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柴油发电机运行时，自动调压器投人工作，根据发电机组转速及负载的变化，自动调节柴油发电机的励磁电流，使发电机端电压保持在规定值附近。
柴油发电机自动调压器由触发器和晶闸管分流电路组成。
触发器由电压测量、放大、锯齿波发生器和相位调制器、同步电源四部分组成。
(1)测量放大环节。由变压器二次绕组3、4，整流桥、测量桥及放大器组成。发电机端电压经测量变压器T降压，经VDi～VD4组成的整流桥VC整流，R，和（C2滤波后；加到测量桥上。测量桥由稳压管VS．、VS2和电阻R2、R组成。稳压管稳压值Uz．=UZ。电阻值R2=R3。整流后的输入电压UAB加在测量桥的A、B两点，测量桥的输出电压为UCD，其输入输出特性曲线如图4-24所示。 当输入电压UAB**稳压管的击穿电压Uz时，稳压管VS1、VS2截止，输出电压UCD随输入电压UAB线性增加，如图中OM段。当输入电压UAB达到稳压管的击穿电压UZ时，Uz，便是一个常数，输出电压UCD达较大值（M点），UCD一UZ，之后随着UAB的增加，则输出电压[JCD=UZ-UR3,UCD线性下降，当UAB一2Uz时，Ucr,一0。当UAB>2UZ时，Ucr)为负值。当发电机正常运行时，本电路的工作点应在测量桥输出特性曲线的MN段，即测量桥的输入UAB满足巩<UAB <2Uw。当发电机电压升高时，测量桥的输入UAB随之增高，由于测量桥工作在MN段，所以测量桥的输出UCD反而降低，反之发电机电压降低时，UAB下降，则UCD升高。 放大器由晶体管Vl构成电流串联负反馈放大器，其输入电压为测量桥的输出电压
(2)锯齿波发生器。锯齿波发生器由测量变压器二次绕组(5、6)、二极管VD6
、电容 C。及电阻R。组成。当绕组5、6端的电动势下端（6端）为正时，经二极管VD6对电容C3充电，当绕组上端（5端）为正时，电容C。经R。放电。在一个周期内C3上的电压Uc。为锯齿波形。 V．的输出电压UK与锯齿波电压Uc。共同作用于V2的基射结。当UC3大于UK时，晶体管V2的基射结反偏而截止，晶闸管因触发较上得不到触发电压而不能导通。这时VT对励磁电流不起分流作用。当U。．小于U。时，晶体管V。的基射结正偏导通。
(3)同步电源。同步电源由测量变压器的二次绕组7、8，电容C4、二极管VD，和电阻Rio组成。当测量变压器二次绕组6端为正时，8端也为正，绕组7、8电动势经二极管VDr整流对电容C4充电，在负半波时（7端为正）晶体管V2导通时，C4上的电压经V2的集射结加到VT的触发较，使VT导通，对励磁电流进行分流。 晶闸管分流电路由VT及KM。常开触点等组成。晶闸管VT并联在整流器VC的其中 两相上。当VT导通时，部分电流不通过发电机励磁绕组，而直接经VT回到相复励变压器的输出绕组。
新手选购柴油发电机组应注意的问题
新手选购柴油发电机组应注意的问题:
1.全面了解机组的柴油机、发电机、控制柜制造厂家及品牌等，要求厂家提供详细的技术参数；
2.区分KVA和KW的关系，KVA是视在功率，KW是有效功率，他们之间的关系为1KVA=0.8KW。进口机组一般用KVA表示功率单位，而国内用电设备一般都用KW表示，所以核算功率时应把KVA打8折换算成KW；
3.拒绝二手翻新机，某些厂家将翻新的柴油机配上全新的发电机及控制柜，使一般非专业用户根本分不清究竟是新机还是旧机；
4.拒绝小马拉大车，柴油机功率与发电机的功率配置成一样大，以求降低成本。业内一般规定柴油机功率大于等于发电机功率的10%，这考虑到机械损耗。甚至有的厂商还把柴油机马力当作千瓦误报给用户，这都是不可取的；
5.了解机组的售后服务项目，使用过程中遇到问题及时联系厂家。
柴油发电机组广泛用于热电煤矿山行业、数据中心、医院、学校、银行，房地产等的主备用电源，新手在选购柴油发电机组时要多了解一些厂家，较好能实地考察一下厂家，选择适合自己的机组。
d、配气相位错误；
e、喷油器滴漏或堵塞而工作不良；
f、排气系统堵塞；
g、怠速调节阀有故障或积炭等；
h、点火电路有故障(有火花塞损坏、烧蚀开裂，高压线漏电，分电器破损，点火线圈工作不良等),活性碳罐堵塞或电磁阀损坏；
i、曲轴通风阀(PCV)有故障或堵塞；
j、怠速混合空然不当；
k、气门漏气；
l、各缸气缸压力相差过大；
m、点火正时失准；
n、电控方面原因：
(1)、节气门积炭有脏物或怠速控制阀有故障(堵塞)；
(2)、传感器线路或连接器有故障造成喷油器错误调节，这此传感器主要有氧传感器(导热不良、电源接触不良、头部有积炭)，进气温度传感器、进气歧管**压力传感器(胶管堵塞、挤扁或漏气)、节气门位置传感器；
(3)、ECU有故障(如内部线路接触不良,腐蚀,氧化等)；
(4)、插头装错(比如把进气温度传感器和怠速控制阀导线连接器插反)；
发电机组油底壳机油平面升高是什么原因
不少用户认为油底壳的油面越高越好，其实这是一个误区。油面过高时，机油容易进入燃烧室，造成排气管喷机油、冒蓝烟，不但造成机油的浪费，增加机组的消耗，还会因为机油的燃烧不完全，从而产生大量的积炭，加剧活塞成缸套、气门与气门座的磨损，甚至造成活塞环咬死，如不及时排除将造成发电机严重的故障。下面就和大家一起分析其故障及排除方法。
原因一：气缸套封水圈损坏而漏水 排除方法：更换封水圈
原因二：气缸套与机体接合面漏水 排除方法：检查气缸套肩胛与机体之间的接合面是否平整，紫铜垫圈已损坏应更换。
原因三：气缸套因穴蚀穿孔而漏水 排除方法：更换新的气缸套
原因四：气缸盖衬垫损坏而漏水 排除方法：更换衬垫
原因五：水冷式机油冷却器芯子损坏，使冷却水和机油相混 排除方法：折检机油冷却芯子或更换。
原因六：淡水泵中的冷却水漏入油底壳
1、淡水泵轴与密封圈处漏水 排除方法：检修或更换封水圈，研磨密封面
2、淡水泵封水橡皮圈损坏 排除方法：更换封水橡皮圈
原因七：机体水腔壁穴蚀而漏水（特别是靠推杆侧气缸壁） 排除方法：对穴蚀小孔可仔细焊补或闷牢，但不能损伤配合面和变形。如腐蚀严重应更换机体。
发电机的型号，功率，技术参数解析
为了便于对发电机的生产管理和使用，国家对发电机的型号进行了编制方法的统一，并在其外壳比较明显的位置贴有发电机的铭牌，其中包含的参数主要有发电机的型号、额定电压、额定电源、额定功率、绝缘等级、频率、功率因数以及转速等。 1、发电机的型号含义发电机的型号通常是对机组的型号进行的说明，其中包含的信息有发电机输出的电压的种类、发电机机组的类型、控制特征、设计序号以及环境特征等。除此之外，有些发电机的型号较为直观简单，识别时较为方便，其中包含有产品编号、额定电压及额定电流等。 2、发电机的主要技术参数 发电机的技术参数通常与型号一样通过铭牌标签粘贴或直接标识在发电机的外壳上，以供选用和检修时参考。 通常柴油发电机组功率会在机组铭牌上面有明显标识，但各厂家所标称的输出功率各不相同，分为： 备用功率（Standly Power）、常用功率（Prime Power）和连续功率（Consecution Power1）备用功率定义为发电机组在规定的维修周期之间和规定的环境条件下能够连续运行300h，每年较多500工作小时的最大功率。等同于标准和ISO标准中的**运行功率（LTP）。一般适用于通信、楼宇等负载变化较多的偶然应急工况 2）常用功率定义为在规定的维修周期之间和规定的环境条件下，每年可能运行的时数不受限制的某一可变功率序列内存在的最大功率，等同于标准和ISO标准中的基本功率（PRP）。一般适用于厂矿、*等负荷变化较少的经常运行工况。3）连续功率定义为在规定的维修周期之间和规定的环境条件下，每年可能运行的时间不受限制的某一恒定功率序列内存在的最大功率。等同于标准和ISO标准中的持续功率（COP）。一般适用于作为电站或与市电并网使用等负载变化较小的连续运柴油发电机销售的功率表现中有视在功率、有功功率、额定功率、最大功率、经济功率。
1）视在功率的单位是千伏安，用于表达变压器及不间断电源的容量。
2）有功功率是视在功率的0.8倍，单位是KW，用于发电设备和用电设备。
3）柴油发电机组的额定功率是指12小时可连续运行的功率。
4）最大功率为额定功率的1.1倍，但12小时内仅容许使用1小时。
5）经济功率是额定功率的0.75倍，是柴油发电机组不受时间限制可长期运行的输出功率。在该功率运行时，燃油较省、故障率较低。
机油冷却器损坏导致冷却液泄漏
(1)故障现象某单位一台推土机，开机前检查时创造有水从润滑油量油尺孔边沿不断地向外滴，散热器中的冷却液已所剩无几。
(2)故障查找分析经懂得可知，推土机涌现该故障前，在工地上施工，一直没有创造异常现象。阐明冷却液是在柴油机停机后泄漏到油底壳中的。而导致该故障的原因重要**油冷却器泄漏或者气缸套封水阁损坏。于是首先对机油冷却器进行加压实验，即拆掉机油冷却器的冷却液以及润滑油的进口和出口连吸收，然后堵住冷却液出口，在冷却液进口处通以必定压力的水，成果创造润滑油口有水流出，阐明漏水的故障出在机油冷却器内。
冷却液泄漏故障是冷却器芯焊接处开焊造成的，而且可能是在柴油机停机过程中涌现的，所以推土机工作结束时，没有涌现异常现象。但是当柴油机熄火后，润滑油压力接近零，而散热器有必定高度，这时冷却液压力大于润滑油压力，冷却液就会从冷却器芯开焊处流入油底壳，从而造成水从机油量尺孔边沿向外滴的现象。
(3)故障排除拆检机油冷却器，找到了开焊处的地位，重新焊好后故障即被排除。
发电机租赁讲述导致气缸早期磨损的原因
　　(1)新的或大修后的发动机没有经过严格的磨合试运转就投入作业，造成气缸等零件的早期磨损。
　　(2)长期**负荷作业。由于发动机长期**负荷作业，使机温上升、润滑油变稀、润滑不良，加速了缸套、活塞和活塞环等零件的磨损。又由于机油上升，充气系数下降，燃油与空气比例失调，燃烧不完全，气缸等零件积炭增多，引起气缸故障，从而加快了气缸的早期磨损。
　　(3)长时间怠速运转。当发动机长时间怠速运转时，机温过低，润滑差，燃烧不完全，产生积炭多，加速了气缸的早期磨损。又由于机温低，气缸里易产生酸性物质，从而腐蚀气缸，产生麻点剥落，引起气缸的早期磨损。
　　(4)频繁的起动。发动机熄火后，润滑油路中的机油很快流回到油底壳内，所以频繁起动，会使缸套、活塞和活塞环等零件表面处于干摩擦或半干摩擦的状态，必然加速气缸套的磨损。
　　(5)不重视空气滤清器的保养，致使空气滤清器滤芯堵塞严重，不经滤清器的空气直接进入气缸。而空气中所含的各种灰尘杂质，其中二氧化硅占一半以上，其硬度**过钢铁，所以进入气缸里的空气，加速了气缸磨损。
　　(6)不定期更换机油。机油使用一定时间后，逐渐老化变质，失去润滑作用，同时混入一些机械杂质引起磨料磨损。
　　(7)发动机起动预热期间供燃油。多缸柴油机在温度**5℃时，必须经过充分预热后才能向气缸供油，但在预热期间供油，不仅起动困难，而且提早喷入的燃油，由于煅烧不完全，气缸积炭增多，加速了气缸的磨损
(8)发动机起动后不经预热就投入作业，因机温过低，马上加大油门，燃烧不完全，气缸积炭增多，加速了气缸磨损。
大型柴油机的常见故障和排除方法
发电机出租 发电机租赁 大型柴油机的常见故障和排除方法 柴油机经过长期运行后，可能会出现下列5种异常现象: (1)运行时声音异常.柴油机运转时发出不正常的敲击声、放炮声、吹嘘声、排气声和周期性的摩擦声等。 (2)运转异常.柴油机不易起动、工作时出现剧烈振动、拖不动负载和转速不稳定等。 (3)外观异常。柴油机排气管冒白烟、黑烟、蓝烟，各系统出现漏油、漏水、拐气等。 (4)沮度异常。机油沮度或冷却水温度过高及轴承过热等。 (5)气味异常。柴油机运行时，发出臭味、焦味、烟味等气昧。

2、怠速偏高
a、真空泄漏；
b、节气门位置传感器调整不当；
c、怠速控制阀卡死，发动机升温后，阀体温度不升高，阀内石蜡感温体不动作，致使怠速一直处于高怠速状态和快怠速有故障。

一、柴油发电机启动前的准备
柴油发电机每次在开机前必须要检查柴油机水箱内的冷却水或防冻液是否满足，如缺少要加满。拔出机油油标尺查看润滑油是否缺少，如缺少要加到规定的“静满”刻度线，再仔细检查有关部件有无故障隐患，如发现故障要及时排除方可开机。
二、严禁带负荷启动柴油发电机
柴油发电机在启动前要注意发电机的输出空气开关必须处在关闭状态。普通型发电机组柴油机启动后要经过3-5分钟的怠速运转（700转/分钟左右）冬天气温偏低，怠速运转时间要适当延长几分钟。柴油机启动后首先要观察机油压力是否正常和有无漏油、漏水等不正常现象，（正常情况下机油压力必须在0.2MPa以上）如发现异常要立即停机检修。如无异常现象将柴油机转速提升到额定转速1500转/分钟，此时发电机显示频率50HZ，电压400V，则可以合上输出空气开关投入使用。发电机组不允许长时间空载运行。（因为长时间空载运行会使柴油机喷油嘴喷出的柴油不能完全燃烧导致积碳，造成气门、活塞环漏气。）如果是自动化发电机组，则不需要怠速运行，因为自动化机组一般都配备水加热器，使柴油机缸体始终保持在45℃左右，柴油机启动后可在8-15秒内正常送电。

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