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私人租车到底可不可行
打车软件火了一把，它的孪生兄弟租车软件也应运而生，那么通过汽车共享的理念，将私家车盘活到底可不可行呢?
从国外来看，2013年，Uber公司估值约为35亿美元，发展迅猛，同时也受到来自传统社会的阻力很大。那么国内有没有可能发展私家车租车app呢?
私家车营运非法
在国内，私家车营运被俗称“黑车”，如何洗白是一个问题。
税收问题
电商发展起来后，先免税后征税，那么，私家车如果真能营运，那么征税是个问题。
营运模式
私家车出租，会预料到车子容易被乱开、会受伤，出现大的事故，所以，保险，维修等都是需要考虑的，还有，折旧也是一个问题，所以，劣币驱逐良币，好的，新的车子很少会拿出来分享的。但如果是车主自己来代驾，那么又会出现与其本职工作冲突，所以不可能出现大规模占领市场的。
信用体系
国内经常出现租车，伪造证件，转手抵押贷款的情况，这就增加了车主出租汽车的风险。
综上所述，私家车租车虽然看起来很美，但是还有许多的政策鸿沟，市场体系建设需要从业者去探路。

除夕不放假租车需注意

租车流程：拨打电话或网上预订车辆→提供相应证件、缴纳租金和押金，签订租赁合同→到提车时间去预订门店提车→验车无误后发车→到还车时间，将车开至指定门店，和业务员一起验车，确认无误后签字确认，结清款项。



汽车租赁配套制度亟待完善

目前，市场上传统的租车公司主要分为两类。

一类是以安飞士、锦江、赫兹为代表的老牌租车公司，这些企业以长租为主，网点并不密集;另一类是有风投背景，诸如神州、一嗨等租车公司，这些公司注重**，更追求规模化发展。此外，还有一些本土知名租车公司，如上海汽车租赁有限公司也渐渐成为了主力。

由于多数租车公司的车源主要来自厂商的新车批售，因此租车行业的发展也在一定程度上带动了新车销售。

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