苏州苏州工业园区TNT国际快递哪家好 服务到你我身边

TNT国际快递 编辑
TNT集团是**的快递邮政服务供应商，为企业和个人客户提供*的快递和邮政服务。总部位于荷兰的TNT集团，在欧洲和亚洲提供高效的递送网络，并且正通过在**范围内扩大运营分布来幅度的优化网络效能。
简介
公司概况
TNT拥有151,000名员工，分布在200多个国家和地区。2008年，集团销售收入为111.5亿欧元，营业收入为9.82亿欧元。TNT集团在阿姆斯特丹股票交易所上市。
成就
TNT积极承担社会责任，同世界粮食计划署和环境署分别结成合作伙伴关系以共同应对**饥饿和污染问题。我们在企业社会责任方面的努力获得了**社会的认可。2009年，TNT连续*三年在道琼斯可持续发展指数（DJSI）评估的千余家上市公司中位列**，并再次荣获 “工业产品和服务”领域“**级行业”美誉。
TNT把碳减排定为公司的一项重要可持续发展战略，通过“心系我星”这一**战略举措，从碳计量、公司日常运作、员工参与三方面在**发起和实施碳减排行动，表现了TNT在碳减排放方面的远见和力。凭借出色的企业公民项目的组织和实施，TNT成为**企业可持续发展领域的。2010年，TNT再次当选道琼斯可持续发展指数（DJSI）评估的“**级行业”。
中国—东盟升级版原产地规则
中国-东盟自贸协定“升级版”正式实施
发布2019年*136号公告，公布了《*共和国海关〈*共和国与东南亚国家联盟全面经济合作框架协议〉项下经修订的进出口货物原产地管理办法》。
8月20日，全国各海关正式开始签发“升级版”中国-东盟自贸区优惠原产地证书。
"升级版"证书的变化
01
“升级版”证书为何如此受到瞩目？
原产地证书是货物在自贸协定中享受进口国关税优惠的必要条件。升级后的中国-东盟自贸协定将对原产货物认定的标准进一步放宽，签证操作程序也有所简化，特别是对原产地规则和原产地证书格式进行了大幅调整，证书的填制要求发生了多项改变。
02
“升级版”证书主要有哪些变化？
1.原产**准增加了“PE”、“CTH”；
2.证书采用白色A4纸印刷；
3.取消了一份证书多20项品名的限制；
4.仅当适用区域**成分标准时（包括PSR标准中满足区域**成分要求），才会在证书*9栏显示FOB金额；
5.生产商可申请原产地证书。
03
“升级版”证书是什么样子的？
"升级版"证书填制要点简析
01
“PE”标准什么时候用得到？
对于完全获得或完全生产的货物，原产**准应使用“WO”（农林鱼牧矿）或“PE”（农林鱼牧矿除外，一般为工业制品）。
例：出口至印度尼西亚的机床，所使用的原材料均为中国原产（完全使用符合中国-东盟自贸协定规定的原产材料），原产**准使用“PE”。
02
若产品含有进口成分应如何申报原产**准？
首先查看产品特定原产地规则清单（PSR清单）。
对于被列入PSR清单的产品，应对照清单中的要求来进行判断，若符合要求，原产**准选择“PSR”，不满足要求，则无法获得中国原产资格，无法签发证书。（注意：若PSR清单中对此产品的要求是完全获得，则仍应填写“WO”）
对于未被列入PSR清单的产品：
1.可考虑是否满足RVC标准：若区域**成分不少于离岸价格的40%，可以填写区域**成分百分比，例如“70%”。
2.可考虑是否满足CTH标准：若货物在《*共和国进出口税则》（以下简称《税则》）*25、26、28、29（29.01、29.02除外）、31（31.05除外）、39（39.01、39.02、39.03、39.07、39.08除外）、42—49、57—59、61、62、64、66—71、73—83、86、88、91—97章项下，非原产材料制造或者加工后，发生了4位级税则归类改变，原产**准也可填写“CTH”。
例1：某服装产品（HS:6204.13），含有意大利进口面料，根据PSR清单，对该产品的要求是“区域**成分40%及以上或从其他品目改变至子目6204.13或加工工序规则三”。若产品满足其中任一要求，则原产**准填写“PSR”；若三个要求全都不满足，则无法获得中国原产资格。
例2：某钢铁制品（HS:7302.40），其主要原材料铁矿石（HS:2601.11）从俄罗斯进口，经查该产品未被列入PSR清单，则可考虑是否满足RVC或CTH标准的要求。很显然，非原产材料经过加工后，4位税则归类已经发生了改变，满足CTH标准；其次，若经过核算区域**成分不少于40%，则同时也满足RVC标准，企业可任意选择其中一项标准填写，若区域**成分少于40%，则无法满足RVC标准，只能填写“CTH”。
03
证书上不再显示FOB金额了？
“升级版”证书仅当使用区域**成分标准或者适用PSR清单中的区域**成分标准时，才会显示金额。若使用“WO”、“PE”、“CTH”标准，是不显示金额的。
例1：某产品含有进口原材料，经查未被列入PSR清单，且经核算区域**成分为65%，大于40%，则原产**准可填写“65%”，FOB金额将会显示在证书上。
例2：某真空吸尘器（HS:8508.11）含有进口原材料，经查，该产品被列入PSR清单，根据清单描述，该产品满足PSR标准的要求是：区域**成分40%及以上或从其他任何品目改变至子目8508.11，若经核算该产品区域**成分大于40%，则原产**准可填写“PSR”，同时在证书申报端选择满足区域**成分，FOB金额将会显示在证书上。
04
原产**准可否像老版那样显示百分比？
仅当产品含有进口成分，且不在PSR清单中，且满足区域**成分不少于离岸价格40%的要求时，才可使用RVC标准，显示百分比。
05
申请证书被退单，回执显示“重量需注明G.W.或N.W.!”？
“升级版”证书*9栏的要求是“Goss weight or net weight or…”，不像老版默认显示Gross weight，因此即便填写是毛重，仍需注明G.W.。（注意：W后也有“.”）
06
“升级版”证书还需在*7栏注明生产企业吗？
目前，“升级版”证书背页的注释中已经去除了关于需在*7栏注明生产企业名称的描述。
07
生产商如何申请原产地证书？
生产商可以直接申请原产地证书，但需在*11栏作出声明，并在*7栏填写出口商的名称和地址。
08
既是货物生产商，同时也是这批货物的出口商，还需要在*7栏填写出口商名称和地址吗？
视作出口商，*填写。
09
产品特定原产地规则清单（PSR清单）到底在哪里可以查到？
请查阅*2019年*136号公告附件：《*共和国海关<*共和国与东南亚国家联盟全面经济合作框架协议>项下经修订的进出口货物原产地管理办法》附件1。
被烧穿的国航飞机初步调查报告公布！
8月27日下午4点左右，首都**机场一架从北京飞往东京的CA183在旅客登机过程中冒烟，此次事件导致飞机前货舱和前客舱多处严重，飞机机头**部隔框穿透性烧蚀，致**17亿的飞机受损严重！27日晚民航华北地区公布了货舱起火事件的初步调查报告。以下内容是节选，一切以终调查报告为准。
2019年8月27日，中国**航空股份有限公司CA183，A330-300/B-5958 号飞机执行CA183(北京-东京羽田)任务，计划起飞时间17:10，结载旅客167人，机组3人，乘务组11人，安全员1人。
16:35，旅客开始登机, 16:48，在完成 147 人登机时，乘务组听到 L2 舱门区域地板下异响，并闻到有性气味,看到舱门和廊桥衔接处有白色烟雾，立即报告机组，同时驾驶舱出现 ECAM 告警信息“SMOKE/FWD CARGO SMOKE”,机组执行 ECAM动作，释放货舱灭火瓶并宣布 MAYDAY，机组人员组织旅客快速离机，确认客舱无旅客后，乘务组和副驾驶撤离，机长后离机。
机场消防部门于 16:54 到达飞机前货舱位置开舱并采取喷水灭火，至 17:45 浓烟得到控制。此次事件导致飞机前货舱和前客舱多处严重，飞机机头**部隔框穿透性烧蚀。飞机损伤情况及事件原因正在调查中。
该起事件的发生，可以说给货代企业敲响了警钟。现在安检查验严格，各位货代和货主千万不能危险品，否则出现重大事故将要承担刑事责任，还会被罚到倾家荡产！
事故发生后，网上传出三大货站（国航、BGS、宏远）纷纷发出停止接受一切锂电池的货物的通知！具体执行情况以发布为准。
8月25日中国货邮检查科发布了《关于强化*大庆**期间航空货运安检检查工作的通知》,自2019年8月26日0时起至***结束,各航空公司、货运代理公司加强内部安全管理、加强员工安全教育、规范航空运输安全检查申报过检操作,杜绝发生、夹带航空禁限带物品;严禁、变造航空运输文件运输危险品、航空限制物品;
切实落实航空货运代理人信誉管理规范等相关法规制度的要求，对于发生违法行为的航空公司及货运代理公司，将落实库区违规行为联合惩戒机制，予以停业整顿或报相关管理机构处罚。
供应计划与库存管理 如何用“订单”控制库存
库存问题，显然不只是仓库管理问题，也不仅仅是生产问题。当我们以系统思考的方式进行审视时会发现：其实如何让离仓库“远”的营销部门提高定单准确率，才是根本。
库存控制不力会给企业带来高额成本，制造业的企业平均库存成本占库存产品总**的30%~35%，这个比例是相当高的。而库存形成的**来源于定单的失真。因此，提高定单的准确性可以为企业削减大量的库存成本，进而起到提高公司利润的目的。
如何提高定单准确率?
从对定单不准确的原因分析方面来看，对由于市场环境变化而导致的这种库存状况，企业基本上达到共识：目前按定单生产是企业必然的选择。而在按定单生产的状况下，定单应该由各分公司销售人员提报。因此，提高定单准确率所要解决的**问题，是如何建立一套对分公司销售人员提报定单的准确性进行考核的激励机制，以及建立一套机制使得定单在各个部门传递的过程中得到既快又好的满足。为了做到这两点，可以采取的措施如下：
，用资源存折法，对分中心经理提报定单进行考核激励。激发员工积极性的根本思路在于将企业的每一位员工转变为在制度约束下、掌握一定资源、能自主经营、自负盈亏的个体，也就是说，只有将员工转变为受制度引导与控制的“利润中心”，才是效率高的模式。资源存折是基于这一点而提出的。
为了完成一定的工作，处于每一个岗位的人员都需要利用一定的资源实现相应的产出。因此,我们可以将资产负债表、现金流量表、损益表三表虚拟整合为对每位员工进行考核的表格,称之为“资源存折”：收入在资源存折上表现为正项，费用、成本等列支为负项，年末正负相抵、扣除所得税后即为该员工的经营业绩，然后该员工可以按照一定的比例进行提成。按照这种思路，我们可以将销售人员实现的销售额作为其收入，而将产品成本、库存费用、运输费用、广告费用、政策费用、工资费用、办公费用、利息费用等作为经营成本，年终正负相抵后的剩余项扣除所得税，就是销售人员经营的成果，并据此按照一定的比例享受相应的利润。
在上述方法下，库存费用被单独列支出来，销售人员为了得到较高的利润，就要提高定单的准确性。如果因为定单不准确而带来的高库存，销售人员是要付出高额代价的。因此，销售人员会将定单工作视为一项主项工作，在下定单前，认真地与客户就型号、数量等方面进行沟通，直至达成一致意见并由客户在定单上签字或交纳一定的准备金。同时，销售人员还要研究当地市场的特点，确定当地的主推产品及卖点，确保当产品入库后一个月或较短的时间内被消化掉。另外为了达到高的定单准确率，销售人员还要对行业的发展趋势进行研究，以确定企业未来开发产品的方向。对于企业而言，只有收到销售人员的定单，才能进行生产。因此，资源存折法使企业按定单进行生产，从而有利于企业零库存的形成，降低企业经营风险，提高企业对市场的反应速度。
从上述过程可以看出，资源存折法对销售人员的激励有双重含义：
，自我激励。因为在资源存折法下，销售人员是作为经营者出现的，作为一名经营者所带来的成就感是任何金钱激励所不能比拟的;*二，利润激励。因为销售人员收入的多少取决于年末存折中的利润情况，因此销售人员会大限度地少用资源，大限度地控制库存，保证定单的准确性，从而达到较高的经营业绩。
*二，使用市场链机制，确保定单得到及时有效的满足。市场链机制的原理是：打破原有组织的平衡，使各个部门、各个岗位之间形成了相互咬合的链条关系。由于每一个岗位都有与其接口的部门，以此可以形成内部市场机制。市场链条的起始处为销售部门的定单，定单进入生产部门，生产部门紧接着对采购部门下达采购定单。结合资源存折法,生产部门的各个岗位也是利润中心，其收入来源于对销售部门定单的满足情况。采购部门的收入则同样取决于对生产部门定单的满足情况。通过市场链机制，打破部门之间各自为政的局面，使部门之间、同一部门内部各岗位之间形成市场——客户关系。于是，所有部门工作的中心都在定单的满足方面，避免了部门之间各自为政而导致对定单不重视的情形发生。
同时，市场链机制还可以起到过程管理的作用，例如：起初，从销售人员下定单到定单的满足可能需要一个月的时间，生产部门完成定单的及时性也是其收入高低的一个重要因素。为了提高收入，生产部门会尽快满足定单，采购部门也会尽快满足生产部门的需求，从而使定单从下达到满足的时间逐渐缩短，进而使各自岗位的利润得到提高。
自建物流与第三方物流，哪条路适合你？
随着业务的不断发展和公司壮大，出于对物流成本控制和物流服务升级的需求，许多制造业和贸易公司开始着手考虑自建物流，而技术设备较新、信息平台无法兼备、人才匮乏，使许多企业又对自建物流仍有忧虑。因此如何提高中小企业的物流效率，降低物流成本，选择适合企业实际的物流模式，对企业下一步发展起着举足轻重的作用。
企业物流模式分析与比较
一、企业自建模式
企业自营物流是指企业自身经营物流业务，组建全资或控股的子公司完成企业物流配送业务。如海尔集团成立自己的物流公司，实现本公司和社会双重服务。对于有自营物流能力的企业来说，企业物流系统自营不仅可以对企业内部一体化物流系统运作的全过程进行有效的控制，还可进一步延伸到供应链物流管理过程中，即通过内部信息系统与Internet，使企业内部产供销物流协同及其与上下游企业的物流协同，以较快的速度解决物流活动管理过程中出现的问题，在完成配送业务的同时降低物流成本。
优点：
(1)对供应链各个环节有较强的控制能力，易与生产和其他业务环节密切配合，全力服务于本企业的经营管理，确保企业能够获得长期稳定的利润。对于竞争激烈的产业，有利于企业对供应和分销渠道的控制。
(2)可以合理地规划管理流程，提高物流作业效率，减少流通费用。对于规模较大、产品单一的企业而言，自营物流可以使物流与资金流、信息流、商流结合较加紧密，从而大大提高物流作业乃至*的工作效率。
(3)可以使原材料和零配件采购、配送以及生产支持从战略上一体化，实现准时采购，增加批次，减少批量，调控库存，减少资金占用，成本降低，从而实现零库存、**和零营运资本。
但是，不是每一个工业企业都适合自营物流模式，企业自营物流也存在许多缺点：
缺点：
(1)增加了企业投资负担，削弱了企业抵御市场风险的能力。企业为了自营物流，就必须投入大量的资金用于仓存设备、运输设备以及相关的人力资本，这必然会减少企业对其他重要环节的投入，削弱企业的市场竞争能力。对于一些规模较小的企业，甚至会出现对物流的投资比重过大而导致企业无常运转的情况。
(2)企业配送效率低下，管理难于控制。对于绝大多数企业而言，物流部门只是企业的一个后勤部门，物流活动也并非为企业所擅长。在这种情况下，企业自营物流就等于迫使企业从事不擅长的业务活动，企业的管理人员往往需要花费过多的时间、精力和资源去从事辅助性的工作，结果是辅助性的工作没有抓起来，关键性业务也无法发挥出**作用。
二、第三方物流模式
第三方物流是指由供方和需方外的物流企业提供的物流服务、承担部分或全部物流运作的业务模式，在特定的时间段内按照特定的价格向使用者提供的个性化的系列物流服务，是专业化、社会化和合同化的物流。
优点：
(1)、企业集中精力于**业务。由于任何企业的资源都是有限的，很难成为业务上面面俱到的*。为此，企业应把自己的主要资源集中于自己擅长的主业，而把物流等辅助功能留给物流公司。
(2)、灵活运用新技术，实现以信息换库存，降低成本。当科学技术日益进步时，专业的第三方物流供应商能不断地较新信息技术和设备，而普通的单个制造公司通常一时间难以较新自己的资源或技能;不同的零售商可能有不同的、不断变化的配送和信息技术需求，此时，第三方物流公司能以一种快速、较具成本优势的方式满足这些需求，而这些服务通常都是制造商一家难以做到的。同样，第三方物流供应商还可以满足一家企业的潜在顾客需求的能力，从而使企业能够接洽到零售商。
(3)、减少固定资产投资，加速资本周转。企业自建物流需要投入大量的资金购买物流设备，建设仓库和信息网络等专业物流设备。这些资源对于缺乏资金的企业特别是中小企业是个沉重的负担。而如果使用第三方物流公司不仅减少设施的投资，还解放了仓库和车队方面的资金占用，加速了。
(4)、提供灵活多样的顾客服务，为顾客创造更多的**。为顾客带来更多的附加**，使顾客满意度提高。
缺点：
当然，与自营物流相比较，第三方物流在为企业提供上述便利的同时，也会给企业带来诸多的不利。企业不能直接控制物流职能;不能保证供货的准确和及时;不能保证顾客服务的质量和维护与顾客的长期关系;企业将放弃对物流专业技术的开发等。还有：
(1)、服务质量不高。第三方物流公司的内部管理水平较低,服务质量不高影响了外包业务的开展。
(2)、工作范围划分不明确。工作范围即对物流服务要求的明细,它对服务的环节、作业方式、作业时间、服务费用等细节做出明确的规定,工作范围的制定是物流外包重要的一个环节。
从企业实际出发选择物流模式
现如今，中小企业毕竟为数众多，企业内部情况与大型企业环境差别巨大，因此企业在企业进一步发展的同时，物流模式的选择要适应企业的实际与社会环境。要根据自己企业的具体情况，选择适合自己的物流模式，达到经济效益与社会效益的大化。随着企业发展阶段的不同，以及整体经济形势的变化，对自己的物流模式要进行调整，以适应自身和外界环境的变化。要科学地推进企业物流管理的建设与企业物流的重组，必须按照企业物流发展的一般规律，认真分析企业生产、经营、管理现状，以科学的物流理念指导思维转变和物流重组——根据企业的物流实际，参考企业长远发展目标，合理选择企业物流改造切入点，循序渐进推进企业物流建设。而从近年来第三方物流在我国得到快速发展，第三方物流企业的成本也不断降低，因此从发展的角度来看，选择第三方物流将成为未来广大中小企业物流模式的佳选择。

货代中常见相关费用英文大全
FSC (燃油附加费) fuel surcharge
SCC（安全附加费） security sur-charge
报关费 customs clearance fee
仓储费 storage fee
操作劳务费 labour fee or handling charge
拆箱费 De-vanning charge
场站费 CFS charge
车上交货 FOT ( free on track )
冲关费 emergent declearation change
抽单费 D/O fee
待时费 waiting charge
电放费 B/L surrender fee
电汇手续费 T/T fee
订舱费 booking charge
动、植检疫费 animal & plant quarantine fee
分拨费 dispatch charge
改单费 amendment charge
港杂费 port sur-charge
海关查验费 customs inspection fee
海运费 ocean freight
坏箱费用 container damage charge
换单费 D/O fee
机场费 air terminal charge
集卡运费、短驳费 Drayage
进出库费 warehouse in/out charge
卡车运费 cartage fee
空运费 air freight
空运提单费 airway bill fee
内装箱费 container loading charge(including inland drayage)
拼箱服务费 LCL service charge
清洁箱费 container clearance charge
商检费 commodity inspection fee
商检换单费 exchange fee for CIP
疏港费 port congestion charge
提箱费 container stuffing charge
文件费 document charge
污箱费 container dirtyness change
移动式其重机费 mobile crane charge
滞期费 demurrage charge
滞箱费 container detention charge
转境费/过境费 I/E bonded charge
转运费 transportation charge
AMS Automated Manifest System 自运舱单系统
ACS/ACC ALAMEDA CORRIDOR SURCHARGE 火车通道费（自洛杉矶转运）
BAF BUNKER AJUSTMENT FACTOR 燃油附加费系数 BAF燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。
BRC THE BUNKER RECOVERY CHARGE 燃油附加费
CAF CURRENCY AJUSTMENT FACTOR 币值附加费
CY-CFS CY-CHARGE
FAF Fuel AdjustmentFactor 燃油价调整附加费（日本航线**）
GRI General Rate Increase 综合费率上涨附加费 一般是南美航线、美国航线使用
DDC Destination Delivery Charges 直航附加费 美加航线使用
DOC DOcument charges 文件费
EBS EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 紧急燃油附加费 一般是澳洲航线使用
EBA 紧急燃油附加费 一般是非洲航线、中南美航线使用
ERS/ERA 空箱调转费
IFA 临时燃油附加费，某些航线临时使用
IAC 联运管理费（中海）
IAS 直航附加费 美加航线使用
Deviation Surcharge 绕航附加费
Transhipment Surcharge 转船附加费
Direct Additional 直航附加费
Long Length Additional **长附加费
Fumigation Charge 熏蒸费
Ice Surcharge 冰冻附加费
Cleaning Charge 洗舱费
Optional Fees or Optional Additional 选择卸货港附加费
Alteration Charge 变更卸货港附加费
各航线费用组成
美西 O/F+PSS+AMS+WRS+IAC+IPI+ERS+ACC
美东 O/F+PSS+AMS+WRS+PCC+RIPI+ERS
东南亚线 O/F+BAF+WRS+PCS
欧洲 O/F+BAF+CAF+PSS(旺季时候会加）
日本 O/F+PSS (EBS+BAF/YAS+CYC一般到付）
韩国 O/F+PSS+EBS
EBS、EBA 部分航线燃油附加费的表示方式，EBS一般是澳洲航线使用，EBA一般是非洲航线、中南美航线使用
欧洲 CAF 6.4% BAF199/398 反恐6(8月，每月变化) PSS 110/220
一般PSS 每年的4、5月份到每年10月31日。
日本 PSS（PP）0 BAF（CC） YAS(CC) CYC(CC) EBS(CC)
韩国 PSS EBS
IPI INTERIOR POINT INTERMODAL 内陆转运费
ISPS 上海港口拥挤费用 ISPS(视船公司而定）
ORC ORIGIN RECEIPT CHARGE 发货港收货费,本地出口附加费. 和SPS类似，一般在华南地区使用
PTF 巴拿马运河附加费 美国航线、中南美航线使用
PSS Peak Season Sucharges 旺季附加费 大多数航线在运输旺季时可能临时使用
PCC 巴拿马运河附加费
PCS Port Congestion Surcharge 港口拥挤附加费 一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用8月15日起ALEXANDRIA收取PCS($350/TEU)上海
RIPI 没动内陆点转运费
SPS Shanghai Port Surcharge 上海港口附加费
THC TERMINAL HANDLING CHARGES 码头操作费（中国香港收取）
WRS 战争附加费 一般中东尤其是以色列的港口要加这个费用
YAS YEN ADJUSTMENT SURCHARGE 日元贬值附加费（日本航线**）
ORC Origen Recevie Charges 本地出口附加费，和SPS类似（广东省收取）
EPS Equipment Position Surcharges 设备位置附加费
SCS Suez C* Surcharge 苏伊士运河附加费
Heavy-Lift Additional **重附加费
YAS Yard Surcharges 码头附加费
TNT一级代理
TNT-是**的荷兰天地快递邮政服务供应商，总部位于荷兰，服务遍及**200个多国家和地区，为企业和个人客户提供*的快递和邮政服务。尤其在欧洲国家规模较大，具有很强的清关能力。目前TNT快递服务有**特快（15N）和经济服务（48N）两种。
**可达，东欧，西欧，中东派送网络较发达，可提供**达服务；适宜发往欧洲、亚洲和大洋洲，时效稳定快捷。价格比EMS要高一些，但相对于其他商业国际快递是相对便宜的！
服务优势
范围 - **服务覆盖220个国家及地区；
价格 - 是中国TNT国际快递公布价2-6折；
时效 - **派送3-8个工作日妥投；
查询 - 在线查询包裹全程详细运输及派送信息；
提供TNT经济、特快以及空派服务，现有上海TNT，中国香港TNT，长期拥有TNT中东，欧洲大货**渠道。
价格资费
1. TNT国际快递价格
TNT体积重量计算公式为：长cm X 宽cm X 高cm /5000，如果货物体积重量大于实际重量，则按体积重量计费，二者取较大者。
2. 偏远地区派送附加费：标准为RMB 2.00*U/KG，每票收费RMB 50.00*U*1.06%；
我司操作人员会按照邮编或城市名查询是否偏远，网站查询并非*精准，但终均以TNT帐单为准。自发货之日起3个月以内，如TNT帐单显示为偏远需要加收偏远费用，我司将会收取此件偏远费用。
3. 非传送带操作的特殊处理费：
当任意一件货物重量小于30KG，但其任意一边尺寸**过3000px(长)*1750px(宽)*1500px(高)；
由于无法在自动传送带上进行操作，需要提供单独处理。
4. **尺寸的特殊处理费：
当任意一件货物重量等于或大于30KG，但其任意一边尺寸**过6000px(长)*3000px(宽)*3750px(高)；
**快递：1.2m(L)*1.2m(W)*1.5m(H)
经济快递：2.4m(L)*1.2m(W)*1.5m(H)
* 一票货多收取一次额外处理服务费，每票收取RMB 120.0*U*1.06。如果您的货物即**过标准尺寸又无法在传送带上进行操作，我们就只收取**尺寸的特殊处理服务费；
* 非托盘货每件重量不得**过70公斤；
* 托盘货每件重量限制：**快递 – 500KG，经济快递 – 1000KG；
* 每票货物重量限制：**快递 – 500KG，经济快递 – 1500KG；
* 托盘尺寸为(长)2.4米 x (宽)1.2米 x (高)1.5米。
参考时效
TNT快递现有**服务和经济服务。
**服务时效在3-6个工作日；
经济服务时效在4-8个工作日；
包装要求
包装要完好，不要易破损，在外箱上除地址标签外，尽量不要带其他无关标识，对于易碎品外包装上有易碎品的标志，请妥善包装您的包裹以免在运输过程中损坏。
关税问题
1. 以目的国产生的关税为准 (一般是申报**高的产生的关税比较高，如果申报的**比实际**过于低，也会产生比较高的惩罚性关税）。
2. 在目的地产生的关税和清关费用一般是由收件人支付，如果关税和清关费已经产生并且收件人在TNT快递规定的处理时间内拒绝支付，此费用将会强制转由寄件人支付，具体产生的费用将以客服的通知或者TNT快递账单为准。
退件问题
以下情况导致包裹被TNT退回至寄件人，从目的地国退回所产生的运费将由寄件人承担，以TNT账单为准。
-地址不正确导致派送不成功，在TNT规定的期限内未提供处理意见；
-收件人拒绝签收包裹，并且**出TNT快递终的处理时效；
-包裹内物品属于目的国海关禁止或者禁止进口的物品；
-包裹未能于当地海关规定的时间内完成清关，被当地海关强制退回；
-其它因寄件人或者收件人原因造成的包裹被退回的情况；
理赔服务
包裹按TNT国际快递服务条款理赔，但每票货赔偿不**过100美元。

哪类企业可以作外贸代理？
(1)无进出口经营权的公司或工厂；
(2)专心于产品开发销售无心自行操作进出口业务的公司或工厂；
(3)对进出口国报关政策和外贸政策及流程不了解的公司或工厂；
(4)缺少专业的外贸经营人才、不懂**贸易操作与规则的公司或工厂；
(5)需要出口退税、进口付税金融合作的企业。
为什么要选择贸易代理:
苏州欣鹏国际货运代理有限公司--提供进出口贸易代理、退税、核销、国际货运、报关、报检、仓储、配送运输、外汇结算等一站式外贸进出口代理服务
■　无相关的进出口代理权限
■　相关进出口单证手续繁琐
■　无相关的专业人才
■　相关财务知识繁杂
选择贸易代理好处
■　节约时间
■　节约人力
■　办理快捷
■　*
■　收费合理
进出口代理服务项目:
■　外贸单证：具有熟练、专业、细心的单证操作能力，可提供所有进出口流程的单证服务。
■　银行收付：具有专业的外汇结算能力，可提供各种收汇、付汇、押汇和远期外汇服务。
■　外汇核销：具有多年的专业外汇核销经验，拥有良好的外管局记录，可提供便捷的外汇核销服务。
■　订舱运输：各大船公司、航空公司均可实行订舱。与各船公司、航空公司有长年的合作关系及优惠价格。
■　业务结算：具有专业的外贸结算能力和良好的沟通能力，保证各种款项的及时、准确收付。
外贸代理基本流程：
1.确定外贸货物清单。
2.签定“外贸代理协议”和“外贸合同”。
3.开立信用证（或付定金）。
4.制定进出口单证。
5.出运货物（订舱、报关等）。
6.收付汇核销。
办理出口退税或进口抵税。

-/gbadbaf/-

我们秉承“以质量求生存，以服务求发展”为经营理念，竭诚满足客户的个别需要及要求，藉此与客户建立稳固的工作关系，我们本着专业精神，一如既往地透过日常业务运作提供可靠的服务。无论贵公司何时有需要，只需拔通我们的电话，我们将上门为您服务，衷心感谢您的支.持。*服务，是翔威人永远的追求！