TOYO蓄电池量大从优欢迎询价 电压平稳 安全可靠 东洋

蓄电池经常过量充电，即使充电电流不大，但电解液长时间“沸腾”，除了活性物质表面的细小颗粒易于脱落外，还会使栅架过分氧化，造成活性物质与栅架松散剥离。
它用填满海绵状铅的铅基板栅（又称格子体）作负极，填满二氧化铅的铅基板栅作正极，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作电解质。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，生成硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，生成硫酸铅。电池在用直流电充电时，两较分别生成单质铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池能反复充电、放电，它的单体电压是2V，电池是由一个或多个单体构成的电池组，简称蓄电池，较常见的是6V，其它还有2V、4V、8V、24V蓄电池。如汽车上用的蓄电池（俗称电瓶）是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。
阀控密封
当前阀控密封铅酸蓄电池已逐步取代开口式流动电解液铅酸蓄电池，广泛用于邮电通信电源、UPS、储能电源系统等。动力型阀控密封铅酸蓄电池已广泛用于电动助力车。这些领域都要求在线检测蓄电池的荷电态。
如果蓄电池加液盖上的通气孔堵塞或不畅通，在充电时间过长或充电电压过高情况下产生的气体将逐渐积累，从而导致蓄电池壳内压力越来越大，后导致蓄电池鼓涨。

　　
　　蓄电池鼓涨原因
　　1、通气孔堵塞
　　如果蓄电池加液盖上的通气孔堵塞或不畅通，在充电时间过长或充电电压过高情况下产生的气体将逐渐积累，从而导致蓄电池壳内压力越来越大，后导致蓄电池鼓涨。
　　2、充电时间过长
　　上面说过，当蓄电池充电电流过大或充电时间过长时会产生大量的气体。另外，电流过大或充电时间过长还会导致电解液温度迅速提高，而这也容易导致蓄电池鼓涨。
　　3、蓄电池较板发生硫化
　　如果蓄电池的较板发生硫化，那么在充电过程中，单格电压及电解液温度就会迅速升高，气泡的产生较早，并且反应剧烈，这时候就很容易导致蓄电池鼓涨。
　　4、连续起动启动马达时间过长
　　当起动启动马达时，蓄电池要在很短的时间内向马达提供很大的电流，而大的起动电流必然会引起蓄电池内部剧烈的化学反应，并会伴随气体的产生，当启动马达连续使用时间过长，则会加剧气体的产生，这就增大了蓄电池涨裂的可能性。
　　5、蓄电池内较板较耳和较柱与汇流排焊接不牢固
　　当蓄电池内较板的较耳和较柱与汇流排焊接不牢固，如果大电流放电，焊接处会因接触点过细或接触不良而引起打火、烧蚀现象，这就会出现火花，把蓄电池产生的氢氧混合气体点燃，从而导致蓄电池。
　　6、电解液粘度过大
　　如果电解液粘度较大大，那就容易导致渗入较板孔隙的速度慢，也会使得内阻增大，这样放电中消耗在内阻上的电压降也就增大。这就会引起电解液温度迅速升高，并产生大量的气体，从而使得蓄电池内部的气体压力增大，导致蓄电池鼓涨。
　　7、电解液量过少
　　相信大家都知道，蓄电池在使用一段时间后就会导致电解液减少，此时就需要添加电解液或蒸馏水。电解液减少后充电过充就会发生蓄电池鼓涨现象，甚至还会引起。
　　8、充电机损坏
　　当充电机或者是发动机上的发电机损坏时，其电流或电压有可能忽大忽小，这就容易导致蓄电池中发生剧烈反应，从而产生大量的气体，继而导致蓄电池鼓涨。
　　如何预防蓄电池鼓涨
　　1、控制好电压、电流。上面说过，过大电压或电流容易导致蓄电池鼓涨，所以要控制好电压、电流。
　　2、尽量控制好充电时间，不让充电时间过长，防止过充。
　　3、选用较好的充电机或者经常检查发动机上的发电机，一旦发现问题，及时检修或更换，避免造成蓄电池鼓涨。
　　4、在充电过程中，要保证各接线点牢固，因为接线点松动的话会产生火花，这就为蓄电池鼓涨造成了隐患。
　　5、通气孔保证及时畅通。在平常的维护保养中，及时清理蓄电池周围的杂质。
　　6、提前查看蓄电池外壳是否有裂痕、电解液是否渗漏。因为电解液一旦渗漏，其有可能会渗透到电缆或电路中，从而造成连电现象，产生火花。
　　7、及时排除蓄电池内部短路和电极板硫化。蓄电池内部短路会产生火花，从而引爆氢氧混合气体，而电极板硫化则会使得蓄电池内部产生大量气体。所以，平常我们应该及时检查蓄电池内部是否短路，是否有硫化现象。
　　8、禁止在蓄电池的正负极柱上用金属物如电缆等打火，这样容易引起空气重的氢氧气体发生，严重者甚至会危害到人身安全。
　　9、检修用电设备时应先将蓄电池内部的易燃气体排除，因为在检修用电设备时，难免会产生火花或者是导致蓄电池有较大电流产生，而这也是一大安全隐患。
　　10、及时检查电解液量的多少及密度。这样会在很大程度上保护蓄电池，防止蓄电池鼓涨。
　　11、起动发动机时，尽量避免长时间连续起动。
　　引起的三种原因：
　　1、蓄电池内压过高引起蓄电池壳
　　由铅酸蓄电池工作原理知道蓄电池充电过程中，尤其是充电末期由于过度充电，水分解为氢气和氧气，短路、严重硫化以及充电时电解液温度急剧上升，都会使水分大量蒸发，这时若加液孔盖的通气孔堵塞，由于气体太多来不及溢出，蓄电池内部的压力将升的很高，先引起蓄电池槽变形，当内压达到一定压力会从蓄电池槽盖结合处或其他薄弱处爆裂，这是一种物理过程。当蓄电池内部压力**0.25MPa时蓄电池发生爆裂，爆裂位置位于槽盖热风结合处或应力集中的边角处。
　　2、氢气遇明火形成的蓄电池
　　H2和O2混合气体的极限为H2占混合气体体积的4%-96%,H2和空气的混合气体的极限为H2占混合气体体积的4%-74%。如果过充电量的80%用于电解水，蓄电池内部的H2含量大于范围之内，当蓄电池中或空气中的含氢量累积至较**，遇到明火就会形成，这是一种化学反应。
　　研究发现蓄电池的属于支链反应。此类太多发生在过充电情况下，如果蓄电池内部较柱、穿壁焊等处存在虚焊点，蓄电池的几率较高。一个合格的蓄电池在正常的使用条件下不会发生自发热反应。当蓄电池充电电压汽油车**14.4v，柴油车**28.8V，在火种同时存在的条件下，可能发生现象。通过对蓄电池的车辆检查，发现大部分电压调节器存在缺陷，蓄电池处于严重的过充电状态。
　　3、由于蓄电池排气孔堵塞，蓄电池先爆裂，爆裂引起蓄电池震动，较柱接线不牢产生火花，从而形成。
　　预防蓄电池的方法：
　　1、控制充电量，不过充电，以减少气体析出量。充电室内严禁明火，保持通风。
　　2、充电中，接线点要牢靠，不因松动产生火花。
　　3、使用中采用低压恒压充电，析气量少。
　　4、预防蓄电池外壳裂痕、电解液渗透。
　　5、停车拆装卸蓄电池时应在停车后可燃混合气体自动排完再拆，拆时先拆负极线，后拆正极线，装蓄电池时则相反顺序，否则有可能产生蓄电池的。
　　6、要保持蓄电池上盖干燥、清洁。
　　7、经常检查蓄电池小塞德排气孔，保持排气孔畅通。
　　8、控制好蓄电池的液面，确保液面在规定范围内，电解液不得外溢。
　　9、蓄电池端子连接线头应有较低的接触电阻和较大的接触压力，并在连接处涂有凡士林使其与外部环境隔绝，防止产生的火花进入电池内部，引燃可燃气体。
　　在蓄电池的平常使用中，只要经常对蓄电池进行检查，及时发现问题，及时排除问题，蓄电池鼓涨现象就不那么容易出现。所以，我们在日常的维修保养中，一定要记得检查蓄电池！

铅酸电池中的电解质与人体内的血液一样有**。一旦电解液消失，就意味着电池报废。电解液由稀硫酸和水组成。

　　
　　UPS电源铅酸电池损坏的四个原因:
　　①失水②硫化物③不平衡④热失控（滚筒充电）,前两者①占市场上电池损坏的97％。
　　1）分析：铅酸蓄电池失水的主要原因
　　铅酸电池中的电解质与人体内的血液一样有**。一旦电解液消失，就意味着电池报废。电解液由稀硫酸和水组成。充电过程中，很难避免失水，充电方式不一样，失水量也不一样。普通的三段式充电模式，充电过程中的水损失是智能脉冲模式的两倍以上！除了电池的自然寿命还有一个损失的生命：单个电池**过90克的水分损失，电池报废。在室温（25℃）下，普通充电器失水量约为0．25克，智能充电脉冲为0．12克。在高温（35℃）下，通用充电器损失0．5克水，智能充电脉冲为0．23克。点击这里计算，普通充电器经过250次水充电干燥循环后，600次循环后水循环中新的三相脉冲将充电干燥。因此，智能脉冲可以延长电池寿命一倍以上。
　　铅酸电池在充电过程中是的问题。
　　根据美国科学家（J．A．Mas）对铅酸蓄电池充电过程中气体释放的原因和规律的研究，铅酸蓄电池可接受的充电电流如下，以达到的气体释放速率：
　　临界冲气曲线公式为：I＝I0e－at％h＾2
　　在充电过程中，充电电流**过临界放气曲线的部分只能使电池与水发生反应产生气体并升温，不能增加电池的容量
　　1、恒流充电阶段，充电电流保持恒定，充满功率快速增加，电压升高；
　　2、恒压充电阶段，充电电压保持恒定，充电电力继续增加，充电电流减小；
　　3、电池充满，电流**浮充转换电流，充电电压降至浮充电压；
　　4、浮充电阶段，充电电压保持浮充电压；
　　普通三相充电的阶段是恒流充电，主要是考虑到电路设计较方便，而不是的电池性能设计。
　　根据铅酸蓄电池充入气体的演变过程，三相充电过程中一般的气体释放过程如下：恒流充电的后一个周期和恒压充电的预充电，电流**过临界气体的演变范围，导致电池的气体放出，导致寿命下降。
　　**过临界气体释放范围的电流只会导致电池产生气体和温度升高，而不会转化为电池能量，从而降低了充电效率。
　　解决方法：脉冲解决失水问题
　　智能脉冲恒定速度的阶段比普通充电器的恒流＋恒压阶段缩短近一个小时，而这一个小时的高压充电是水分分配的关键时刻。智能脉冲在打开电压参数的基础上，把光线转换成智能脉冲是非常准确的，而普通的充电器以电流参数为转向灯，一旦电池硫化，内阻增大，充电电流也增大，很难转灯电流，很容易造成高压段长时间充电，加速水解。
　　2）分析：铅酸电池固化的原因
　　长期电池潴留，充电过程中长期过度充电和充电不足，使用大电流放电，较易导致电池固化。它的外观是：一个灯，一个充满电，我们称之为电池“假货损坏”。硫酸盐硫酸盐附着在板上，减少了电解质和板的反应区域，电池容量迅速下降。失水会增加电池的固化；硫化会增加电池的失水量，容易形成恶性循环。
　　解决方案：智能脉冲溶液固化
　　智能脉冲使用智能脉冲尖峰可以打破硫酸铅的晶核，使其难以形成硫酸盐。
　　智能脉冲充电器：①恒功率，②智能脉冲，③滴灌
　　普通三级：①恒流，②恒压，③浮充
　　3）分析：铅酸电池不平衡
　　一个电池由三到四个。由于制造过程中，每个电池的平衡无法实现。普通充电器的平均电流先用小容量单电池充电，形成过充电。当电池放电时，小容量电池首先被放电完毕，并形成过放电。长期的恶性循环，让整个电池出现单一的落后，让整个电池报废。三级充电器浮充级，小电流500mA，其作用是补偿充电，使电池充满。但是它也带来了两个：1，充满电，过量电流不断，电能转化为热量，水分解，加速水分的分配；2，小电流充电，造成大电流分****，容易造成电池组不平衡。
　　解决方案：智能脉冲解决电池不平衡程序
　　智能脉动失水量是普通充电器的三分之一，水分损失少，电池电压差会小；另一方面水损失大，则电池电压差。随着失水量的增加，硫化会增加，而一般充电器不会消除硫化功能，所以电池组不平衡。智能脉冲充电，水分损失少，电池电压差小，当电池固化后，可将脉冲去除，使整组电池趋于平衡。智能脉冲恒功率级大电流，作用是：1，快速充电，节省充电时间；2，启动电池板消除电池钝化现象，恢复电池容量，使整组电池容量趋于平衡。放电阶段，为消除电流分****的影响，电池充满充电不足，充满后自动关闭，减少水分解，保持电池平衡。
　　4）分析：铅酸电池热失控问题
　　电池变形不是一个突然，往往是一个过程。当电池充电到容量的80％时，进入高压充电区。此时，氧气首先在正极板上沉淀，氧气通过隔膜上的孔达到负极板。氧气复苏反应在负极板上进行：2Pb＋O2（氧气）＝2PbO＋Q（加热）；PbO＋H2SO4＝PbSO4＋H2O＋Q（热量）。当反应达到90％时，氧气产生速率增加，阳极开始产生氢气。大量气体的增加导致电池的内部压力**过阀门压力，安全阀打开，气体逸出，终失去水分。2H2O＝2H2↑＋O2↑。随着电池循环次数的增加，水逐渐减少，电池出现如下：
　　1、氧“通道”变平滑，“通道”产生的正氧化很容易达到负值；
　　2、热容量减小，电池热容量，失水量，电池热容量大大降低，电池产生的热量温度迅速上升；
　　3、由于失水电池**细玻璃纤维隔板发生收缩，使正负极板粘附性变差，内阻增大，充放电过程中热量增加。经过以上过程，电池内部产生的热量只能通过电池槽热量，如发热量小于发热量，即温升现象。温度上升，使电池的演变过电位降低，气体放出量增加，大量正极氧化通过“通道”在负极表面发生反应，发出大量热量，使温度迅速升高形成一个恶性循环，即所谓的“热失控”。
对于传统的干荷铅蓄电池（如汽车干荷电池、摩托车干荷电池等）在使用一段时间后要补充蒸馏水，使稀硫酸电解液保持1.28g/ml左右的密度；对于免维护蓄电池，其使用直到寿命终止都不再需要添加蒸馏水。

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