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广州登凯为您特别整理的散货船运输条款 :

1.FLT条款（FULL LINER TERM），也称班轮条款，船东负责装卸的费用，这个条款对于货代给货主报价的时候用的比较多。

2.FILO条款（FREE IN LINER OUT），船东只负责卸不负责装，这个条款在船东给货代报价的时候用的比较多。

3.FIO条款（FREE IN & OUT），船东不负责装卸，这个条款很多的时候使用散杂货租船方面。

4.LIFO条款（LINER IN FREE OUT），船东只负责装不负责卸，这个条款很少会用到。

这些条款是较基本的散杂货运输条款，当然如果租船当中还会碰到很多，比如绑扎，垫料等等费用。

此外，CQD，英文全称CUSTOMARY QUICK DESPATCH，中文按港口习惯速度。 是租船业务中的术语，是属于装卸率条款中的内容。 一般船东不愿意接受此条款，因为要承担很大的风险。比如压港，船期损失只有船东承担了。所以一般船东都坚持要有装卸率的。但如果货主或租船人不了解装率或卸率，或想把风险转嫁给船东，那就坚持定这个条款。不过，事前船东会了解这个港口的装或卸的情况的，也会在提供的报价中考虑这个因素。

和这个术语对应的是DETENTION,就是在CQD条款下，如果因为货未备好而影响的船期，要根据DETENTION来向货主或租船人索赔损失。除非船东对装卸港与航线都很了解的情况 而货物本身很有吸引力、以及对租家很放心的情况下才会做CQD，否则一般不会接受的。

需要了解更多信息，欢迎来电详询，广州登凯给您较专业的解答。
登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDED terminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务。
2015年为较好服务中国客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务，无缝衔接国外供应链服务，为中国客户提供较高**服务。
我司以“秉承专业 客观务实 主动工作 敢于当担”为企业服务宗旨，致力于为客户提供有效、便利的金融、通关、物流、外汇等所有外贸交易所需的进出口环节服务，为广大中小企业和个人SOHO减轻外贸经营压力、降低外贸交易成本。
随着国内一带一路战略的进一步推进，非洲基础建设和电商兴起，广州登凯将抓住创新发展趋势，进行物流链结构优化，稳步提高物流链和信息流水平，以客户至上为原则，通过对码头，航运，报关，认证等服务链条的组织方式创新，成为中国中非供应链创新转型的践行者和市场投资的**者。
广州登凯供应链管理有限公司在依托母公司的当地优势的前提，依靠*货长期操作对厂房搬迁，投资办厂物流，项目物流等大件货物运输，有着丰富经验和长期实操专业方案。
重大件货物都包括哪些呢？广州登凯帮您整理了以下12类：

(1)、农业机械：拖拉机、播种机、收割机械等。

(2)、重型矿山机械：冶金机械、矿山机械、起重机械、装卸机械、工矿车辆、水泥设备等。

(3)、工程机械：叉车、铲土运输机械、压实机械、混凝土机械等。

(4)、石化通用机械：石油钻采机械、炼油机械、化工机械、泵、风机、阀门、气体压缩机、制冷空调机械、造纸机械、印刷机械、塑料加工机械、制药机械等。

(5)、电工机械：发电机械、变压器、电动机、高低压开关、电线电缆、蓄电池、电焊机、家用电器等。

(6)、机床：金属切削机床、锻压机械、铸造机械、木工机械等。

(7)、汽车：载货汽车、公路客车、轿车、改装汽车、摩托车等。

(8)、仪器仪表：自动化仪表、电工仪器仪表、光学仪器、成分分析仪、汽车仪器仪表、电料装备、电教设备、照相机等。

(9)、基础机械：轴承、液压件、密封件、粉末冶金制品、标准紧固件、工业链条、齿轮、模具等。

(10)、包装机械：包装机、装箱机、输送机等。

(11)、环保机械：水污染防治设备、大气污染防治设备、固体废物处理设备等。

(12)、其他机械。
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首先，重大件运输是需要多种途径，多个环节共同组合完成的，下面就从重大件物流运输中的各个特点特性来分析：
一、重大件运输的特点
重大件运输随着大型工程项目的繁荣而产生，重大件运输除具有普通货物运输特性外，还有其自身特点。
1.对于路况要求较高。由于货物特殊性，需要提前考察路况，包括沿途桥隧运输限制、道路周边障碍等等，选择道路情况良好、桥梁较少、限制较少的路线。
2.具有一次性和单向性。由于重大件货物是根据不同项目需求定制，因此每一次运输过程需要制定单独方案。并且由于货物制造周期长、大型化等特点使得运输具有单向性，几乎不可能发生逆向物流。
3.对操作人员专业化水平要求较高。重大件运输需要专业和有经验的操作人员，能够灵活操作特种车辆和吊车，处理突发事件。
4.运输风险高。由于货物的**限，重大件运输过程中稍有不慎，会造成较其严重的车、货损失和其他直接、间接经济损失，直接影响工程项目的实施。
二、重大件道路运输可能遇到的问题
1.空障的通过性 重大件货物自身的高度加上承运车辆车板的高度较高，通常**过各地桥梁和涵洞限制。
2.桥梁的通过性 重大件货物自身重量加上承运车辆的重量较大，这就需要对沿途道路、桥梁进行数据分析和模拟，通过分析桥梁内力和车辆通过时产生的较大内力，计算荷载效率，判断能否通过。
3.转弯半径的通过性 重大件运输车辆较长，其转弯半径较大，如果道路转弯半径过小，宽度过窄，就有可能导致车辆不能通过。
4.坡度的通过性 由于重大件承运车组较长，载货后车板发生一定的变形，通过凸坡或者凹坡车板落在两坡面，可能导致车组被托底或反向变形破坏。
5.运输成本高 重大件运输不仅仅要考虑车辆直接运费，还需要考虑前期的路勘费用、桥梁加固、空中排障、修路造桥的费用等。
6.运输时间长 重大件运输设备载货时速度比较缓慢，同时需要提前申请上路许可，修路造桥等辅助工作耗时较长。安全、经济地在规定时间内将重大件运输到项目现场，是项目顺利实施的关键
三、海运
（一）海运物流商选择
1.明确承运船舶要求，确定船舶年限；受载限期；船吊要求；航期要求等。
2.明确工作范围，装卸货要求，吊具要求等。
3.根据实际情况列出其他特殊要求。
4.按照公司规定询价。
5.进行评审、审批，确定中标物流商。
（二）海运发运
1.确定外轮靠泊时间ETA，进行后续集港和报关安排。2.普通货物提前集港。3.重大件安排车船（或驳船-海运船舶）直取。4.提前到港口疏港，确保货物直接靠泊，以免产生滞期和相应的费用。5.完成货物出口的通关。6.装货前检查船舶舱位和相应的吊具，审核吊装方案。7.检查货物在吊装前是否完好。8.通知保险公司及聘请第三方监装公司进行装船过程监督。吊装过程全程监督，拍照和视频留存。9.吊装完成后检查货物在海轮的状态和位置，同时记录绑扎情况。 确保绑扎结实牢固，且不会对货物产生损坏。
三）海运卸货
1.海运过程中需要时刻跟踪船的状态，每天较新预计到达时间（ETA），便于提前准备重大件接卸和现场卸车吊装准备。2.目的港提前疏港，确保船舶直靠，避免滞期。3.车船直取货物，车辆提前在港内等待。4.卸货前检查货物状态，绑扎是否完好，是否有位移，是否产生货损。如有货损及时签署货损报告，并通知保险公司查勘。5.审查卸船方案和吊具。6.确定作业时间，考虑天气影响。7.第三方（***）监督全程监卸。8.保险公司参与卸货。9.重大件卸货前各方交底，参与方不少于船方、港口、内陆运输公司、发货人、业主、第三方监卸人员、保险公司监卸人员等。要求各方达成一致。
四、目前，在**海洋运输中运输的货物，种类繁多，针对不同类型的货物而采用运输货物的船舶类型、装卸设备也就不同。所以针对具体货物从船型、装卸设备两方面介绍如何运送**大件货物。1、卡车卡车的运输采用PCTC（PURECAR TRUCK CARRIER），其主要特点是采用单层甲板（一般高度在3－4米之间）舱内可以容纳大型卡车，其船舶尾跳较大载重量可达45吨，每平方米载重量可达3吨，因此可以允许**重卡车通过船舶尾跳进入船舱。2、大型设备　　一般来讲，大型设备的运输比较复杂，有些部件体积较大，吨位较大，不能采用一般的集装箱运输，而有些零配件可采用集装箱运输。目前，这种设备一般采用 RORO AND CONTAINER 这种船型，可以同时装载大型部件和集装箱，因此是众多大型设备运输所选择的理想船型。那么这种船型配备哪些装卸设备比较合理呢？
BOLSTERLATBED这种设备适用于长4米以内、重28吨以内的大型部件。由吊车将货物吊到平板上，起吊高度不**过一米，（可避免货物在起吊过程中因摆动、翻转所引起的货物损坏），然后用特制尼龙带（其刚性等同于钢丝绳，但相对于钢丝绳来说可大大减轻其对货物表面的磨损）或钢丝绳加垫片，将货物固定在平板上，由叉车通过船舶尾跳将货物运进船舱。BOSLTER FLATBED这种设备适用于运输**重、**大货物，理论上可以承载25米长、重达120吨的货物，但由于受到尾跳承载能力与拖头的运输能力的限制，实际的承载能力会偏小一些。ROLLTRAILER由自带拖头通过船舶尾跳运进舱内，可以实现货物的零破损。
3、火车车厢由于火车车箱较长，有40米长所以采用一般ROLLTRAILER运输会由于舱口的限制，车身无法旋转装进舱内。SPECIALDESIGNEDTRAILERS（特殊轮胎转向架）可以解决这个问题，该设备轮胎可以实现360度旋转，可通过船舶尾跳进舱时掉头运进舱内。
五、内陆运输过程控制
为了确保重大件运输的安全有效实施，杜绝交通事故和违法行为，避免运输过程当中可能出现的隐患。减少对运输环节的影响，确保人员和设备安全，必须建立完善的重大件运输质量体系，并且贯穿于重大件运输的过程当中。
（一）内陆运输前的准备工作
1.协调业主清关，按照信用证要求将信用证（LC）单据提交业主，提前协调从海关系统进行模拟， 发现问题并处理， 待最后仅递交纸质单据。
2.运输公司跟踪船期，提前组织特种运输车辆，在港口等待海轮到港。
3.提货手续提前完成。
4.**颁发的上路许可提前申请并获批，否则无法进行后续运输工作
二）运输组织
1.重大件运输的人员配置情况要有合理的组织，符合当地的法律法规。所有的人员应该拥有符合自己岗位的职责和资质。
2.重大件运输的车辆配置要求。重大件内陆运输过程中货、车重量和尺寸**限，同时要考虑到道路桥梁的限制及修复情况， 要充分考虑运输过程中的安全、可靠和效率。对于承运车辆性能要从质量和技术方面做足准备。
3.重大件运输当中涉及面广，需要协调和处理的情况较多，要提前建立合理的线路，制定合理的计划方案实施运输。
（三）临时仓储
临时仓储是整个重大件运输过程中的一部分，重大件货物由于其本身特殊性和仓储难度较高，同时如果仓储采用吊车等设备进行装卸车作业，会大大提高成本和增加风险，所以重大件一般不进行仓储，采用车船直取。但是，在重大件货物运输当中出于各种原因，可能需要进行临时保管或者存放，所以需要做好临时存放的准备。
1.临时存放说明 需要制造商根据货物性质提供临时存放说明，对存放的地基承载力、存放的周围环境等做出详细说明。
2.临时存放的底座支架 为了临时存放重大件货物，同时减少吊车使用，需要根据货物的重量分布和设备本身的底座情况，设计合适的底座支架，底座支架高度要适中，能够配合承运设备自身液压设施升降行程范围使用。
以上广州登凯为您整理的，如需较详细的了解，欢迎来电咨询。

3．火车车厢。由于火车车箱较长，有40米长所以采用一般的ROLLTRAILER运输会由于舱口的限制，车身无法旋转装进舱内。SPECIALDESIGNED TRAILERS（特殊轮胎转向架）可以解决这个问题，该设备轮胎可以实现360度旋转，可通过船舶尾跳进舱时掉头运进舱内

在**海运中运输的货物，种类繁多，针对不同类型的货物而采用运输货物的船舶类型、装卸设备也就不同。广州登凯将针对具体货物从船型、装卸设备两方面介绍如何运送**大件货物。
1．卡车。卡车的运输采用PCTC，其主要特点是采用单层甲板（一般高度在3－4米之间）舱内可以容纳大型卡车，其船舶尾跳较大载重量可达45吨，每平方米载重量可达3吨，因此可以允许**重卡车通过船舶尾跳进入船舱。

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当遇到这些奇怪的货物时，究竟怎么运？
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二手拖拉机出口对于外贸企业的难点在于货物体积大、装箱捆扎专业要求高，以及因为涉及二手货物出口，对于目的港二手货清关要求不了解等众多问题。广州登凯在旧机械出口上拥有十分丰富的经验，掌握二手拖拉机出口时目的港海关清关要求，因此，特意为大家带来二手拖拉机出口注意事项。
1.目的港是否允许二手拖拉机进口
二手拖拉机作为旧机械出口，在利润上有所限制，因此节约出口成本是外贸企业关注的要点之一。广州登凯作为船东一级代理商，与****船东保持亲密合作关系，掌握船东一手运价，给客户**优势的运价体验。
2.二手拖拉机归类以及产品品牌问题
产品新旧不同，归类也不同，广州登凯为客户安排一对一的业务操作员，根据客户提供的相关产品资料信息，对二手拖拉机进行专业的归类。合理解决产品品牌问题，且给出合理的报关金额设定建议，解决报关抬头问题。
3.警惕二手拖拉机出口的查验风险
在二手拖拉机报关过程中，因为报关单填制不合理导致的查验屡有发生，广州登凯设立专门的审单部门，制单部门制作报关单证后，由审单部门严格审单。通过海关信任的五星级报关行进行报关工作，使货物顺利通关放行。
4.装箱加固是否专业关系货物安全
二手拖拉机一般采用集装箱运输，货物体积大，又加上是有轮货物，容易发生移动或侧滑，广州登凯根据多年二手旧机械装箱经验，专业的装箱团队根据产品规格设计策划装箱方案。且根据货物的情况给与配套的加固方案，专人负责监装，确保货物完好无损，杜绝货损。
6.后续服务是否到位
货物进港装船之后，在货物安全运至目的港客户仓库之前仍有各类风险产生，比如目的港海关突发清关新规，或遗漏清关证书，目的港客户迟迟不来取货等诸多风险，因此，货代提供的后续服务是否到位至关重要。

广州登凯负责专人转岗负责跟踪货物动态，防止因为意外情况发生导致的货物安全风险，客户有任何疑问以及需求都可以随时和广州登凯反应，并为客户争取**长免用箱服务，防止货物抵达目的港之后客户不清关产生的滞港等相关费用风险。


关于**大**宽**重型货物客户常遇到的问题----登凯为您解答
什么叫做**大、**宽、**重型货物运输？
这种运输的必要性、意义、起源是什么？
此项目研究内容和关键意义，项目技术方案和主要经济、技术指标及与国内外**指标比较，完成任务的的主要措施是什么？
此项目的经济效益分析？
次项目的风险分析？
必要性：解决大型货物的运输问题。
意义：解决特殊人群，客户的需要
起源：小型货运车运送大型货物存在安全隐患。
经济效益：经济效益不大，客源少。
风险：由于是针对特殊用户，所以有一定的使用限制，市场前景不乐观。
风电设备大型设备，在运输上存在较多困难，专注大件运输出口的广州登凯来为你解答！

一、首先分析一下风电设备在运输中的难点：

1、风电主机设备属于**重、**高大型不可解体物件，风电机芯属高科技贵重物件，运输中要保证风电设备安全无损运输，所以采用高速公路运输，而公路运输线路中存在限制通行标准，需要针对不同路况采用不同运输方案，作业任务比较繁重；

2、风电叶片设备运输属于**长不可解大型物件，运输中安全保护设备无损、无伤是一个技术难点，防止后方运行车辆追尾是一个运输中的安全难点；

3、风电设备在运抵风电现场后，若风场设置在山上，山区运输作业安全隐患大、风险高，存在不可预见的各种不利因素；

4、自然灾害影响运输作业进度，对运输单位造成较大困难。

二、针对风电设备运输中存在困难的解决办法：

1、机舱运输提前多办理大型物件**限证，并以交警、路政护运形式运输作业，针对特备路段按交通管理部门规定行驶；

2、**长叶片设备运输，采取可伸缩叶片专业运输车，并配置明显警示标示，以防止发生交通肇事，同时派专属运输护送人员及车辆进行安全运输作业协调；

3、风电设备运抵现场后，必须要求运护车辆提前勘察现场路况，确定可安全通行方向进入风电现场，同时，由每车配置**随车指挥人员负责现场车辆的安全运行；

4、自然灾害属不可抗力因数，针对自然天气影响，就暴风雨雪天气特殊情况进行相应的应急保护措施，以防止货物、人身、车辆的各方安全。

在风电热门的催化下，越来越多的企业进入了这个新兴行业，在新的经济形势下，增加了新兴行业的不可预见性的风险。风电设备运输业在机遇和挑战中不断走向成熟。

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     登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDED terminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务。
     2015年为较好服务客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务，无缝衔接国外供应链服务，为客户提供较高**服务。
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       随着国内一带一路战略的进一步推进，非洲基础建设和电商兴起，广州登凯将抓住创新发展趋势，进行物流链结构优化，稳步提高物流链和信息流水平，以客户至上为原则，通过对码头，航运，报关，认证等服务链条的组织方式创新，成为中非供应链创新转型的践行者和市场投资的**者。
       广州登凯供应链管理有限公司在依托母公司的当地优势的前提，依靠*货长期操作对厂房搬迁，投资办厂物流，项目物流等大件货物运输，有着丰富经验和长期实操专业方案。并与ZIM/COSCO集装箱和中远海运特种运输股份有限公司等达成了战略合作关系。