三涂fyt-1改进型**层-FYT-1检测标准

　　三涂fyt-1改进型**层-FYT-1检测标准

　　一、产品简介

　　FYT-1桥面**涂料是以多种橡胶共同复合对沥青进行改性，用水作介质，配制而成的水性**涂料。

　　该产品*、无味、无环境污染，冷施工；较主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯

　　穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；抗剪切力强，能经受桥

　　面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。是桥面较为理想的防

　　水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程**、防渗、防腐、墙体**防潮。该**材料不

　　仅有良好的**性能，而且可吸收路桥面层应力和噪音，做为应力的吸收层；由于本身有一定的弹性

　　和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化，延缓使用寿命。

　　性能指标既符合《建材行业JC/T975—2005》标准，也符合《交通行业JT/T535—2004》标准。

项目指标要求FYT改进型FYT—2ⅠⅡ固体含量/% ≥455050低温柔度/℃—15—25—25耐热性/℃140无流淌和滑动160无流淌和滑动180无流淌和滑动涂料与水泥混凝土粘结强度/Mpa≥0.40.60.6不透水性/0.3Mpa,30min不透水拉伸强度/Mpa ≥0.501.00断裂延伸率/% ≥800640干燥,25℃表干 ≤4h20min不粘手实干 ≤8h40min无粘着

　　产品特性：

　　1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。

　　2、该**层造价*，一般只需涂刷三遍即可达到**效果。

　　3、**层与基层、**层与上部沥青混凝土粘接牢固。

　　技术指标：

　　主要技术指标（依据JT/T 535-2004和JC/T975-2005《路桥用水性沥青基**涂料》标准要求）

　　适用范围：

　　适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等**工程。

　　施工、运输和贮存：

　　1、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或**鬃刷。

　　2、基层要求：桥面板，梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求，垂直排水管上口的标高应**基层标高，排水口**与基层安装牢固，不得有任何松动现象。

　　3、基层应干净、干燥、无积水。

　　4、基层处理：基面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，做**层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、砂浆等结硬杂物，应将其打磨掉。

　　5、**层施工步骤：（以三涂为例）

　　1)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。

　　2)大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料，对阴角部位加强涂刷**涂料三遍，然后大面积刷遍涂料。

　　3)遍涂料实干后即可涂*二遍料。

　　4)*二遍涂料表干后涂刷*三遍涂料。

　　6、涂料用量：0.5-1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.5~0.8.mm，喷涂0.3公斤/㎡。

　　7、施工温度在0~35摄氏度为宜，雨天、冰冻期不宜施工。

　　8、包装产品用带盖铁桶包装，每桶重量为200kg、50kg

　　9、运输：该产品*不易燃，可按一般运输方式运输。

　　10、贮存：产品贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。

　　近日，广西壮族自治区交通运输厅分别与中国交通通信信息中心、综合交通大数据应用技术地区工程实验室、广西交通设计集团、桂林电子科技大学等单位签署战略合作协议，各方将合力推进云计算、大数据、物联网、北斗导航等*技术在交通运输领域的科学应用。

　　据悉，综合交通大数据应用技术地区工程实验室广西中心是共建**之一，也是广西交通运输主管部门服务自治区招商引资的**项目。该中心将在交通信息感知、传输及处理技术装备发展等领域开展合作，支持自治区内科研业务单位、企业与综合交通大数据应用技术地区工程实验室相关建设单位、理事单位，联合开展车联网、航空空地宽带数据链等技术的发展研究工作，推进高科技成果和产品在综合交通领域的应用，推动广西数字经济产业发展。

　　三、 特点

　　1.有宽阔的温度适应性。在沥青混凝土施工作业时高温140℃～180℃不流淌，在低温—20℃～—30℃的动荷载作用下不脆裂；

　　2.材料固化成膜块，成膜韧性好。由于材料中加入化学助剂，使材料在短时间内即可成膜，缩短桥面**施工时间；

　　3.粘结力强，在配方中添加了渗透剂和增粘剂，提高了涂料的渗透能力和粘结性能，可将铺装层与桥面板粘结成一个整体；

　　4.施工**层后，桥面板与铺装层的剪切强度达到0.5~1.0Mpa,基层开裂2mm，涂膜不开裂；

　　5.施工可操作性：冷施工作业，机械化，自动化程度高，材料*，不污染环境。

　　四、施工工序

　　清理基层—**部位处理—**遍**层—*二遍**层—*三遍**层（可根据施工要求进行多遍喷涂）—**层养护—摊铺沥青混凝土

　　五、用量

　　一般面层1.5-3 kg/㎡,并可根据工程等级调节。

　　六、注意事项

　　⊙施工前应将棕刷、毛刷充分浸润，使其柔软涂刷流畅。

　　⊙气温**0℃以下或**35℃不得施工（应避免高温施工）。

　　⊙贮运温度-35℃～5℃为宜。

　　⊙应选择4小时内无雨雪天气施工。

　　⊙涂膜未干燥或未铺装沥青层前，严禁踩踏和汽车行使。

　　⊙施工工具用完后马上用水冲洗干净，以备再用。

　　七、包装、保存期

　　50kg塑料桶或200kg铁桶包装，保存期6个月。

　　四、智慧铁路中国梦 环保调控新机遇

　　1、智慧铁路的溯源

　　基于RFID技术实现的铁路车号识别系统已经实现铁路货车、客车的实时追踪管理，初步构建成铁路物联网的基础。加装了RFID技术的铁路红外线轴温探测系统、图像故障诊断系统、动态声学故障诊断系统、车辆运行品质监控系统等（铁路统称五T系统）打造了铁路运输管理的设备动态监测系统，全天候24小时对运行列车状态进行实时监测。这些动态监测系统，也是智慧铁路的**构成元素。

　　经过十年来的发展，建设智慧铁路也被正式提到了铁路建设发展的日程上来，铁路总公司已经在铁路建设规划中将智慧铁路建设纳入发展规划。

　　2、物联网时代的历史选择

　　铁路已经建成的铁路货车、客车车号自动识别系统、加装了基于RFID技术的“五T”系统已经初步构建了铁路物联网的雏形。按照物联网时代的构思，如果铁路进一步在所有零配件加装RFID电子标签，对所有的物品可以追踪管理，就构成了铁路物联网。

　　这些电子标签不是单一的身份标识，还要具有更多的附加功能，如温度测试、压力感应、湿度测试、各类工作状况的测试等等，如同远望谷研制的温度测试标签、压力测试标签等等，加上分布在全国十几万公里铁路线上密集配置的地面识别设备和各类应用场景的手持式识读器、信息采集设备，可以实时采集、读取标签数据信息，为铁路运输管理、资产管理、*运行、设备维护等提供*的数据信息服务。

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