　　稻夫草掩挡摘要稻夫草掩挡新型提供一种稻草掩挡成型机，包括机架，其特征在于机架上设有正面与背面贯通的门孔，门孔**部设有上压头，门孔底部设有升降料箱，升降料箱的正板或背板设为移动板，升降料箱的底部设有升降下压头。可将原来的人工捆扎，彻底改用机械捆扎，不仅使压缩捆扎出来的稻草掩档结构密实牢固，使用时不会松散，完全满足了缓冲、固定卷钢用的高强度，而且可较大提高生产效率，降低工人的劳动强度，满足卷钢运输需求量大的要求，并为企业创造盈利。稻夫草掩挡新型结构简单、操作方便、安全可靠、生产效率高、产品成型质量好，实为一理想的稻草掩档制作设备。

稻夫草掩挡新型公开了一种铁路敞车运输集装箱的隔挡，包括横向隔挡和纵向隔挡，横向隔挡和纵向隔挡分别用于敞车-集装箱之间和集装箱-集装箱之间。横向隔挡为长方体状，纵向隔挡由一个长方体状的隔离块和限位架组成，限位架用于保持纵向隔挡隔离块的位置稳定。铁路敞车运输集装箱的隔挡避免了集装箱在敞车内打滑，而且结构简单，使用方便，安全可靠，**了铁路敞车运输集装箱的安全。
　　【稻夫草掩挡说明】铁路敞车运输集装箱的隔挡【技术领域】
　　[0001 ] 稻夫草掩挡新型涉及铁路运输集装箱用的隔挡，尤其涉及用于铁路敞车运输集装箱的隔挡。
　　【背景技术】
　　[0002]在铁路货运运输中，多用标准集装箱装载货物，再用敞车进行运输。现有铁路敞车基本为60t级和70t级敞车。在用60t级和70t级敞车运输20英尺集装箱时，由于集装箱与敞车侧壁间、集装箱与集装箱间存在较大的间隙，调车作业过程中，集装箱在敞车内部由于惯性力的作用易发生位移，从而对集装箱和车体造成冲击，存在安全隐患，容易造成铁路集装箱运输事故。
　　[0003]为了保证运输安全、提高运输效率，有的铁路管理部门做出了规定：须采取有效的措施，如加垫草支垫、横垫木、沙袋或者用8股以上铁丝对集装箱箱底进行加固，以防止在运输途中集装箱横向移动而造成偏载的事故发生。
　　[0004]使用沙袋作隔挡，沙袋容易变形，不能很好地控制移位，效果不够理性；采用铁丝加固，不仅耗用铁丝，而且使得集装箱装卸麻烦，影响装卸效率；使用草支垫，尤其是70t级敞车装运20英尺集装箱时，其集装箱与车体之间、集装箱与集装箱之间间隙大，无法制作如此规格、高强度的稻草掩挡；使用横垫木作隔挡，横垫木容易位移，达不到隔挡效果；而且现有的各种隔挡在集装箱中容易移动，尤其是集装箱之间的隔挡发生位移，使得隔挡无法起到保证安全运输的作用。
　　实用新型内容
　　[0005]稻夫草掩挡新型所要解决的技术问题是：提供一种铁路敞车运输集装箱的隔挡，该铁路敞车运输集装箱的隔挡可以有效防止集装箱在敞车内打滑移位，保证集装箱在敞车中安全地、稳固地运输。
　　[0006]稻夫草掩挡新型解决上述技术问题的技术方案是：一种铁路敞车运输集装箱的隔挡，包括横向隔挡和纵向隔挡，横向隔挡为长方体状；纵向隔挡由隔离块和限位架组成，所述隔离块为长方体状，限位架固定于隔离块的一侧并**出隔离块的两端，限位架在隔离块方向有伸出部分，所述伸出部分与限位架在隔离块的固定面垂直。
　　[0007]进一步的是，横向隔挡的长度为20cm。
　　[0008]进一步的是，纵向隔挡的限位架伸出隔离块宽度方向15cm。
　　[0009]进一步的是，纵向隔挡分为75型和25型两种类型，75型隔挡的隔离块长度为75cm, 25型隔挡的隔离块长度为25cm。
　　[0010]横向隔挡适用于铁路敞车与集装箱之间，纵向隔挡的隔离块放置于两个集装箱之间，纵向隔挡的限位架用于固定隔离块的相对位置。具体地，75型纵向隔挡和25型纵向隔挡分别适用于70t级敞车和60t级敞车装运两个20英尺集装箱之间。
　　[0011]进一步的是，横向隔挡和纵向隔挡的隔离块的抗压强度不**18MPa。
　　[0012]进一步的是，横向隔挡和纵向隔挡的隔离块为木材、稻草掩挡或者复合材料。其中所述复合材料为已知材料，是经过粉碎处理的木材边角料以及农作物茎杆与一定规格的竹材混合、加胶热压成型而得，复合材料的生产工艺为现有技术，加热温度为180°C至200°C，成型压力不**2.2MPa。
　　[0013]进一步的是，纵向隔挡的限位架由角钢或者铝合金制成。
　　[0014]进一步的是，横向隔挡的长宽高为20cmX20cmX 15cm。
　　[0015]进一步的是，75型纵向隔挡的隔离块的长宽高为75cmX24cmX 15cm ；25型纵向隔挡的隔离块的长宽高为25cmX24cmX 15cm。
　　[0016]进一步的是，纵向隔挡的限位架在隔离块上呈上下两层。
　　[0017]稻夫草掩挡新型的有益效果是：设计了横向隔挡和纵向隔挡，分别用于敞车-集装箱之间和集装箱-集装箱之间，纵向隔挡上的限位架避免了纵向隔挡隔离块的移动，从而有效地防止了集装箱在敞车内打滑，保证了运输安全；铁路敞车运输集装箱的隔挡选材多样，优选材料中的复合材料加工方便、成本低廉；纵向隔挡的限位架固定于隔离块的一侧，增加了隔离块的强度；铁路敞车运输集装箱的隔挡结构简单，不易变形，使用方便，安全可靠，容易制作，**了铁路集装箱的安全运输。
　　【稻夫草掩挡附图】
　　【附图说明】
　　[0018]图1为75型纵向隔挡的一种方案；
　　[0019]图2为25型纵向隔挡的一种方案；
　　[0020]图3为75型纵向隔挡的另一种方案；
　　[0021]图4为25型纵向隔挡的另一种方案。
　　[0022]图5为纵向隔挡和横向隔挡在敞车和集装箱之间的放置位置示意图。
　　[0023]图中零部件名称与编号：横向隔挡1、纵向隔挡2、隔离块21、限位架22。
　　【具体实施方式】
　　[0024]下面结合附图对稻夫草掩挡新型作进一步说明。
　　[0025]稻夫草掩挡新型“铁路敞车运输集装箱的隔挡”包括：横向隔挡I和纵向隔挡2，横向隔挡I为长方体状，横向隔挡I的长度与铁路敞车装载集装箱后箱体与敞车内壁的距离相等，用于敞车与集装箱之间。由于铁路敞车为标准尺寸，集装箱多为20英尺集装箱，也是标准尺寸，所以横向隔挡I的长度可选取为20cm，该长度稍小于敞车与集装箱之间的距离，便于安装。使用时，横向隔挡I长度方向分别和敞车与集装接触，比如具体的一种方案为，横向隔挡I的长宽高为20cmX20cmX15cm。
　　[0026]纵向隔挡2由长方体状的隔离块21和限位架22组成，隔离块21的长度与铁路敞车装载两个集装箱后的两箱体之间的距离相等，限位架22固定于隔离块21的一侧并**出隔离块21的两端，限位架22与隔离块21之间可通过螺钉固定，限位架22还支出隔离块21宽度方向一定距离，该距离与隔离块21和敞车内壁之间的距离相等。
　　[0027]纵向隔挡2设计了 75型和25型两种类型，75型纵向隔挡和25型纵向隔挡分别适用于70t级敞车和60t级敞车装运两个20英尺集装箱时，集装箱之间的隔挡。具体地，75型纵向隔挡的隔离块21长度为75cm，25型隔挡的隔离块21长度为25cm ;限位架22固定于隔离块21的一侧并隔离块21的两端，例如两端均**出1cm;限位架22还支出隔离块21宽度方向一定距离，例如15cm。具体地例如，75型纵向隔挡的隔离块21的长宽高为75cmX24cmX15cm,25型纵向隔挡的隔离块21的长宽高为25cmX24cmX 15cm。
　　[0028]图1为75型纵向隔挡的一种方案，限定架22分为左右两个，分别固定于隔离块21**的两侧；图2为25型纵向隔挡的一种方案，该方案与图1所示方案的差别仅在于隔离块21的长度为25cm。图3为75型纵向隔挡的另一种方案，限位架22由三节角钢组成，并固定于隔离块21的一侧面；图4为25型纵向隔挡的另一种方案，该方案与图3所示方案的差别仅在于隔离块21的长度为25cm。此外，除了上述图示方案，限位架22还能设置为两层，限位架22除了限制隔离块21的位置，还能增加纵向隔挡2的抗压性，75型纵向隔挡和25型纵向隔挡均可分别采用本方案。
　　[0029]在选材上，铁路敞车运输集装箱的横向隔挡I和纵向隔挡2的隔离块21，可以选用木材、压实的稻草掩挡、经粉碎处理的木材边角料及农作物茎杆与一定规格的竹材混合并加胶热压成型的复合材料，或者其他抗压强度不**ISMPa的材料。要求隔挡材料的抗压强度不**18MPa，是为了隔挡能够承受敞车与集装箱、集装箱之间的挤压，也满足铁路总公司对隔挡材料抗压强度的要求。尤其是上述复合材料在抗压性能、制作成本方面均为优选的已知材料。此外，纵向隔挡2的限位架22优选角钢或者铝合金。
　　[0030]如图5所示，装载时，每个集装箱与敞车之间放置4个横向隔挡I，两个集装箱之间放置两个纵向隔挡2，并且横向隔离块I和纵向隔挡2的隔离块21均不与敞车中、下门接触，装载两个集装箱的每节敞车用8个横向隔挡I和两个纵向隔挡来保证集装箱运输的安全。
　　【稻夫草掩挡要求】
　　1.一种铁路敞车运输集装箱的隔挡，其特征在于：包括横向隔挡（I）和纵向隔挡（2），横向隔挡⑴为长方体状；纵向隔挡⑵由隔离块（21）和限位架（22）组成，所述隔离块（21）为长方体状，限位架固定于隔离块（21）的一侧并**出隔离块（21）的两端，限位架（22）在隔离块（21）方向有伸出部分，所述伸出部分与限位架（22）在隔离块（21）的固定面垂直。
　　2.如稻夫草掩挡要求1所述的铁路敞车运输集装箱的隔挡，其特征在于：所述横向隔挡（I）的长度为20cm。
　　3.如稻夫草掩挡要求1所述的铁路敞车运输集装箱的隔挡，其特征在于：所述纵向隔挡（2）的限位架（22）伸出隔离块（21）宽度方向15cm。
　　4.如稻夫草掩挡要求1或2或3任一稻夫草掩挡要求所述的铁路敞车运输集装箱的隔挡，其特征在于：所述纵向隔挡（2）分为75型和25型两种类型，75型隔挡的隔离块（21）长度为75cm，25型隔挡的隔离块（21）长度为25cm。
　　5.如稻夫草掩挡要求1或2或3任一稻夫草掩挡要求所述的铁路敞车运输集装箱的隔挡，其特征在于：所述横向隔挡⑴和纵向隔挡⑵的隔离块（21）的抗压强度不**18MPa。
　　6.如稻夫草掩挡要求5所述的所述的铁路敞车运输集装箱的隔挡，其特征在于：横向隔挡（I）和纵向隔挡（2）的隔离块（21）为木材、稻草掩挡或复合材料。
　　7.如稻夫草掩挡要求5所述的所述的铁路敞车运输集装箱的隔挡，其特征在于：所述纵向隔挡（2）的限位架（22）由角钢或者铝合金制成。
　　8.如稻夫草掩挡要求2所述的一种铁路敞车运输集装箱隔挡，其特征在于：横向隔挡（I）的长宽高为 20cmX20cmX 15cm。
　　9.如稻夫草掩挡要求4所述的铁路敞车运输集装箱的隔挡，其特征在于：所述75型纵向隔挡（2）的隔离块（21）的长宽高为75CmX24CmX15Cm;所述25型纵向隔挡⑵的隔离块（21）的长宽高为25cmX24cmX 15cm。
　　10.如稻夫草掩挡要求1或2或3或6或7或8或9任一稻夫草掩挡要求所述的铁路敞车运输集装箱的隔挡，其特征在于：所述纵向隔挡（2）的限位架（22）在隔离块（21）上呈上下两层。

本实用新型涉及一种草制支撑结构，尤其是涉及一种草制支撑挡。

背景技术：

目前，我国火车或汽车运输货物过程中使用的支撑结构有木块和凹形草支垫。

木 块虽然使用方便，但成本高，且需要用木材来加工，造成大量植被的砍伐，不利于环境保护。

所以目前应用较多的是凹型草支垫，所述凹形草支垫是由中间设置有凹形结构的草支垫构 成，所述草支垫由捆扎绳捆扎的稻草构成。

该种凹形草支垫可以支撑放于其凹形结构内的 货物，但由于该种凹形草支垫一但加工完成后，其凹形结构的大小是不可改变的，所以不同 大小的货物需要用不同大小的凹形草支垫来支撑，这就需要根据不同大小的货物加工不同 大小的凹形草支垫，由此可以看出，凹形草支垫的通用性较差，同时，由于该种凹型草支垫 受外力作用后易于变形，所以支撑强度较差。

实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有良好的通用性和支撑强度的草制 支撑挡。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是草制支撑挡，包括稻草和粘结 齐U，所述稻草与粘结剂混合凝固成一体，通过压制形成块状结构。

进一步的是，所述块状结构表面设置有防潮阻燃层。进一步的是，所述块状结构为立方体结构。进一步的是，所述立方体结构为正方体结构。进一步的是，所述块状结构为三棱柱结构。进一步的是，所述三棱柱结构为斜三棱柱结构。进一步的是，所述三棱柱结构为直三棱柱结构。本实用新型的有益效果是在货物运输过程中，对于不同大小的货物，将相同大小 的多个草制支撑挡置于货物与车厢形成的间隙中，即可实现对货物的支撑卡位，由此可见， 本实用新型具有良好的通用性，此外，由于添加有粘结剂，所以支撑强度较高。

以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

本实用新型草制支撑挡，包括稻草和粘结剂，所述稻草与粘结剂混合凝固成一体， 通过压制形成块状结构。所述粘结剂可为脲醛树脂胶，醛树脂胶或其它种类的粘结剂。在 货物运输过程中，对于不同大小的货物，将相同大小的多个草制支撑挡置于货物与车厢形 成的间隙中，即可实现对货物的支撑卡位，由此可见，本实用新型草制支撑挡具有良好的通 用性。同时，由于添加有粘结剂，粘结剂凝固后的抗变形能力较强，所以本实用新型草制支 撑挡具有良好的支撑强度。

为了增加支撑强度，所述稻草和粘结剂中添加有锯末和刨花，即将稻草、锯末、刨 花与粘结剂混合凝固成一体，通过压制形成块状结构。另外，由于本实用新型由稻草、锯末 和刨花制成，所以成本低，且 利于环保。为了进一步增加所述草制支撑挡的支撑强度，将所述稻草、锯末和刨花加工成颗 粒状或粉末状后再与粘结剂混合凝固成一体，通过压制形成所述块状结构。为了使所述草制支撑挡防潮*，可在所述块状结构的外表面涂上一层防潮阻燃 涂料，使块状结构的表面形成一层防潮阻燃层，为了便于支撑货物，根据不同货物的形状

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原阳县稻夫草编有限公司位于河南省新乡市原阳县大米之乡，主营草棒、草绳、草支垫、草帘.草袋.稻草绳把.草掩挡。草棒.草支垫：它的主要用途于铁路货运、大型钢厂垫钢板；另外还经营冬季农业蔬菜大棚为大棚保温及农业其他建设生产所用的草苫；楼顶保暖、遮阴路面、幼苗培育时保存水份避免强烈的日光照射及保护新草皮用到的草帘；砖窑厂保护砖坯使用的草片制品等。我们的产品销售范围遍及全国各地，积参与大型钢厂、大型企业的草制品供应，并与客户建立了良好的商业关系。凭着的产品质量和良好的信誉，在**市场中赢得了广大客户的青睐。以质量求生存，以信誉求发展是我们不变的宗旨；人无我有，人有我优是我们永远的优势。