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导致这种培训的主要原因还是因为当地交通监管部门对这种租车行为贴上“违法”标签，让企业必须要搞这种“地下”游戏。另一个可能存在的问题是，互联网打车软件作为轻公司，他们在各地的推进都依靠代理机构进行，对驾驶员的资质审核、车辆的安全检查等方面或许会存在一定漏洞，毕竟代理机构会为了完成任务获取利润而不认真执行相关规定。
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出台多项禁令直指“租车+代驾”模式!!!

多项禁令直指“租车+代驾”模式

通告内包括多个“严禁”:严禁汽车租赁经营企业从事出租汽车客运经营活动;严禁汽车租赁经营企业为承租人提供驾驶劳务;严禁汽车租赁经营企业为假借汽车租赁名义从事非法出租汽车客运活动的人员提供或变相提供各种便利条件;严禁汽车租赁经营企业将私家车辆或其他非租赁车辆用于汽车租赁经营活动。几项严禁，涵盖“滴滴专车”和“一号专车”等软件提供的“租车+代驾”模式。

11月14日讯据厦门日报报道“租车+代驾”，乘客坐的是从租车公司租来的车，钱交给代驾公司司机，这种行为算不算非法营运?12日，市交通运输局发布通告，严禁汽车租赁经营企业、私家车主等利用互联网和手机软件从事非法营运行为，发现一辆暂扣一辆。

无经营许可都算“黑车”

市交通运输局介绍，在未**出租汽车客运经营许可的情况下，以提供“专车”或“商务租车”服务为名，借助互联网和手机软件揽客，都属非法营运，也就是“黑车”。这份通告虽然没有“指名道姓”，但圈定的禁止范围，与近期开始兴起的“滴滴专车”和快的“一号专车”等软件提供的服务高度重合。

通告对汽车租赁企业性质进行明确:汽车租赁经营企业应当严格按照《福建省道路运输条例》的规定，依法**汽车租赁经营资格，对租赁车辆拥有全部合法产权，按照租赁合同约定，将租赁车辆交给承租人使用，合法合规进行经营活动。通告内包含多个“严禁”，如严禁汽车租赁经营企业从事出租汽车客运经营活动等。

发现非法行为将暂扣车辆

通告还进一步对汽车租赁企业和租车者的行为进行约束。比如，汽车租赁经营企业在承接和办理租车业务时，应当和承租人签订由福建省运输管理局统一监制的租赁合同，由承租人明确填写租车用途，承诺租车用途合法合规;租赁车辆在租期间，汽车租赁经营企业发现车辆用途不合法合规的，应当按照合同约定，终止履行，收回在租车辆。

一经发现对汽车租赁经营企业提供驾驶劳务的，按照相关规定给予处罚。对于单位和个人，在未经许可的情况下，一律不得从事出租汽车客运经营活动;对利用互联网和手机软件从事或变相从事非法预约出租汽车客运行为的私家车辆，一律按照有关规定暂扣车辆，并按“未**《出租汽车客运经营资格证》从事出租汽车客运经营”给予处罚。

租车是上海汽车租赁的一员，竭诚为企业单位和个人提供优质的租车服务，承接：机场接机送机，商务租车，会务租车，旅游大巴包车，大巴租赁，婚车租赁，市区用车，城际包车等，每天还有特价车型推出，免费成为本公司会员可享受更多优惠。

据中国报告大厅、租车市场研究中心的2014-2020年上海租车产业现状分析及投资战略咨询报告显示目前，中国已成为世界较大汽车生产国和消费国，但汽车租赁的发展仍旧处于起步阶段。而国外汽车租赁业经过数十年的发展，已经成为一个具备相当规模的产业。

美国以租赁形式销售的新汽车占该国汽车总销售量的三分之一左右;日本每年的汽车租赁销售规模为200多万辆，约占其全国新汽车销售量的15%。而中国境内经营性租赁的车辆，不包含商用车只有25万辆左右。

“这种差距是我们行业的发展空间。各路人才和资本都看好这个行业的发展前景和广阔空间，都向这个行业聚集聚拢。”中进汽车租赁相关负责人在接受采访时表示，“目前大家以各种模式探索这种行业未来的走向和趋势。比如长租、短租，还有其他的一些模式。”该负责人认为，随着法律法规的完善、消费观念的转变以及信用体系的完善，这个上海租车市场在未来不远的时间内会有集中爆发性增长。

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P2P租车的行路难和传统租车公司的优势

现在的P2P租车红遍了中国租车市场的小半边天，名声大噪的P2P租车却很难进入稳定且持续增长的公务用车市场，这有什么原因呢?随着公务车改革的不断深入，**和事业单位的用车需求将转由市场消化，这是一个谁都无法忽视的商机，但从近期公布的《国家机关2014-2015年度公务车辆租赁服务采购项目(试行)中标公告》中我们可以发现，入围的除了神州租车、一嗨租车，就是首汽、北汽、金建、新月这样的传统租车公司，P2P租车被**排除在外。

你可以慨叹某些人的食古不化，但你不能也不该质疑公务用车采购的考量标准：如果你需要一项稳定的、持续的和有**的服务，你会选择上市公司神州租车，国企身份的首汽租赁，还是以私家车为主，想租就租，想走就走、随心所欲的P2P租车?



我们看到当**些互联网用车公司在沈阳等地推广的方法是通过当地租赁公司合作，让私家车主租赁公司作为专职司机，从而实现车辆的运营和驾驶员的合法性，规避法律风险。所以这些公司会有专人对司机进行培训，除了一些礼仪之外，更多的培训是让他们在回答执法钓鱼、乘客问题的时候，规避车辆所有权、驾驶员归属公司的问题。整个过程如同是和交通部门“躲猫猫”，给人的感觉很不舒服。而我们现在租车不断进取，在这个“潮流”下依旧坚持自我，车辆正规，保险证件齐全。
目前，滴滴、快的、易到用车等都在抢地盘式的在各大城市推进，于是他们都非常希望自己的推进速度能够**过对手，因此会带来一些审核不严、管理不规范的问题。而这也正是交通管理局手中的“小辫子”。同时，作为一种新型的租赁业务，安全**是毋庸置疑的，只要出现一个因车辆，驾驶员资质审核不严的安全事故，就会带来严重的信任危机，所以追求速度与保证规则之间需要做出取舍。
失去公务车改革这块天上掉下来的蛋糕，P2P租车如同自断一臂，甘苦自知，当别人的双手剑法使得行云流水时，P2P租车的*臂刀如何玩得转?这毕竟不是张彻的武侠片啊。

在商务租车的细分市场上，用户较关注的同样是服务：路痴型的用户会招唤Uber的代驾服务，对自驾有兴致的会选择神州租车，表面创新却没有服务的P2P租车在价格之外的竞争力在哪?而价格对可以报销的群体恰恰不是较**的考量因素。

另一个问题在于财务机制，P2P租车给客户开具全额发票，这与它付给车主的酬劳并不对等，而车主既不是P2P公司的员工，又不可能给P2P公司提供发票，这些费用在财务模型上是如何冲抵的，外人仍然不得而知。从长远看，中国的P2P租车公司要转型为商业模式还有很多细节需要探索。

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2014年我国租车行业前景或将爆发性增长分析

企事业客户占50%“双18”车型受关注

据租车了解，公车改革的逐步深入使得汽车租赁业的租户人群发生着较大的变化。以中进汽车租赁为例，在2010年以前，该企业客户90%以上都是外资、合资、世界**在京企业。2010年以后，随着限牌、限购等政策陆续出台，国有企业、**、事业单位的租车需求激增，这类客户份额逐渐占到了50%以上。

以往，奥迪、奔驰、宝马、别克等商务车型比较受客户青睐，但随着近年公车改革政策的不断推进与落实，符合“双18”(1.8L以下、18万元以内)规定的车型开始逐渐受到企业青睐，预计未来自主品牌和新能源汽车将逐渐成为企事业单位公务用车的可以选择。

行业前景良好租赁需求或将爆发性增长

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