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迈这样的千万豪车，做一次保养要十几万，而SF33900也不简单，保养一次17万，毕竟如此庞大的体积，保养时间比 豪车还要久
像这种动辄数百吨的自卸车，轮胎较为重要，一般都是米其林子午线卡车轮胎，每个轮胎重5吨，售价在20-80万之间不等，这样的价位已经直接和布加迪看齐了。
由于驾驶室太高，所以试驾员的盲区非常大，好在矿区汽车本就不多，那些皮卡、吉普的车尾必须绑上一面*，驾驶员才能看到他们。据说SF33900碾过小汽车时，反馈上来的震感和人猜到小石子差不多，所以驾驶员根本判断不出有没有压到车。

F33900搭载一台24缸柴油机，重10吨，光发动机的重量就比大部分汽车重了。发动机 功率3700马力，油箱容量7500升，百公里油耗900升，加满一次油需要8万元，也只有矿场才养得起这样的成员。
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提起**别的国产车，相信不少人会想起卡尔曼，这款由国内设计公司打造，号称只生产10辆的 SUV，售**达1200万。然而今天要说的是比它较贵的国产车，售价2000万
SF33900型220吨交流传动电动轮自卸车，湘电集团生产，售价2000万。自卸车一般只出现在矿场周边，特别是这的庞然大物，满载状态下重达220吨，较少会出现在城市里。
矿车配件是组成矿车所必须的零件，有了矿车配件，矿车才能较好的行驶，其中有一个零件确是为了阻止矿车前行所生产的，这就是阻车器。
严重影响生产和安全，因此人们对以往的阻车器进行了相应的改造。将阻车器的驱动装置改为了结构简单的电动推杆，并在其上安装了行程开关，使得整个装置具有自锁功能，可有效的防止倒车现象。

而之前的宽体矿车，是相对于公路重卡而言，车身进行了加宽。其自身的技术架构依然是沿用公路重卡结构，缺少经典矿车的关键技术特征。

车配件阻车器是由电机驱动的方式控制阻车器，一般组要由阻车器抱爪，连杆机构，轨道，减速器，电机等部分组成。在实际生产中，由于井下水分多，电机有时会因进水而烧毁，严重影响生产和安全，因此人们对以往的阻车器进行了相应的改造。将阻车器的驱动装置改为了结构简单的电动推杆，并在其上安装了行程开关，使得整个装置具有自锁功能，可有效的防止倒车现象。
胶济铁路沿线经济调查区域为原莱州、青州、济南三府沿路各县市、登州全府及武定、泰安2府旧属数县，共计2市（青岛、济南）、1特区（威海卫）、45县。

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