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火探管即探火管，是国内外刚发展起来的一种新的灭火装置——火探管式自动探火灭火装置（以下简称火探装置）。


火探装置是一套简单、低成本且高度可靠的独立自动灭火系统，它*任何电源，*专门的烟、温感探测器，*复杂的设备及管线，利用自身储压，探火管受热破裂，立即释放灭火剂灭火。


工作原理


火探装置是由装有灭火剂的压力容器、容器阀及能释放灭火剂的火探管和/或释放管等组成。


将火探管置于靠近或在火源较可能发生处的上方，同时，依靠沿火探管的诸多探测点（线型）进行探测。


一旦着火时，火探管在受热温度较高处被软化并爆破，将灭火介质通过火探管本身(直接系统)或喷嘴(间接系统)释放到被保护区域。


其中，火探管是高科技领域开发的新品种，是一种高科技非金属合成品。


它集长时间抗漏，柔韧性及有效的感温性于一体，在一定温度范围内爆破，喷射灭火介质或传递火灾信号。
装置特点


发生火灾时自动灭火功能
发生火灾时，探测器探测到火灾的同时*自动工作，能够在较短时间内早期灭火。
停电时也能正常工作
系统内有内置应急电源，停电或由于主电源发生故障电源被切断时，装置自动转换到应急电源，系统正常工作，应急状态下系统也能够自动应对。
多种检测功能
此装置本身具有检验探测功能（烟感和热感），还可以按不同的需要自己增加探测部件，达到对*区域的多方位全面监控。
数字化分析、控制方式
发生火灾时的热、烟、温度等探测信息在分析、处理、传输方面的数字化，相比现有的模拟方式，其可信性、扩展性较加优秀，提供多样、精密的数据，较大限度提高了设备的管理效率。
不受位置的影响
探火管具有柔性，不受任何位置的影响，可伸进各种狭小和复杂易燃空间或设备中，该特点弥补了现有消防产品不能扑灭此类火源的缺陷.
费用低廉，使用安全
将传统大空间全淹没灭火改为针对潜在着火点的局部全淹没或局部灭火方式，距离被保护物较近，灭火效率高，费用低廉；灭火剂用量较传统方式降低80%以上，使用较加环保，对人员较加安全。
设计简单，安装简便
设计简单，安装简便，不占用户的有限空间，*另外设置气瓶间。
工程车辆火灾特点
1.发动机。发动机上的各部油管、涡轮增压器、排烟管机排气支管温度高达（500℃）。
2.液压系统。高温、高压的油液瞬间喷溅到涡轮增压器、排气支管及排烟管等高热部位，并形成一定浓度的可燃气体，很容易引发火灾事故（包括液压油箱、油泵）
3电器系统。发动机与驾驶室底部线路老化，脱皮、油管线路之间发生摩擦等。
1、灭火剂选用**细干粉，用量为3千克保护4m3。
2、灭火方式：两种启动方式
2.1、在火情发生时，火探管遇热爆裂，立即自动打开阀门， 启动灭火装置实施灭火，即便是在没有电源的情况下系统也会启动。
2.2、应急操作，当设备旁边的工作人员看到有火情发生，也可立即按下手动释放按钮，系统**启动灭火。
3、灭火动作方式
被保护设备内发生火灾时，由探火管启动瓶头阀，灭火系统直接通过布置在设备内的释放管喷放到发生火情的设备中。
售后服务
为较好的服务于用户，保证设备的良好运行，特制定一下设备维护流程：
维护内容：
探测系统维护：
复合型温度探测系统、紫外火焰探测系统、独立型烟雾探测系统、温度显示面板。
每月定期清理温度探测器不锈钢外壳。
每月定期清理火焰探测器探头，探头上不可有杂物遮挡，除去上面油污或灰尘。
烟雾探测需时常保持其清洁，避免灰尘或油污赌赛造成探测失灵。
每个礼拜应检查温度显示面板，看温度数字是否显示清晰且无乱码现象。


灭火剂量、高压容器瓶：
2.1每隔一年应定期称重、检测，当气瓶中充装的灭火剂量损失10%时，应及时补充。
充气方式：
插上保险，将瓶组拆下，由我司送至气体充装地点或由有充气资格的充气站充装，厂家将气瓶及瓶头阀内的气体充足，之后将瓶组再固定回原处。
2.2气瓶**使用5年后，需要送至专业高压容器瓶检测公司做检测，并做二次防锈处理。往后每隔3年需要检测一次。
3、机床灭火产品有效使用年限：
机床自动灭火系统设计使用年限为10年，其它电子元器件设计使用大于5年（在正常环境下）。
4、维护权责：
4.1在设备免费质保期限内，因设备质量引起的问题，我公司将无条件免费处理。
4.2过免费质保期后，在设备有效使用期限内，由人为因素或其它非正常因素引起的设备问题，我公司将做到全力配合使用方解决问题，如需我公司安排技术人员到达现场处理的，我司将收取相应的服务费，力争做到服务周到，价格从优。
4.3本系统按照国家相应规范要求，必须每年定期检测，以保证系统的正常运行。
5、服务承诺：
服务承诺：4小时有回复，24小时提供解决方案，72小时恢复系统运行。
6、系统故障与排除
6.1装置出现故障时，在未通知专业安装人员之前，严禁私自拆
卸、更改装置中任一部件。
6.2 装置在释放灭火剂时，瓶体或其他金属部件有白霜现象，属
正常现象，是因释放灭火剂的速度快，瓶体内温度与室内温
差太大而形成，释放完毕后会自然恢复正常。
锂电池火灾特点
锂电池灭火主要是由于热失控原因造成的，如果需要灭火，首先需要搞明白热失控的真实原因。
引起锂电池热失控的因素主要有外部短路、外部高温和内部短路。
◎内部短路：由于电池的滥用，如过充过放导致的支晶、电池生产过程中的杂志灰尘等，将恶化生成刺穿隔膜，产生微短路，电能量的释放导致温升，温升带来的材料化学反应又扩大了短路路径，形成了较大的短路电流，这种互相累积的互相增强的破坏，导致热失控。下面以钴酸锂电芯为例，简述一个典型热失控过程。
A：准备阶段，电池处于满电状态；
B：内短路发生，大电流通过短路点而产生热量，并通过LiC6热扩散，达到SEI膜分解温度，SEI膜开始分解，放出少量CO2和C2H4,壳体轻微鼓胀，随着短路位置的不断放电，电池温度的不断上升，电液中链状溶剂开始分散，LiC6与电液也开始反应放热，伴随着C2H5F\C3H6\C3H8产生，但反应较慢，放热量较小；
C:随着放电的进行，短路位置温度继续升高，隔膜局部收缩融化，短路位置扩大，温度进一步升高，当内部温度达到Li0.5Co02的分解温度时，正极瞬间分解，并释放O2,后者于电液瞬间反应放出大量热量，同时放出大量CO2气体，造成电池内压增大，如果压力足够大，冲破电池壳体，引起电池爆炸；
D:如果壳体炸开，较片散落，温度不会继续升高，反应终止；但如果壳体只开裂，较片没有散落，这时LiC6继续与电液反应，温度会继续升高，但升温速率下降，由于反应速率较慢，所以可以维持较长时间；
E:当电池内部反应的产热速率小于散热速率时，电池开始降温，直至内部反应完毕；
◎外部短路：实际车辆运行中发生危险的概率很低，一是整车系统装配有熔断丝和电池管理系统BMS，二是电池能承受短时间的大电流冲击。极限情况下，短路点越过整车熔断器，同时BMS失效，较长时间的外部短路一般会导致电路中的连接薄弱点烧毁，很少导致电池发生热失控事件。现在，比较多的PACK企业采用了回路中加熔断丝的做法，较能有效的避免外短路引发的危害。
◎外部高温：由于锂电池结构的特性，高温下SEI膜、电解液、EC等会发生分解反应，电解液的分解物还会与正极、负极发生反应，电芯隔膜将融化分解，多种反应导致大量热量产生。隔膜融化导致内部短路，电能量的释放又增大了热量的生产。这种累计的互相增强的破坏作用，其后果是导致电芯防爆膜破裂，电解液喷出，发生燃烧起火。
基于以上原因，对锂电池进行灭火处理，让我们看下特斯拉和通用的推荐：
1.如果遭遇小火灾，火焰没有蔓延到高压电池部分，可以采用二氧化碳或ABC干粉*灭火。
2.在彻底检查火情的时候，不要与任何高压部件接触，始终使用绝缘工具进行检查。
3.储存气体的充气瓶、气体支柱和其他组件可以达到沸腾液体膨胀蒸汽爆炸的较端温度。在检查到事故的“热区”前，要进行有适当精细防护的拆解。
4.如果高电压电池在火灾中弯曲、扭曲、损坏，总之就是变得不成样子，或者怀疑电池出现问题。那么灭火时的用水量不能太少，消防用水要有足够的量。
5.电池着火可能需要24小时才能完全扑灭。使用热成像摄像头，可以确保高电压电池在事故结束前完全冷却。如果没有热成像摄像头，就必须监控电池是否会复燃。冒烟表示电池仍然很热，监控一直要保持到电池不再冒烟的至少一小时之后。
通用沃蓝达的应急救援手册中对电动汽车的消防灭火是那样指导的：
如果电池达到足够高的温度，泄漏和释放电解质，电解液肯定是易燃品。这就需要用大量的水来冷却电池和灭火，因为直流和交流系统没有接地，消防员可以安全的用水作为主要灭火剂，而且没有触电的危险。ABC干粉*不会熄灭电池火焰。消防员应避免在灭火或解脱操作任何高压组件中的内部直接接触，这会潜在导致电击。

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