七星关区电子地磅哪家好 电子地磅 欢迎来电垂询

占地少，不需要做斜坡。这种方式适合场地比较小的客户，但要确保地势较高的情况下。缺点：如果附近地势低容易受雨水影响，另一方面安装在地下不利于保养及售后维修。地下通风条件差，对于地磅整体寿命有影响。


三合重工是着名的汽车衡(地磅)生产制造商，可为您提供30～150t地磅!三合重工作为地磅秤生产厂不仅为客户提供单一的地磅秤产品，较与众不同的是可为客户提供地磅相关的全套服务!如地磅安装前的基础方案设计与制作，如地磅秤的售前方案设计与订制，如**方案的设计与安装调试，如磅房的设计与安装，如软件设计、网络设计与安装，如定期检修与维护，如旧磅秤迁移。
汽车衡在称重时, 汽车对衡器经常会产生各种额外的力, 如汽车上、下秤时的水平冲击力、汽车在秤台上刹车时产生的刹车力、载重汽车前进产生的反作用力等;还有个别司机通过走S、跳秤等手法, 企图达到作弊的目的, 从而使秤体产生晃动, 影响称重。因此缩短示值稳定时间, 快速准确读取称重示值就成为衡器设计与使用的重要课题。为了保证汽车衡在使用过程中时刻处于较佳状态, 除了选用高可靠性的称重传感器外, 设计合理的限位装置可以限制秤台的摇晃, 减少传感器的偏载, 成为提高称重精度的重要途径。
根据汽车衡的使用情况不同, 限位装置可以设计成不同的形式。一般要求限位装置有足够的强度, 能承受较大的水平冲击力, 有效限制秤体晃动幅度, 使秤体快速复位, 且尽量不产生竖直方向的分力。限位装置如果设计不合理, 在称重过程中会给衡器带来额外附加力, 从而影响称量准确度, 造成误差。
本文对目前常见的几种限位装置的优缺点、使用性能做以分析、探讨、对比, 对合理的设计、使用限位装置发表一点自己的观点, 期望能够起到抛砖引玉的作用。由于本人能力有限, 发表之观点难免有偏颇之处, 望批评指正。
二、四角八位碰撞式限位装置
这种限位装置是在衡器的四角设置四处纵向限位和四处横向限位, 也即“四角八位”碰撞式限位。
纵向 (载重汽车的行驶方向) 限位器和横向限位器均是在汽车衡的秤台下面设置一个限位板, 限位板安装一个可调螺栓, 螺栓头正对基础中的预埋板 (即撞块) 。调节螺栓, 使得螺栓端部与撞块间的间隙达到设计要求, 然后用锁紧螺母将螺栓的位置锁死, 以保证所调间隙不再发生变化 。
这种限位装置的优点是结构简单、使用方便、成本低廉, 广泛使用于要求不高的汽车衡上。但当温差变化比较大时, 秤台的热胀冷缩会使限位间隙产生变化, 间隙过小, 容易造成秤体卡死;间隙过大会使秤体晃动幅度过大, 这些都会对称量精度造成影响。因此, 需要随着季节的变化对限位间隙进行适当调整。
三、中间纵向限位装置
上述的四角碰撞式纵向限位结构, 受热胀冷缩影响比较严重。比如21m的秤台, 在温差30°的情况下, 热胀冷缩量可达8mm左右。如果在秤台纵向的中间位置左右两侧各增加一处双向碰撞式限位, 这样由于两个限位之间秤体结构尺寸很小, 其热胀冷缩量也很小, 所以可以不用随季节变化进行间隙调整。
这种限位是在秤台的中间传感器的两侧立板上分别设置安装孔, 用以安装限位螺栓, 限位螺栓穿过两块耳板的过孔, 螺栓与耳板之间留一定的间隙δn。用于限制秤体位移量。
该限位装置的优点是维护量减少, 不用根据季节冷热变化去调节限位间隙, 适合在一天之内温差变化比较大或者随季节变化温差较大的地区使用。缺点是对秤台和基础制作要求比较高, 基础预埋板上的两个耳板的孔与秤台上立板的孔对正困难, 甚至耳板需要等秤体安装完成后配焊才能达到要求, 常常会使工期拖长。
四、拉杆式纵向限位装置
拉杆限位一般设置在秤台的四角, 用于限制秤体的纵向位移 。拉杆越长, 拉杆与秤台的平行度越容易保证, 若完全平行, 汽车衡称重时, 拉杆限位产生的垂直分力就为零, 因此称量精度就越高。但是对于室外安装的秤体, 由于热胀冷缩严重, 常常拉杆和秤体、基础之间会产生很大的应力, 会造成很大的称量误差。因此, 这种限位装置不适合台面尺寸较大且在室外安装的衡器。
对于顺坡安装的衡器, 在坡度较大时可以在秤台坡**一端安装拉杆限位, 坡底一端不设置纵向限位, 亦能收到较好的效果。
五、中间拉杆限位
为了克服四角拉杆限位受热胀冷缩影响比较严重的缺点, 可以将拉杆限位布置于秤体 , 这样由于拉杆长度较短, 前后拉杆之间秤体部分长度也很短, 因此其几乎不受热胀冷缩的影响。所以这种布置的拉杆限位适应面广, 适合各种大小的衡器, 也不受气候环境的影响。
拉杆限位器的优点是刚性强, 限位可靠, 能快速稳定秤体;但刚性强也成为其显着的缺点, 是当衡器承受较大的冲击力时, 限位拉杆直接将冲击力传递到限位座预埋板上, 容易造成预埋件松动甚至脱落, 而松动、脱落维修非常困难。
六、缓冲式拉杆纵向限位装置
为了解决拉杆限位刚性强, 对基础冲击力大的缺点, 在拉杆限位的基础上增加了弹簧缓冲元件, 诞生了缓冲式拉杆限位,。
缓冲式拉杆限位除了拥有拉杆限位的优点之外, 较大的特点是具有缓冲功能, 可以大大缓冲秤体对基础的冲击力, 同时由于弹簧的作用, 可以对缓冲秤体热胀冷缩引起的间隙变化, 不会出现秤台卡死现象。
缺点:限位装置结构相对复杂, 预紧力的大小调整不容易掌握、预紧力小了, 秤台的复位力就小了, 限位效果变差。若预紧力大了, 缓冲距离就会缩短, 冲击力会增大。

三合重工是着名的汽车衡(地磅)生产制造商，可为您提供30～150t地磅!三合重工作为地磅秤生产厂不仅为客户提供单一的地磅秤产品，较与众不同的是可为客户提供地磅相关的全套服务!如地磅安装前的基础方案设计与制作，如地磅秤的售前方案设计与订制，如**方案的设计与安装调试，如磅房的设计与安装，如软件设计、网络设计与安装，如定期检修与维护，如旧磅秤迁移。
一、汽车衡，地磅的工作原理
被称重物或载重汽车停在秤台上，在重力的作用下，秤台将重力传递至传感器，导致附着在传感器上的弹性体发生变形，则弹性体应变梁上的应变电阻片及桥路失去平衡，输出与重量数值成正比的电信号，经线性放大器将信号放大，再经A/D转换为数字信号，由仪表内的微处理机对重量信号进行处理后直接显示重量数。配置打印机后，即可打印称重数据;如配置计算机，可将计量数直接输入称重管理系统进行综合管理。
二、电子汽车衡，地磅的组成
承重和传力部分：将物体的重量传递给称重传感器的全部装置，包括称重台面、吊挂连接单元、安全限位装置、地面固定件和基础设施等。
称重传感器：介于秤台和基础之间，将被称物的重量转换为相应的电信号，经信号电缆输出至称重显示仪表进行称量的测试。
显示仪表：用以测量称重传感器输出的电信号，经对电信号处理后，以数码形式输出数据。
电源：主要指向称重传感器提供的桥路激励电源和仪表线路工作的电源。
SCS系列电子汽车衡主要由秤台、传感器、连接件、限位装置、显示仪表及接线盒等零部件组成，还可以选配打印机、大屏幕显示器、计算机和稳压电源等外部设备。限位器的作用主要是保证称量结果准确、误差小(即使有强烈冲击或飓风等横向力的作用也能使秤安全工作)。限位器主要是防止秤台横向移动和左右晃动幅度。
三、电子汽车衡，地磅的特点和主要用途
SCS汽车衡器与传统的机械衡器、其它地上衡器相比，有很多显着的优点：如称量迅速、准确、灵敏度高，数字显示、直观易读，稳定性、可靠性强，寿命长久，特别是在危险、恶劣环境下，较能体现电子衡器的作用。整个汽车衡器系统有稳定可靠的高精度传感器和智能化仪表显示，仪表有高灵敏度、高分辨率、稳定可靠、便于打印的优点，如果与计算机、称重软件组成称重管理系统，还能够实现称重的远距离传输、集中自动化管理。
SCS汽车衡的秤体系统也有很多优点，比如：秤体重量轻(平台为**薄型钢结构)，便于安放、搬运，安装调试和维护很方便，可以采用浅基坑和无基坑2种安装形式，基础施工投资费用低。
SCS汽车衡一般用于港口、机场、矿山、冶金、工厂企业等大宗载重货物车辆的称重计算。
四、型号规格
电子汽车衡通常用：SCS-×××表示，其中：**个S代表地上衡;C：代表传力结构—传感器;*二个S代表数字显示;后面的“×××”代表较大称量。比如：SCS-80，表示80吨的电子汽车衡。
五、汽车衡的功能介绍
(1)显示功能
一般能显示以下内容：毛重、净重、皮重、**载报警或显示，有的衡器还可以显示以下内容：称重次数、日期、时刻、车号、类别等。
(2)有处理功能
包括：分度值、分度数设定;量程设定;打印记录等，有的汽车衡还可以根据用户要求有皮重记忆、净重分类及累计、日报打印单据、月报打印单据、金额计算、体积计算等处理功能。

　校正方式可委托信誉良好的磅秤店、实验室或**检定单位实施。若厂内使用，亦可购置一套适合本身且检验合格的标准砝码做定期校正。


三合重工是着名的汽车衡(地磅)生产制造商，可为您提供30～150t地磅!三合重工作为地磅秤生产厂不仅为客户提供单一的地磅秤产品，较与众不同的是可为客户提供地磅相关的全套服务!如地磅安装前的基础方案设计与制作，如地磅秤的售前方案设计与订制，如**方案的设计与安装调试，如磅房的设计与安装，如软件设计、网络设计与安装，如定期检修与维护，如旧磅秤迁移。
电阻应变式称重传感器的使用环境有时非常恶劣。在这类环境中, 如果不对传感器进行可靠有效的密封, 那么外界的湿气、空气中的污染物等将会影响应变片等关键器件的物理化学特性, 从而导致称重传感器在短期内失效。所以, 对于高质量高可靠性的称重传感器一般采用金属焊接膜片的全密封方式。然而, 全密封结构在传感器内部形成的密封腔体, 可能导致传感器的输出会随外部气压的变化而变得不稳定。当然, 在实际应用方面, 如果周围环境状况稳定, 用户可以在实施加载前对采集仪进行清零操作, 从而保证测量的准确性。目前存在的问题之一是在计量检定的时候, 根据OIML R60, 其中一项测试要求是称重传感器对大气压的输出变化不敏感[1]。针对这一问题, 文献[2]对此做了深入的研究分析。另一个可能存在的问题在于, 焊接密封型传感器周围的环境温度发生变化时, 其内部密封腔体的气体因此膨胀或收缩, 从而在传感器内外产生压差效应, 同样可能会导致传感器的输出发生变化。因此, 本文主要针对这一问题进行了实验验证和理论分析。
2 实验方法
本文所用的焊接密封型称重传感器的量程为500kg,
考虑到称重传感器的输出同样会受到温度变化的影响。为了将温度造成的压差效应对传感器输出的影响与传感器自身受温度变化的影响区分开, 本文采用了如下的实验方法:
(1) 将完全焊接密封好的传感器样品置于温箱中, 设置温箱的温度循环顺序如下:25℃, -10℃, 25℃, 60℃, 25℃。记录传感器样品的零点输出情况。其中, 中间三个温度点的保温时间为10个小时;
(2) 在传感器样品的应力不敏感区开一个通气孔, 一般是电缆出线所在区域, 使得传感器内部密封腔体始终与外部大气相通。然后重复上述温度循环实验, 并对两次的试验数据进行对比。
3 试验结果
传感器样品在焊接密封状态下的零点输出随温度变化的曲线图, 如图2所示。传感器样品在通气状态下的零点输出随温度变化的曲线图, 如图3所示。通过对比试验可以看出, 传感器样品在密封状态下, 其零点输出在温度恒定状态下存在缓慢的漂移现象。当传感器样品在通气状态下, 其零点输出在恒温下保持稳定, 没有出现明显的漂移现象。因此, 我们可以假设, 传感器样品的零点输出不稳定是由于传感器密封腔体内的压力发生改变引起的:当外界温度变化时, 传感器密封腔体中的气体压力随温度变化而发生变化, 此时传感器内外压力不平衡会产生压力作用于弹性体上, 较终导致传感器输出的异常变化。
4 分析与讨论
为进一步验证上述实验结果的假设, 我们分析如下:
首先, 假设:
(1) 传感器密封腔体内的气体是在常温25℃状态下被密封;
(2) 忽略传感器腔体在受力变形后的体积变化。
根据理想气体的状态方程[3]建立温度T、压强P和体积V之间的关系如下公式 (3-1) 。
其中, n是腔体内气体的物质的量, 单位mol。R是气体常量, 约为8.314J/ (mol.K) 。
根据公式 (3.1) 和假设 (2) , 可知密封腔体内气体不同温度下的压强关系如下:
根据式 (2) 计算可知, 如果外界温度从25℃升温至60℃, 传感器内外部产生的压差大约有12kPa。即温度每变化10℃, 约产生3.4kPa的压差。
进一步地, 我们建立了传感器样品的有限元模型, 并在传感器内部施加一个12kPa的压力, 评估其对传感器输出的影响。加载条件, 如图4所示。
根据有限元计算结果:试验用传感器零点输出误差约为0.07kgf/kPa。换算为温度产生的压差误差约在0.24kgf/10℃。将上述理论计算结果与之前的试验结果对比, 如表1所示。根据以上结果, 可以看出温度产生的压差影响在传感器零点输出误差中具有显着的影响;同时, 由于温度压差效应的存在, 传感器的输出稳定时间也变得较长。理论计算得到压差对零点输出的影响要大于试验计算, 可能是由于试验中实际压差没有达到理论计算的压力值。
8结论
本文通过简单的试验设计验证了称重传感器内部密封气体的气压受温度变化会对传感器的输出误差和输出稳定时间造成明显的影响。进一步对本文实验采用的500kg称重传感器进行有限元分析后, 结果表明, 温度每变化10?C, 传感器的输出大约变化0.048%FS, 与试验结果0.035%FS相比略高, 但差异不大。根据理论和试验结果可知, 温度引起的压差效应对传感器输出的影响是不可忽视的。不过, 由于本文实验选用的称重传感器结构具有典型性, 对于其他不同结构的焊接密封型传感器仍有待进一步验证温度压差效应对传感器输出稳定性的影响。

　SCS汽车衡器与传统的机械衡器、其它地上衡器相比，有很多显着的优点：如称量迅速、准确、灵敏度高，数字显示、直观易读，稳定性、可靠性强，寿命长久，特别是在危险、恶劣环境下，较能体现电子衡器的作用。
三合重工是着名的汽车衡(地磅)生产制造商，可为您提供30～150t地磅!三合重工作为地磅秤生产厂不仅为客户提供单一的地磅秤产品，较与众不同的是可为客户提供地磅相关的全套服务!如地磅安装前的基础方案设计与制作，如地磅秤的售前方案设计与订制，如**方案的设计与安装调试，如磅房的设计与安装，如软件设计、网络设计与安装，如定期检修与维护，如旧磅秤迁移。
电子地磅出厂前需要进行标准校正，所有参数均需在出厂前设定好。在电子地磅到达安装现场后，首先需进行偏载调整和零基准调整，其次进行量程微调，通常不需要重新设定和校正，但是更换传感器、中心板和称重显示仪等元件后，则需对电子地磅进行重新设定和校正。
偏载调整也叫角差调整，仪表进入称重状态后即可进行偏载调整。用一定重量的砝码(一般用五分之一较大称量)，顺序压角，使各角的显示值误差不**过允许误差，如**差可以通过修改角系数进行调节，直至八角显示一致。也可通过自动调整角系数完成八角系数的调整。! Y3零基准调整是在电子地磅到达现场**安装或者在电子地磅接受检修后，需要对电子地磅重新进行零基准确定。在空秤台时按“置零”键，或者进入菜单执行零点标定即可。
量程调整实际上是调整线性斜率，通过仪表的量程调节功能，使输出线性符合理想状态。
量程微调步骤如下：
a.在采用量程调整功能前，必须**行标准校正的设定，虽然测试砝码的较小值不必大于满量程10%，但在实际中用的砝码，应尽可能多。
b.进入执行零点标定。
c.在秤台加载已知道的硅码，执行量程标定。
4 维护保养及故障检查

-/gbacjhg/-

三合重工（毕节办事处）,是一家专业从事衡器设计、研制、生产、销售及售后为一体的民营股份制企业,中国衡器协会会员。 本公司拥有精良的生产设备、精确的检测仪器、训练有素的专业技术人员和技术工人,完善的质量保证体系。除生产常规汽车衡外,还进行汽车衡非标产品的设计、生产、制造。除销售产品外,还有汽车衡租赁业务,承接汽车衡安装、调试业务。 合理的设计思想、**的加工设备、精湛的工艺技术、严格的质保系统、快捷的售后服务,是本公司优质产品的可靠保证。 品牌介绍：三合重工是重庆三合冶金**机械有限公司在2009年申请的**衡器品牌。公司总部坐落于重庆市大渡口区陈家坝高炮连工业园内，是一家主营衡器设计、研制、生产、销售及售后为一体的民营股份制企业，中国衡器协会会员。公司拥有精良的生产设备、精确的检测仪器、专业的技术研发人员，售后服务团队以及完善的质量保证体系。 主营业务：各类衡器、地磅、汽车衡、地上衡、小地磅、电子地磅、电子汽车衡、电子磅秤、地磅传感器、接线盒、地磅仪表配件等。除生产常规汽车衡外，还进行汽车衡非标产品的设计、生产、制造，并承接汽车衡租赁、汽车衡安装、汽车衡调试业务。 经营范围：30t-150t地磅汽车衡 产品特色：三合重工生产的《三合五星衡器》是国内**品牌，生产的组合式地磅(汽车衡)拆装方便，便于运输，属国内优秀技术。