天津到济南长途搬家公司

四、**多式联运经营人的责任限制与保险

在保险实务中，货物的损坏或灭失首先是由货物保险人予以赔偿的。根据**保险法有关代位追偿权(Subrogation)的规定，与支付保险金相对应，保险人可以代位继承(保险代位)被民险人对*三者享有的权利。多式联运经营人责任制的主要作用就是确定保险人对经营人行使代位追偿的权利。

对于多式联运经营人的责任制，如前所述，**多式联运公约采用了“修正的统一赔偿责任制”。也就是说，在责任原则方面，遵循由债务人(经营人)承担举证责任的严格责任主义，采用统一责任制。而在责任限额方面，则采用网状责任制。关于责任限额，多式联运公约规定了三种赔偿标准。其中，该公约规定的**赔偿标准，即包括水运的赔偿标准，比《海牙规则》相应的责任限额提高了4.7倍，分别是《维斯比规则》和《汉堡规则》赔偿限额的1.35倍和1.1倍。同时该公约的*三赔偿标准规定，如果货物的灭失或损坏已确定发生在多式联运的某一地区段，而该区段适用的**公约或强制性国家法律规定的赔偿限额**多式联运公约的标准，则经营人的赔偿应以该**公约或强制性国家法律予以确定。

很显然，在上述情况下，多式联运经营人的赔偿责任将会**过其分承运人，而且难以从其分承运人那里得到与其支付给索赔人(货主)数额相同的赔偿金额。因为多式联运经营人对其分承运人的追偿请求不能适用多式联运公约，只能适用多式联运某运输区段所对应的单一运输**公约，而有些单一运输方式所适用的**公约规定的赔偿责任却**多式联运公约的规定，如上述的《海牙规则》或《汉堡规则》。为弥补此差额，多式联运经营人除提高运费外，只得向保险公司进行责任保险，以避免此类损失。

由此可见，随着多式联运经营人责任的严格化和扩大化，以经营人的责任为对象的货物赔偿责任保险的保险费将会大幅度提高，而这种保险费本来就是包括于运费之中的。所以，多式联运经营人的责任制对其运输成本所产生的影响是很大的。


**货物运输集装箱多式联运与保险

**货物运输保险是一种对被保险货物遭受承保范围内的风险而受到损失时由保险人(Insurer)负赔偿责任的制度。它通常分为两种类型：一是运输货物保险;二是运输工具保险。前者包括海上、陆上和航空等运输货物保险以及**货物多式联运保险等;后者包括船舶、火车、卡车、飞机以及船东互保等。随着现代货物运输方式的不断变化，运输保险的内容、范围和方式也随之发生变化。**货物运输集装箱多式联运与保险运输保险已从原来的海上运输保险单一形式发展成为与现在的陆上运输、航空运输保险同时并存的综合运输保险体系。

**货物运输保险作为**贸易业务中的一个重要交易条件已成为**经济不可缺少的组成部分。它是随**贸易和**航运业的发展而发展起来的，同时，**货物运输保险的发展，又对**贸易和**航运业的发展起着重要的促进作用。

一、**集装箱多式联运保险概述

**集装箱多式联运的发展，在为货主提供便利的门到门服务，减少了部分集装箱货物运输风险的同时，也增加了一些新的风险，从而给运输保险提出了一些新的问题，如保险人责任期限的延长、承保责任范围的扩大、保险费率的调整以及集装箱运输责任保险等。

与传统的运输方式相比，**集装箱多式联运使得货物在运输过程中的许多风险将得以减少，其中包括：

(1)装卸过程中的货损事故;

(2)货物偷窃行为;

(3)货物水湿、雨淋事故;

(4)污染事故;

(5)货物数量溢短现象等。

然而，随着集装箱多式联运的开展也出现了一些新的风险，如：

(1)由于货物使用集装箱运输，货物包装从简，因而货物在箱内易造成损坏;

(2)由于货物在箱内堆装不当、加固不牢造成损坏;

(3)在发生货物灭失或损坏时，责任人对每一件或每一货损单位的赔偿限额大为增加;

(4)装运舱面集装箱货物的风险增大等。

由于上述原因，尤其是舱面装载集装箱，运输风险增大，保险公司会据此提出缩小承保责任范围，或对舱面集装箱征收高保险费率，或征收保险附加费。


**种，选择构筑全部供应链或者构筑供应链的主链;
供应链的首端，大体上包含了较上游的初始资源的开发和上游的资源的开发，包括原材料资源的研制开发，商品、产品资源研制开发?科技资源的研制开发等等。

*二种，选择构筑局部的供应链，这局部的供应链可以整合和主导整个供应链;
*二种模型，在区域经济范畴中，包含的是供应链的主要链节;
二、**集装箱多式联运保险的特征

**集装箱多式联运保险承保的是运输货物从一国(地区)到另一国(地区)之间的“位移”风险。由于所承保的保险标的在整个运输过程中，无论是地理位置，还是运输工具以及操作人员等均频繁变更，使得承保标的时刻暴露在众多的自然或人为的风险之中，因此与其他财产保险相比，多式联运运输保险有着下列不同的特征。

(1)事故发生的频度高，造成损失的数量大。**集装箱多式联运以其安全、简便、优质、高效和经济的特点已广为国内外贸易界和运输业所接受，业务量迅猛增加。与此同时，由于其覆盖面广、涉及环节多，因而不可避免地使得货物在运输过程中发生事故的频率增加，造成的损失也大。

(2)集装箱多式联运保险具有**性。**集装箱多式联运保险的**性主要表现在它涉及的地理范围追赶了国家的界限。多式联运所涉及的保险关系方不仅包括供箱人、运箱人、用箱人和收箱人，而且包括不同国家和地区的贸易承运人和货主等。因此，运输保险的预防与处理，必须依赖于**间公认的制度、规则和方法。这是**集装箱多式联运保险的一个显着特征。

(3)运输保险人责任确定的复杂性。**集装箱多式联运保险涉及多种运输方式。一般以海运为主体，铁路运输、公路运输以及内河运输等为辅助。在承运过程中，保险人对被保险货物所遭受的损失是否负赔偿责任，首先应以导致该损失的危险事故是否属于保险合同上所约定的承保事项为依据。也就是说，只有因保险合同上所约定的危险事故造成的损失，保险人才负赔偿责任。其次是货物受损的程度限制。当损失尚未达到保险合同约定的程度时，保险人也不负赔偿责任。由此可见，多式联运下货物损失赔偿的确定是一个非常复杂的问题。它不仅涉及到保险合同本身的承保范围，同时也涉及到与运输有关的货物承运人的责任问题。因此，为了划清损失的责任范围，必须深入了解各国以及**上公认的法律和惯例。


区域经济的一个旧观念或称为对供应链认识误区是：有时候人们总想在区域这个范畴中，实现所有供应链链条的完整性，总是想在自己的区域内构筑完整的供应链，这在某种意义上来讲是新的封闭思想在认识供应链问题上的表现。

-/gbabiij/-

天津市北辰区永鑫吉泰货运代理服务中心---于经理。我们会珍惜您的每一次重托！您的满意,我的追求,每时每刻尽心尽力！ 天津市北辰区永鑫吉泰货运代理服务中心是一家综合性大型物流企业，主要经营物流,货运,运输，公路、铁路、货运包装、仓储运输配送，长途、短途、整车、零担运输业务，厂家搬家，长途搬家，个人搬家，包装等。公司下设市内配送部和外运部，拥有厢式货车、敞车2.2米4.2米 5.2米、8米、9.6米、12米、15米等货车数百辆，本公司全国联网,实行门到门服务,客户不出户就可以得到免费运输咨询 上门取货 包装仓储 货物承运及到达送货全过程服务。公司秉承“安全、准时、快捷、经济”的服务理念和“客户创造**”的经营宗旨。公司自成立以来，不断优化产业结构，扩充服务网络，改善经营体制，提高工作效率及服务质量。凭借**的服务理念，科学完善的管理体制，合理的价格体系，专业的物流人才，竭诚为广大客户提供*一体化的物流解决方案及增值服务，较大限度的为您降低物流成本，致力于为成为您的战略联盟伙伴，较好的实现双赢！公司为客户提供24小时全程、*的物流服务，在日益竞争激烈市场经济下，您的需要就是我们较重要的责任，我们将珍惜您的所托，稳如亲送！