贵阳多锤头水泥路面破碎机制造商 多锤头破碎机

碎石化技术的强度形成机理
1 水泥混凝土路面碎石化后分为表面细粒散层、碎石化层上部和碎石化层下部三个层次。
（1）碎石化后表层约2~5cm，在压实过程中，颗粒被压密，形成嵌挤薄层，通过洒布透层油，具有较高的黏结力，并具有一定的强度和稳定性；
（2）碎石化层上部厚度约10cm，强度主要有：一是来源于内摩阻角，粒径越大则内摩阻角越大；二是来源于预应力，水泥混凝土面板在破碎时，混凝土产生侧向体积膨胀，混凝土颗粒的粒径越小，膨胀趋势越大，产生的预应力越大；
（3）碎石化层下部厚度约10cm，是“裂而不碎、契合良好、联锁咬合”的块体结构，该结构静定且自稳，具体表现形式为各种形式的咬合梁、拱结构，在外力作用下产生咬合嵌挤作用，比普通嵌锁作用较大，提供的强度较高，具有较好的结构稳定特性。
多锤头水泥路面破碎机是山东公路机械厂生产的自行式破碎设备，设备后部平均配备两排成对锤头，这样在设备全宽范围内可以连续破碎，破碎机理是通过重锤的下落对水泥混凝土板块产生瞬时、点状的冲击作用，其具有以下特点：整幅车道宽度单次多点破碎；锤击功可以调节；破碎效率很高；破碎后颗粒组成特性较好；破碎后的表面平整度较高；方便调节，作业灵活。每一个锤头的提升高度在油缸行程范围内可独立调节，该破碎机具备一次破碎4米车道的能力.

**振动压路机
山东公路机械厂生产的yz18a Z形轮振动压路机携带专门加工的钢箍通过螺栓固定在振动钢轮表面。它用于破碎水泥混凝土路面后的表层补充破碎作用是进一步碾压碎石化后的路面，为加铺提供一个平整的表面。
路面碎石化后**面的当量回弹模量和回弹弯沉要求
水泥混凝土路面碎石化后**面的当量回弹模量是新加铺结构设计的基本参数之一，一般情况下，对于直接加铺沥青混凝土的路面结构，回弹模量平均值宜控制在150~500MPa之间。碎石化后的回弹弯沉与回弹模量之间存在着联系，在将碎石化后的板块及其下结构层视为同种材料构成的情况下，可以参照路面补强公式得到：
Ez=（1000pD/l0）m1m2
式中：p-弯沉测定车的轮胎压力；
D-与弯沉测定车双圆轮迹面积相等的承载直径；
l0-原路面计算弯沉；
m1-用标准轴载汽车在原路面上测得的弯沉值与用承载板在相同压强条件下所测得的回弹变形值之比，即轮板比，一般取1.1；
m2-原路面当量回弹模量扩大系数。


问：多锤头破碎机的配置参数有哪些？
答：PS400B型多锤头水泥路面破碎机
一、主要参数
1、工作质量 （kg） 32000
2、发动机额定功率 （kW） 298
3、发动机额定转速 （r.p.m） 2100
4、行驶速度 （km/h） 0~4.5
5、工作速度 （km/h） 0~1.2
6、工作锤数量 （个） 12
7、翼锤数量 （个） 4
8、*大破碎宽度 （mm） 4
9、*小破碎宽度 （mm） 0.8
10、破碎影响深度 （mm） 350
11、破碎频率 （次/分钟） 25~30
12、外形尺寸（长×宽×高）（mm） 8700×4240×3620
主要特点
1.马力强大，破碎宽度大，影响深度大，作业效率高，破碎效果好。
2.行走采用闭式液压系统，可无级变速，行走平稳、工作可靠；工作采用开式液压系统，通过电气操纵可实现手动和自动两种控制。
3.破碎装置分两排对角布置在破碎机后部，单锤重量达900kg；每对破碎锤单独以一套液压提升系统带动，破碎时在整车行走过程中交替下落，并且各破碎锤的起升高度和落锤时间可以调节，可针对不同的混凝土路面进行破碎。
4.电器系统采用智能控制系统和GPS智能管理系统：智能控制系统可对设备的运行状态进行监测和诊断，可显示各项运行参数，并实时监测，可实现故障自动诊断；GPS智能管理系统可即时查询设备的各种信息，为制造厂与用户提供远程监控和管理服务平台。
5.操控系统可实现驾驶员离机操作，较加舒适、人性化。
6.国外**技术，国内**制造，市场占有率全国**

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我们秉承"做事先做人"的古训,以谦虚谨慎,勇于创新的精神,诚信为本挑起＂碎石化＂及＂打裂压稳＂技术改造旧水泥路面的重担,过去使我们领悟到时间与残酷、生存与发展的真谛.今日我们既然选择就决不后悔，勇于直面困难，精益求精，以我们的优质服务为您带来较大的收益，展望未来 雄关漫道铮如铁，而今迈步从头越，为了使您的利益与我们的利润共存，让我们全力以赴，共创辉煌．