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液压泵的主要参数之排量与流量
液压泵的主要参数及共性问题
(3)排量与流量
①排量v 液压泵的传动主轴每转一转（或一弧度），由其密封容腔几何尺寸变化计算而得到的排出液体的体积，称为液压泵的排量，亦即在无泄漏的情况下，泵轴转一转所能排出的液体体积。排量的法定计量单位为m3/r（立方米每转），工程实践中的常用单位为mL/r（毫升每转）(1mL/r=lOOOmm3/r，1m3/r=106 mL/r)。
②理论流量qt 液压泵在单位时间内由其密封容腔几何尺寸变化计算而得到的排出的液体体积，亦即在无泄漏的情况下单位时间内所能排出的液体体积，称为液压泵的理论流量，一般是指不计液压泵输出的液体的脉动性的平均理论流量。在工程实际中，常把零压差下泵的流量视为理论流量。
流量（理论流量、瞬时流量、平均流量、实际流量和泄漏流量等）的法定计量单位为m3/s（立方米每秒）。工程实际中的常用单位为L/min（升每分）(1L/min= 106 mm3/min，1m3/s =60000L/min)。
液压泵理论流量qt与泵的排量V之间的关系如下：
qt=(Vn/60)×l0-6 (m3/s) (1-1)
式中 V——液压泵的排量，mL/r；
n——液压泵的转速，r/min。
③瞬时流量qinst 泵在每一瞬时的流量称为液压泵的瞬时流量，一般指瞬时理论（几何）流量，该流量具有一定的脉动性。
④平均流量qav 按平均时间计算出的流量称为液压泵的平均流量。
⑤额定流量qn 液压泵在额定压力和额定转速下运转时，按试验标准规定，液压泵必须保证的输出流量。
⑥实际流量q 液压泵工作时实际排出的流量，称为液压泵的实际流量。
由于液压泵工作时存在泄漏及液体受到压缩等因素而损失部分流量，因此液压泵的额定流量qn和实际流量q都小于泵的理论流量qt。
实际流量q可表示为
q=qt-q1=Vn-k1△p (1-2)
式中 q1——液压泵向外部或低压腔的泄漏及压缩等原因而损失的流量；
k1——泵的泄漏系数；
△p——泵的压力差，当泵的进口（表压力或相对压力）压力近似为零时，可用泵的出口工作压力p来代替，下同。
其余符号意义同前。
由式(1-2)可知，q1和q都与泵的工作压力p有关，工作压力增大时，损失流量q1增大，而实际输出的流量q减小。
液压泵的主要参数之压力与转速
发布时间：2015-07-04 浏览次数：4878
液压泵的主要参数及共性问题
主要参数
液压泵的主要参数有压力、转速、排量与流量、功率与效率等。
(1)压力
①工作压力p 液压泵实际工作时的输出压力称为工作压力。液压泵在运行过程中，其工作压力的大小或者随负载变化而变化（压力适应）（图F），即负载越大，泵的工作压力越大，反之则泵的工作压力越小；或者由压力控制阀或恒压泵稳定在一个或几个设定值上（单级调压或多级调压）（图G和图H）；对于比例控制压力系统，泵的压力将随比例压力控制阀的输入信号（电流）的变化而变化（图I）。
②额定压力Pn 在正常工作条件下，按试验标准规定能连续运转的高压力，称为液压泵的额定压力，额定压力又称为公称压力。液压泵的额定压力受泵本身的结构强度、泄漏等因素的制约，**过此值就是过载。
③高允许压力pmax 按试验标准规定，**过额定压力允许短暂运行的高压力，称为液压泵的高允许压力（简称高压力）。
④压力差△p 泵的排油口压力与吸油口压力之差称为液压泵的压力差。通常泵的进口压力很低，近似为零，故在很多情况下可用泵的出口工作压力p来代替。
我国液压系统与元件压力（工作压力、额定压力、高压力等）的法定计量单位采用Pa（帕，N/m2），当压力较高时，采用MPa（兆帕）表示(1MPa=106 Pa)。压力应符合GB/T 2346-2003规定的压力系列(下表)。
流体传动系统及元件公称压力系列
我国以前曾用过的压力单位有kgf/cm2（公斤力/厘米2）、bar（巴）、工程大气压、水柱高或汞柱高等，而美国则一直采用英制的lbf/in2（磅力/英寸2），为了便于使用引进技术与设备，现给出这些压力计量单位的换算关系：
l kgf/cm2≈1 bar=105Pa
1标准大气压=1.01325×105MPa=10.33m水柱高=760mm汞柱高
1工程大气压=l kgf/cm2=98066.5 Pa
1 lbf/in2 =6894.757293 Pa=0.068工程大气压
工程上通常将压力分为几个不同等级（下表），以便包括液压泵及液压马达在内的液压元件及系统的设计、生产及使用。
液压元件及系统的压力分级
(2)转速
①额定转速nn 在额定压力下，能够长时间正常运转的高转速，称为液压泵的额定转速。
②高转速nmax 在额定压力下，**过额定转速允许短暂运行的转速，称为液压泵的高转速。
③低转速nmin 正常运转所允许的低转速，称为液压泵的低转速。
转速（额定转速、高转速、低转速等）的常用法定计量单位是r/min（转每分）。有时也采用角速度w表示泵的转速，w的单位是rad/s（弧度每秒）[1r/min=（π/30）rad/s]。
压力，又分为工作压力，额定压力，高允许压力与压力差
工作压力
液压泵实际工作似的输出压力成为液压泵的费百分之一压力。液压泵在运行过程中，其工作压力的大小或者随负载变化而变化，即负载越大，液压泵的工作压力越大，负载越小，液压泵的工作压力也越小;或者由压力控制阀或恒压泵稳定在一个或者几个设定好的值上;对于比例控制压力系统，泵的压力将随比例压力控制阀输入信号的变化而变化。
额定压力
在正常工作条件下，按实验标准规定能连续运转的高压力，被称为液压泵的额定压力，额定压力有被称为公称压力。液压泵的额定压力受泵的本身结构强度，泄漏等因素的制约，**过额定压力的值就是过载
高允许压力
按照实践标准规定，**过额定压力允许范围外的短暂运行的高压力，被称为液压泵的高允许压力，也被简称伪高压力、
压力差
泵的排油口压力与吸油口压力之间的差别被称为液压泵的压力差，通常液压泵的进口压力很低，接近为零，所以很多情况下都用液压泵的出口压力来代替。
：强调点不同：液压泵是提供压力和流量，强调容积效率;液压马达是产生转矩驱动负载，强调机械效率。
*二：转速条件不同：液压泵通常在相对恒定的高转速条件下运转;液压马达则转速范围变化比较大，有的要求很低，有的则要求在转速很高的情况下运转。
*三：运转方向不同：液压泵泵轴通常在一个方向运转，但是液流方向及压力有可能变化;液压马达大多要求正反两方向运转，某些液压马达还要求能以泵的方式运转（泵工况），以达到制动负载的目的。
*四：工作液温度变化不同：液压泵在大部分系统中都是连续运转的，工作液温度的变化相对很小;液压马达按照工况，运转可能断断续续进行，会遭到频繁的温度冲击。
Hagglunds VI 系列马达
*五：主轴承重不同：大部分液压泵都与原动机安装在一起，主轴一般不承受额外负载;许多液压马达都是直接安装在车轮内或者与带轮，链轮或齿轮相互连接，有时候主轴将会承受较高的径向负载。
以上就总结出来的五大液压泵与液压马达的区别，其实重要的区别还是在与*三之间，其他的几点都可以算作小方面。液压泵与液压马达一个是动力元件一个是执行元件，都是液压系统中**的重要部分。
1、低噪性：12叶片制保证流量脉动的振幅小，子母叶片机构固有的低噪特性，让试用者较加舒适。
2、高工作压力：在紧凑的外形尺寸里提高工作压力的能力，在安装成本低的情况下达到功率重量比高。
3、**性：设计成防止内部感生的轴和轴承的径向载荷的液压平衡保证威格士叶片泵的**性。
4、灵活性：通轴驱动型提供宝贵的回路设计灵活性，可以在单个输入驱动上实现定量和变量型。
5,、安全性：工厂试验过的机芯套件经安装后提供新泵的性能,机芯套件结构能保证迅速而高效的现场维修性,机芯与驱动轴是分离的，不用把泵从其机座折下即可很容易地改变流量容量和进行。
液压泵作为一个液压系统的心脏，无疑是非常重要的。

力士乐柱塞泵选型时应注意以下几点：
1、确定自身需要的的流量范围，柱塞泵型号标称的是额定流量，选用时应考虑适当的余量范围。
2、根据自己的要求去确定适用的压力等级，力士乐柱塞泵的额定压力均可达到2.0-2.5MPa，配用压滤机时应选用变量泵，输浆应选用低压泵，减少浪费。
3、确定介质工况，柱塞泵输送介质中不允许出现大颗粒物质，否则会引起工作故障，对铁污染有要求的场合应选用不锈钢柱塞泵，酸性或碱性介质应选用防腐柱塞泵。
4、确定以上参数后，按宁大勿小的原则，按标准型号选用。
5、如果自己不确定该怎么去选，则应该将自己的要求，环境以及机械对力士乐柱塞泵的厂家人员阐述清楚，让专业工程技术人员帮助我们进行力士乐柱塞泵选型工作。
柱塞泵是液压系统的一个重要装置，具有额定压力高，结构紧凑，效率高和流量调节方便等优点，被广泛应用于高压，大流量和流量需要调节的场合。在日常使用中，应对其进行适时地维护，方能使其发挥佳功效。
采用补油泵供油的柱塞泵，使用3000h后，操作人员每日需对柱塞泵检查1-2次，检查液压泵运转声响是否正常。如发现液压缸速度下降或闷车时，就应该对补油泵解体检查，检查叶轮边沿是否有刮伤现象，内齿轮泵间隙是否过大。对于自吸油型柱塞泵，液压油箱内的油液不得**油标下限，要保持足够数量的液压油。液压油的清洁度越高，液压泵的使用寿命越长。
柱塞泵重要的部件是轴承，如果轴承出现游隙，则不能保证液压泵内部三对磨擦副的正常间隙，同时也会破坏各磨擦副的静液压支承油膜厚度，降低柱塞泵轴承的使用寿命。据液压泵制造厂提供的资料，轴承的平均使用寿命为10000h，**过此值就需要更换新口。拆卸下来的轴承，没有专业检测仪器是无法检测出轴承的游隙的，只能采用目测，如发现滚柱表面有划痕或变色，就必须更换。
在更换轴承时，应注意原轴承的英文字母和型号，柱塞泵轴承大都采用大载荷容量轴承，好购买原厂家，原规格的产品，如果更换另一种品牌，应请教对轴承有经验的人员查表对换，目的是保持轴承的精度等级和载荷容量。
柱塞泵使用寿命的长短，与平时的维护保养，液压油的数量和质量，油液清洁度等有关。避免油液中的颗粒对柱塞泵磨擦副造成磨损等，也是延长柱塞泵寿命的有效途径。在维修中更换零件应尽量使用原厂生产的零件，这些零件有时比其它仿造的零件价格要贵，但质量及稳定性要好，如果购买售价便宜的仿造零件，短期内似乎是节省了费用，但由此出带来了隐患，也可能对柱塞泵的使用造成较大的危害。
配流盘有平面配流和球面配流两种形式。球面配流的磨擦副，在缸体配流面划痕比较浅时，通过研磨手段修复;缸体配流面沟槽较深时，应先采用“表面工程技术”手段填平沟槽后，再进行研磨，不可盲目研磨，以防铜层变薄或漏油出钢基。
以上是柱塞泵日常保养措施，合理有效的保养是延长其使用寿命的前提，也是提高企业生产效率的手段之一。派克柱塞泵到底有哪些优点呢？一般又应用在哪些地方呢？
派克柱塞泵的应用及优点
派克柱塞泵作为一个液压系统中的首要部位，是液压系统中的动力元件，派克柱塞泵依靠柱塞在液压缸中反复运动，使液压缸中的容积发生不断的转换，从而达到吸油与压油的目的。
派克柱塞泵具有压力高，结构紧凑，服从高和流量调度便当等优点，因此，派克柱塞泵被广泛应用于高压、大流量和流量必要调度的场合，例如液压机、工程机械和船只中。在这些行业中，能使派克柱塞泵的性能达到的发挥。
派克柱塞泵的特性：
1、柱塞和缸体协作空位简略控制，密封性好，容积斜率高0.93-0.95。
2、派克柱塞泵的排量取决于泵的斜盘倾角。
3、内部柱塞数一般为7、9、11个，奇数，减小脉动。
4、选用滑履与回程盘设备，避免球头的头触摸。
5、派克柱塞泵作为一种高压泵，而高压泵价格相对较高，结构凌乱，运用环境央求高。

一套液压系统中，液压泵做为动力元件，在工作作业中是要经过好几个流程的。我们可以先来看看派克柱塞泵在作业中的工作流程。
派克柱塞泵工作流程
派克柱塞泵在工作中大致分为三个流程：进油、供油与回油
进油过程：
当凸轮的**有些转曩昔后，在绷簧力的结果下，柱塞向下活动，柱塞上部空间（称为泵油室）发生真空度，当柱塞上端面把柱塞套上的进油孔掀开后，布满在油泵上体油道内的柴油经油孔进入泵油室，柱塞活动到下止点，进油完毕。
供油过程：
当凸轮轴转到凸轮的**有些**起滚轮体时，柱塞绷簧被紧缩，柱塞向上活动，燃油受压，一有些燃油经油孔流回喷油泵上体油腔。当柱塞**面遮住套筒行进油孔的上缘时，由于柱塞和套筒的配合空地很小，使柱塞**部的泵油室变成一个密封油腔，柱塞持续上升，泵油室内的油压活络增长，泵油压力大于出油阀绷簧力+高压油管剩下压力时，推开出油阀，高压柴油经出油阀进入高压油管，经过喷油器喷入燃烧室。
回油过程：
柱塞向上供油，当上行到柱塞上的斜槽（停供边）与套筒上的回油孔雷同时，泵油室低压油路便与柱塞头部的中孔和径向孔及斜槽交流，油压俄然降低，出油阀在绷簧力的结果下活络关闭，延续供油。此后柱塞还要上行，当凸轮的**有些转曩昔后，在绷簧的结果下，柱塞又下行。此时便开始了下一个循环。
在作业中，派克柱塞泵在喷油泵凸轮轴上的凸轮与泵赛弹簧的运作下，使派克柱塞泵中的柱塞来回上下运动，以达到进油，供油与排油的目的，这就是派克柱塞泵运作的工作原理了。 油研液压油泵，日本的一个**液压机械品牌，具有运转稳定，方便控制，发生惯性几率小等优点,然而，无论其优点再多，也要面对冷却问题。油研油泵在冷却中要注意的事项有哪些呢？分以下几点来给大家说明：
油研油泵冷却注意事项
：功率回路问题：
我们在对于恒功率调速方面要避免*自运用，恒功率调速回路一般由定量泵和变量马达构成。一样平常都需求调速回路具有较大的速度刚性。该回路的速度刚性和马达排量的平方成正比，变量马达的排量减小时，速度刚性会急剧降落，而且所能翰出的转矩也会减小，因此这种回路很少*自运用。
*二：马达与泵通用问题：
避免油泵与液压马达通用，油泵当做液压马达运用是有条件基础的。在一些液压系统中，需求统一一个元件(泵或许马达)偶然作泵运转，偶然作马达运转。遴选如许的元件时就应该细致到:从原理上讲百度排名优化，液压马达可以作泵运转，但泵作马达是有条件的。例如，有的齿轮泵作马达时只能单向旋转，用单向阀配油的油研油泵根本不能用作液压马达等。
*三：压力丢失过大问题：
防止管路压力丢失过大致使恒功率变量泵输出流量达不到预计需求，恒功率变量泵的出口经单向阀和换向阀等与液压缸相连，液压缸的回油也须经响应的阀流到油箱。假如有的阀标准偏小，形成压力丢失偏大，则会使泵的输出流量过小，达不到液压缸疾速动作的需求。
*四：调速问题：
多实行组织选用节省调速时防止**用一个萨奥液压泵供油系统中有多个实行组织时，各个组织不能始终保持对流量、压力需求的和谐同等。而选用节省调速回路却不可防止地存在溢流丢失和节省丢失。此刻，若**用一个泵供油，肯定以系统所需高压力和流量为泵的遴选根据，不能较好风俗低压小流量和高压大流量的情况，致使系统的功率很低。
*五：压力值问题：
当由于液压系统的需求而选用增压油箱时，其压力值要小于或者等于0.16-0.2MPA

液压马达排量与流量也是影液压马达工作效率的重要指标，与液压马达转速以及液压马达压力一样，是体现液压马达工作效率以及工作能力的重要依据。
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1、排量：液压马达轴每转一转(或一弧度)，由其密封容腔几何尺寸变化计算而得到的流人液体的体积，称为液压马达的理论排量(简称排量)，也即在无泄漏的情况下，马达轴转一转所能进入的液体体积。
2、理论流量：液压马达在单位时间内由其密封容腔几何尺寸变化计算而得到的输人的液体体积，也即在无泄漏的情况下单位时间内所能输人的液体体积，称为液压马达的理论流量，一般是指不计液压马达输人的液体的脉动性的平均理论流量。
3、瞬时流量：马达在每一瞬时的流量称为液压马达的瞬时流量，一般指瞬时理论(几何)流量，该流量具有一定的脉动性。
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4、平均流量：按平均时间计算出的流量称为液压马达的平均流量。
5、额定流量：液压马达在额定压力和额定转速下运转时，按试验标准规定，液压马达必须保证的输量称为额定流量。
6、实际流量：液压马达工作时实际输入的流量，称为液压马达的实际流量。
马达流量的计量单位与液压泵相同，两者之前除了应用效果不一样，其他原理结构还是比较类似的，这也就导致了液压泵排量与流量与液压马达排量与流量计算公式类同。
液压系统中由于液压泵的流量问题造成的现象及解决方案
在机械产品的液压系统中，作为执行机构的液压泵所提供的流量如果不正常就无法满足低速时不出现爬行;高速时不产生液压冲击; 调速呈线性规律变化;变负载下速度变化小;速度转换时平稳;往复速度差小等要求。流量的不正常的主要表现形式是流量不足，无流量、流量过小、流量过大等方面。我们可以通过以下几个方面来对故障进行判断和解决：
一、流量控制阀出现故障
1.节流阀流量调节失灵或不稳定节流阀的流量调节失灵是指调节流量手轮后，出油腔流量不发生变化，这种现象主要是由于阀芯径向卡死造成的。例如，阀芯在关闭位置卡死时，调节手轮后出油腔无流量；阀芯在全开位置卡死或节流口调整后卡死时，调节手轮后流量不发生变化。
阀芯径向卡住，应拆开各零件，进行清洗，清除污物，排除引起卡紧的各项故障。单向节流阀接反时，调节手轮后流经阀的流量也不发生变化，因此时只起单向阀作用。节流阀和单向节流阀流量不稳定现象主要发生在小稳定流量时，其主要原因是锁紧装置松动、节流口部分堵塞、油温升髙以及负载压力发生变化等。由于机械振动使调整好的节流口锁紧装置松动，节流口过流面积改变，会引起流量变化。油液中污物堆积并黏附在节流口上，使过流面积减小，引起流量降低。有时压力油将污物冲掉后，节流口便恢复至原有过流面积，流量又增至原来的数值。油液温度发生变化，引起油液黏度发生变化，流径节流阀口的流量也就不稳定。进入执行机构的流量发生变化，执行机构推动负载的运动速度就不稳定。因此应设法防止流量不稳定。其主要措施有：防止节流口堵塞，加强油温控制，防止节流口锁紧装置松动等。
2.调速阀流量调节失灵或不稳定在外负载变化量较大的液压系统中，一般都是选用调速阀作为速度调节阀用，因调速阀能使执行元件在外载变化的条件下速度稳定。如果出现速度不稳定现象，一般都是调速阀出现故障造成的。速度不稳定状况有两个方面。一是调整调速阀的节流手轮时，出口流量不变化，即所谓流量调节失灵。发生这种现象的原因主要是阀芯卡住或节流部分发生故障。如果减压阀阀芯或节流闽阀芯在关闭位置卡住，出油口就没有流量；如果在全开位置或节流口调定位置卡住时，调整节流阀手轮，出油口流量也不变化。另一种情况是当调节好调速阀的节流口并锁紧后，出现出油口流量不稳定现象。此种情况在小稳定流量时较容易发生。这是由于锁紧装置松动、节流口部分堵塞、油温升高、进出口油液压差过低造成的。
对于QF型调速阀油流反向时，减压阀对节流阀不起压力补偿作用，使调速阀只起节流闽作用，当通过阀的油液压差发生变化时，通过阀的流量也发生变化。因此使用这种阀时应避免接反。
二、执行机构工作速度在负载作用下显着降低
有些机床，空载下执行机构速度稳定，并能达到规定值，但加载后工作速度便不稳定， 并且随负载变化而变化，特别是大型机床及重负载的液压设备，此情况较为明显。其主要原因有以下几个方面。常见的液压系统有开式回路液压系统和闭式回路液压系统之分，下面就常见的两种液压系统做一简单的概述：
重型机械厂中、大吨位起重机液压工作装置，通常采取斜盘式轴向柱塞变量泵和定量马达组成的闭式系统。斜盘式变量柱塞泵的流量与驱动转速及排量成正比，并且可无级变量。闭式回路中变量泵的出油口和马达的进油口相连，马达的出油口和Denison液压泵的进油口相连，组成一个封闭的液压油路，*换向阀，通过调节变量泵斜盘的角度来转变泵的流量及压力油的方向，从而改变马达的转速和旋转方向。变量泵的流量随斜盘摆角变更可从零增添到大值。当斜盘摆过中位，可以安稳转变液体流动方向，因此微动性好，且工作安稳。
开式系统是指丹尼逊液压泵1从油箱5吸油,通过换向阀2给液压缸3(或液压马达)供油以驱动工作机构，液压缸3(或液压马达)的回油再经换向阀回油箱。在泵出口处装溢流阀4。这种系统结构较为简单。由于系统工作完的油液回油箱,因此可以发挥油箱的散热、沉淀杂质的作用。但因油液常与空气接触,使空气易于渗入系统，导致路上需设置背压阀，这将引起附加的能量损失,使油温升高。
　　在开式系统中，采用的液压泵为定量泵或单向变量泵，考虑到泵的自吸能力和避免产生吸空现象，对自吸能力差的液压泵，通常将其工作转速限制在额定转速的75%以内，或增设一个辅助泵进行灌注。工作机构的换向则借助于换向阀。换向阀换向时,除了产生液压冲击外，运动部件的惯性能将转变为热能，而使液压油的温度升高。但由于开式系统结构简单，仍被大多数起重机所采用。
　　闭式系统
　　在闭式系统中，丹尼逊液压泵的进油管直接与执行元件的回油管相连，工作液体在系统的管路中进行封闭循环。闭式系统结构较为紧凑，不口空气接触机会较少，空气不易渗入系统，故传动的平稳性好。工作机构的变速和换向靠调节泵或马达的变量机构实现，避免了在开式系统换向过程中所出现的液压冲击和能量损失。但闭式系统较开式系统复杂，由于闭式系统工作完的油液不回油箱,油液的散热和过滤的条件较开式系统差。为了补偿系统中的泄漏,通常需要一个小容量的补液泵进行补油和散热，因此这种系统实际上是一个半闭式系统。
　　一般情况下，闭式系统中的执行元件若采用双作用单活塞杆液压缸时，由于大小腔流量不等，在工作过程中,会使功率利用率下降。所以闭式系统中的执行元件一般为液压马达。
工程机械液压传动系统，有开式系统和闭式系统，国内小吨位汽车起重机通常采取具有换向阀把持的开式系统，实现履行机构正、反方向活动及制动的请求。中、大吨位起重机大多采用闭式系统，闭式系统采取双向变量液压泵，通过泵的变量转变主油路中液压油的流量和方向，来实现履行机构的变速和换向，这种节制方法，可以充足体现液压传动的长处。
我们在购买派克柱塞泵的时候该注意哪方面的东西呢？派克柱塞泵的选用原则是什么？很多人在面临选择的时候都会有这种问题。面对这种情况，我们要懂得并且了解派克柱塞泵的选用原则的一些知识。
派克PAVC系列柱塞泵
派克柱塞泵是一种面大量广的通用型机械设备，它广泛地应用于石油、化工、电力冶金、矿山、造船、轻工、农业、民用和*等各部门，在国民经济中占有重要的地位。据2002年统计，我国泵产量达200多万台，泵的电能消耗占全国电能消耗的21%以上，而派克柱塞泵作为一款节能型的液压泵，对节约能源具用十分重大的意义。
目前在国民经济各个领域中，由于选型不合理，许多的泵处于不合理运行状况，运行效率低，浪费了大量能源。有的泵由于选型不合理，根本不能使用，或者使用维修成本增加，经济效益低。由此可见，合理选用派克柱塞泵对节约能源同样具有重要意义。
所谓合理的选用派克柱塞泵，就是要综合考虑泵机组和泵站的投资和运行费用等综合性的技术经济指标，使之符合经济、安全、适用的原则。具体来说，有以下几个方面：
派克PVP轴向柱塞泵
：必须满足使用流量和扬程的要求，即要求泵的运行工况点（装置特性曲线与泵的性能曲线的交点）经常保持在高效区间运行，这样既省动力又不易损坏机件。
*二：所选择的派克柱塞泵既要体积小、重量轻、造价便宜，又要具有良好的特性和较高的效率。
*三：具有良好的抗汽蚀性能，这样既能减轻泵体平台的建造强度，又不使泵体发生汽蚀，运行平稳、寿命长。
*四：按所选派克柱塞泵建泵站，工程投资少，运行费用低。
在选用派克柱塞泵的时候遵循以上派克柱塞泵的选用原则，结合自身需求，就能挑选出一个适合自己的派克柱塞泵了。另外还有一点要提醒的是，选择一个好的派克柱塞泵代理也是派克柱塞泵的一个重要选用原则依据哦。

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