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我国装备工业增速或回暖










我国装备工业增速或回暖


新兴产业是亮点





来源：机械工业联合会


对于我国装备工业来说，2015年是机遇与挑战并存、整体趋势向好的一年。既有政策红利释放、新一轮技术革命带动产业转型升级等有利因素，也有市场需求回升乏力、**不稳定因素增加、企业融资环境较差等不利因素。


近日，工业和信息化部赛迪研究院发布了较新的中国工业和信息化发展形势分析和预测报告。报告称，回顾2014年，我国装备工业增速放缓；展望2015年，我国装备工业生产、出口增速将有望回暖，其中汽车工业增速放缓，机械工业运行出现分化，船舶工业继续回暖，智能制造装备产业发展迅速。


*还指出，2015年我国装备工业仍存在企业经营压力较大、技术创新投入不足及装备自主化推进较难等问题，应进一步加大智能制造装备支持力度，加快自主创新能力建设。


生产、出口增速或回暖


2014年以来，受国内外经济的综合影响，我国装备工业增速出现下滑。记者从赛迪研究院获悉，1-10月，我国规模以上装备制造企业工业增加值同比增长10.6%，其中10月当月同比增长9.1%，连续三个月处于10%以下。


依照目前趋势，四季度需求和投资不会有大的改观，预计2014年全年装备工业累计增速在10%左右。出口方面，预计全年出口交货值累计增速有望达到7%。


在此基础上，明年的局势或有所好转。赛迪研究院发布的报告指出，预计2015年我国装备工业增加值增速有望保持在11%左右。此外，受益于国家“一带一路”区域经济战略和400亿美元“丝路基金”，高铁、核电、工程机械等装备产品出口增速将大大提高，预计2015年全年出口增速将保持在8%左右。


需要强调的是，尽管出口方面近日好消息不断，但整体外部环境并不理想。今年以来，我国装备制造企业出口不仅遭遇欧美国家技术性、绿色环保、标准等壁垒，而且与包括印度、巴西、墨西哥在内的新兴经济体间贸易摩擦也在增多。由于**经济复苏道路依然曲折，**市场需求总体偏弱，各国产业间竞争激烈，明年我国装备工业产品出口面临的困难和风险依然较多。


关注智能制造和海工装备


此次发布的报告特别提到了智能制造装备、海洋工程装备等新兴产业。


2014年，为应对国内外市场需求的变化，装备制造企业积极调整产品结构，智能制造装备、海洋工程装备、**轨道交通装备、新能源汽车等新兴产业发展**明显成效，**装备制造业产值占装备制造业比重已**过10%。


在重点统计监测的70种装备产品中，2014年1-9月有52种产品累计产量保持增长，其中，工业机器人、3D打印、新能源汽车、节能环保装备等国家产业政策鼓励的行业保持良好发展势头。


在船舶工业方面，截止2014年10月，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的37.8%、52.7%和47.7%。其中，1-10月手持船舶订单量15355万载重吨，同比增长30.3%；新承接船舶订单量5373万载重吨，同比增长15.7%。展望2015年，造船完工量、新接订单量预计将保持增长，手持订单保持稳定。


另一个值得关注的领域是智能制造装备产业。2014年，我国智能制造装备需求动力强劲，工业机器人、服务机器人、3D打印、可穿戴设备成为新的行业增长点，需求规模呈现快速扩大的态势。此外，随着制定智慧城市发展专项规划城市的增多，相关装备如物联网设备、智能电网、智能仪器仪表等产业也迎来快速发展。


*预测，随着《国家增材制造发展推进计划》等一系列新政的出台和实施，以及新一代信息技术与制造技术融合的不断深入，2015年我国装备产品**化、个性化发展趋势将较为明显。


装备自主化推进较难


虽然生产、出口整体趋势向好，但技术创新投入不足以及装备自主化推进较难的困局在2015年还将持续。


报告指出，装备工业技术投入水平不足已经成为我国自主开发**或关键技术能力的一大障碍，主要体现在以下三个方面：


一是近几年我国企业研发投入强度一直徘徊在2%左右的低位区间，与发达国家4%~5%的水平相比还存在较大差距；二是多数研发投入用于跟踪模仿或配套技术的开发，而面向行业的基础技术研究投入严重不足；三是装备工业科技人员平均拥有量较低，科技活动人员占同期装备工业从业人员的比重仅在3%左右，**工业发达国家5%以上的水平。


除了研发投入不足这一障碍，自主品牌装备还面临诸多难题。报告分析，进入2015年，自主品牌汽车将面临国外品牌汽车较为激烈的竞争，特别是新能源汽车自主品牌的发展压力较大。


此外，项目资金较为充裕的国家重点工程在采购时会倾向**装备，但由于自主知识产权的首台（批）套**装备缺乏应用业绩，工程建设方为规避风险而不愿尝试使用。国内用户的不信任使“首台套”装备产业化应用推广较难。


“比如大型煤化工空分设备，我们已经具备8万、10万、12万特大型空分设备的生产能力，但在国内市场100多台套的需求中，国内**企业只能争取到一两套。” 赛迪研究院的*预计，2015年国产**装备发展的进程仍将缓慢。


针对上述现象，*建议，一是针对关键**技术、基础技术与工艺技术的薄弱环节，充分发挥国家与行业重点实验室、工程技术研究中心等创新机构的作用；二是加大关键部件自主创新和产业化建设项目的支持力度，引导企业加大研发投入；三是鼓励企业、大学、研究机构深度参与国家科研任务，发挥国家重大专项的**作用等。

电机维修设备-电机线包加热设备
1、电机线包加热设备是用大电流通入单个线包两端，让电机线包本身发热的一种设备，具有加热快，线包热量均匀等优点。
2、加热前应将电机线包两端头与加热设备出两根线良好接触，正在加热时工作人员请不要接触设备与电机线包的接触点，以免受到烫伤及触电的伤害。
二、使用与维护
1、电机线包加热设备是二相380V电源，进线应选择6平方铜线，接在柜内的微型断路上方，出线应用35平方铜线接在外引接线柱上。
2、准备加热，先将加热设备内的两根电源线与线包两端良好接触，送上电源，选择适合线包电流的档。加热设备有两个粗调档位和6个微调档位，粗调档位分高、低档。小型电机用低档位，大型电机用高档位，微调是用**转换开关调档位，1-6档电流从小到大。
3.加热档位调好后，把温控仪的热传感器放在线包上，设定加热温度。然后闭合脚踏开关，让线包加热，等线包加热到预定的温度时，报警器开始报警，分开脚踏开关，线包加热完成。
4.维护
电机线包加热设备应远离灰尘、潮湿的地方，定期检查接触器的触头，以免影响正常使用。

河南皇豫集团电机有限公司 ,主要进行各种型号高压电机、低压电机、交流电机、直流电机、牵引电机、屏蔽电机、发电机、维修服务，大修的电机均保修一年。
1吊装电机前，应仔细检查吊装器具是否完好，吊装电机时，严禁把手伸进地脚孔内，防止机落伤人。吊装转子时，不应用钢丝绳，以免打滑转子落下造成人身、设备事故。
2电机放置应平稳，搁置牢靠，转子放置需用东西塞紧，防止电机翻落，造成人身伤亡事故。
3在修理过程中，严禁把螺丝、垫片等小零件放在机体上，以免掉入机体内造成事故。
4修理人员工作完毕时，应清点工具，防止遗忘于设备上造成设备事故。
5电机修理工在进行电气操作时，必须遵守维修电工操作规程。
6电气设备进行高压试验时，试验人员必须遵守高压试验安全工作规程，而且必须圈出试验区，防止外人进入，以免高压电击伤人。
7绕线时，操作人员应与转盘保持一定的距离，以免被绕线架绞伤，绕线完毕需断开绕线机电源。
8浸漆时，周围不许有明火，浸漆人员不准吸烟，以免发生火灾事故。
9烘烤电机时，需有人值班，以免烘房失控，造成火灾事故，烘烤结束时，须将烘房电源断开。
10当烘房、绕线机等电机修理设备检修时，需在这些设备的电源开关上挂“禁止合闸，有人工作!”的标示牌，以免造成检修人员触电事故。

电厂汽轮机设备维修故障分析诊断




1、 汽前泵非驱动端轴承温度高
故障现象：#2机汽前泵在移交生产后非驱动端轴承温度**过60℃，后在轴承室外接临时胶管用冷却水降温。温度可降到55℃以下。
原因分析：
1）、轴承损坏。
2）、轴承室内有杂质。
3）、轴承润滑油油脂不符。
处理方法：
1）、更换非驱动端轴承。
2）、清理轴承室。
3）、将原轴承室32#透平油更换为美孚624合成油。
处理后的效果：汽泵后的非驱动端轴承温度正常，较大温度不**过55℃。
防范措施：作好汽前泵点检工作，确保汽前泵油位在正常油位，严禁轴承室内进入杂质。提高检修质量，检修安装轴承时应安装到位。
2、 汽前泵非驱动端轴承烧毁
故障现象：汽前泵非驱动端轴承温度瞬间升到70，然后温度攀升到90℃后紧急将泵停运。后将泵轴承室打开后，发现轴承烧毁。
原因分析：在泵停运后检查油杯还有半油杯油，但将油杯拿起后发现油顺加油孔流入轴承室内，说明油杯内的油位为假油位，主要原因为油杯排气孔堵塞，轴承室缺油后油无法流入轴承室内造成轴承烧毁。
处理方法：将轴承室拆下后，由于轴承与轴已粘结在一起无法取下，先用割把将粘结在一起的部分割掉，在割的过程中轻微伤及到轴，由于轴承与轴颈的公差配合要求非常高，割完后轴颈上的残留部分现场无法打磨（在以后的检修过程中这种方法不可取）。后又将整轴拿到加工厂将残留部分车掉，伤及的部分进行补焊打磨。重新测量轴颈直径和轴弯与设计相符。
处理后的效果：泵启动后振动值在规定范围，轴承室没有**温现象。
防范措施：在日常维护过程中随时注意轴承室油位，油位一低应立即补油，并检查油杯排空孔是否堵塞。如发生轴承室温度升高应先检查轴承室内是否有油，然后再作其它措施。

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