采用粘钢加固的钢筋混凝土梁,其正截面承载力可按钢筋混凝土受弯构件正截面承载力的方法计算;当构件斜截面抗剪承载力不够时,可采用粘贴U形箍板或斜向钢板条进行加固,可按钢筋混凝土受弯构件斜截面承载力公式计算。
我国个采用粘钢加固的工程是于1978年完成的辽阳化纤总厂变电所大楼的承载梁,收到了良好的效果,开创了我国粘钢加固的先例。
粘钢加固的方法本身在桥梁加固过程中所用的主要材料有钢板、胶粘剂,辅助的材料有(膨胀)螺栓等。
对钢筋混凝土受弯构件进行正截面加固时,其受拉面沿构件轴向连续粘贴的加固钢板宜延长至支座边缘,且应在钢板的端部(包括截断处)及集荷载作用点的两侧,设置U形钢箍板(对梁)或横向钢压条(对板)进行锚固。
钢筋混凝土受弯构件粘钢加固是在构件承受力不足区段(正截面受拉区、正截面受压区或斜截面)表面粘贴钢板,这样可提高被加固构件的承载力,且施工方便。
在箱型基础或地下室,底板和外墙板的混凝土是分开浇捣的,下次再浇捣墙板混凝土时,就有一条施工冷缝,当这条缝的位置在地下水位线以下时,就容易产生渗水。
早将钢板板直接在混凝土表面进行补强加固是南非土木建筑工程学院建筑结构教授Fleming和King,1967年他们进行了素混凝梁外粘钢板代替钢筋的试验,开创了粘钢补强加固的**。
一般钢板止水带是采用冷轧板作为母材,因为冷板厚度能够均匀,热板一般厚度达不到均匀的程度,厚度一般为2毫米或者3毫米,长度一般加工成3米长或者6米长,一般为三米好运输。
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