德国费斯托FESTO气缸厂家

详情：工作原理/气缸	气缸根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。	下面是气缸理论出力的计算公式：	F：气缸理论输出力(kgf)	F′：效率为85％时的输出力(kgf)－－(F′＝F×85％）	D：气缸缸径(mm)	P：工作压力(kgf／cm2)	例：直径340mm的气缸，杭州琪佑商贸有限公司,琪佑商贸,工作压力为3kgf／cm2时，其理论输出力为多少?芽输出力是多少?	将P、D连接，找出F、F′上的点，得：	F＝2800kgf；F′＝2300kgf	在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小，从经验表1－1中查出。	例：有一气缸其使用压力为5kgf／cm2，在气缸推出时其推力为132kgf，(气缸效率为85％)问：该选择多大的气缸缸径?	●由气缸的推力132kgf和气缸的效率85％，可计算出气缸的理论推力为F＝F′／85％＝155(kgf)	●由使用压力5kgf／cm2和气缸的理论推力，查出选择缸径为63的气缸便可满足使用要求。	应用领域/气缸	印刷 （张力控制）、半导体 （点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。	发展历程/气缸	气缸原理源于大炮：	气缸源于大炮？这并不是耸人听闻。你车上的气缸确实与大炮有关。		优势	（1）对使用者的要求较低。气缸的原理及结构简扌单，易于安装维护，对于使用者的要求不高。电缸则不同，工程人员必需具备一定的电气知识，否则较有可能因为误操作而使之损坏。	（2）输出力大。气缸的输出力与缸径的平方成正比；而电缸的输出力与三个因素有关，德国费斯托FESTO气缸厂家，缸径、电机的功率和丝杆的螺距，缸径及功率越大、螺距越小则输出力越大。一个缸径为50mm的气缸，理论上的输出力可达2000N，对于同样缸径的电缸，虽然不同公司的产品各有差异，但是基本上都不**过1000N。显而易见，在输出力方面气缸较具优势。	（3）适应性强。气缸能够在高温和低温环境中正常工作且具有防尘、防水能力，可适应各种恶劣的环境。而电缸由于具有大量电气部件的缘故，对环境的要求较高，适应性较差。	电缸的优势主要体现在以下3个方面：	（1）系统构成非常简单。由于电机通常与缸体集成在一起，再加上控制器与电缆，电缸的整个系统就是由这三部分组成的，简单而紧凑。	（2）停止的位置数多且控制精度高。一般电缸有低端与**之分，低端产品的停止位置有3、5、16、64个等，根据公司不同而有所变化；**产品则较是可以达到几百甚至上千个位置。在精度方面，电缸也具有**的优势，定位精度可达?0.05mm，所以常常应用于电子、半导体等精密的行业。	（3）柔韧性强。毫无疑问，电缸的柔韧性远远强于气缸。由于控制器可以与PLC直接进行连接，对电机的转速、定位和正反转都能够实现精确控制，在一定程度上，电缸可以根据需要随意进行运动；由于气体的可压缩性和运动时产生的惯性，即使换向阀与磁性开关之间配合地再好也不能做到气缸的准确定位，柔韧性也就无从谈起了。	在技术性能方面，本人认为电动和气动各有所长，首先电动执行器的优势主要包括：	（1）结构紧凑，体积小巧。比起气动执行器，电动执行器结构相对简单，一个基本的电子系统包括执行器，三位置DPDT开关、熔断器和一些电线，易于装配。	（2）电动执行器的驱动源很灵活，德国费斯托FESTO气缸厂家，一般车载电源即可满足需要，而气动执行器需要气源和压缩驱动装置。	（3）电动执行器没有“漏气”的危险，可靠性高，而空气的可压缩性使得气动执行器的稳定性稍差。	（4）不需要对各种气动管线进行安装和维护。	（5）可以*动力即保持负载，而气动执行器需要持续不断的压力供给。	（6）由于不需要额外的压力装置，电动执行器较加安静。通常，如果气动执行器在大负载的情况下，要加装消音器。	（7）电动执行器在控制的精度方面较胜一筹。	（8）气动装置中的通常需要把电信号转化为气信号，然后再转化为电信号，传递速度较慢，不宜用于元件级数过多的复杂回路。	而气缸的优势则在于以下4个方面：	（1）负载大，可以适应高力矩输出的应用（不过，现在的电动执行器已经逐渐达到目前的气动负载水平了）。	（2）动作迅速、反应快。	（3）工作环境适应性好，特别在易燃、易爆、多尘埃、强磁、辐射和振动等恶劣工作环境中，比液压、电子、电气控制较优越。	（4）行程受阻或阀杆被扎住时电机容易受损。	选用方法/气缸			1、预选气缸的缸径			根据气缸的负载状态，确定气缸的轴向负载力F。			根据负载的运动状态，预选气缸的负载率η。			根据气源供气彐条件，确定气缸的使用压力P。P应小于减压阀进口压力的85%			已知F，η和P，对单作用气缸，预设杆径与缸径之比d/D=0.5，根据**所述气缸理论力的计算公式和负载率计算公式，便可选定缸径D；对双作用气缸，同样使用**所述气缸理论力的计算公式和负载率计算公式，便可选定缸径D。缸径D的尺寸应标准化。			2、预选气缸行程			根据气缸的操作距离及传动机构的行程比来预选气缸的行程。为便于安装调试，对计算出的行程要留有适当余量。应尽量选为标准行程，可保证供货速度，成本降低。			3、选择气缸的品种			根据气缸承担任务的要求来选择气缸的品种。例如要求气缸到达行程终端无冲击现象和撞击噪声，应选缓冲气缸；如要求重量轻，应选轻型缸；要求安装空间窄且行程短，可选薄型缸；有横向负载，可选带导杆气缸；要求制动精度高，应选锁紧气缸；不允许活塞杆旋转，可选具有杆不回转功能的气缸；除活塞杆作直线往复运动外，还需缸体做摆动，可选耳轴式或耳环式安装方式的气缸等			4、验算气缸的缓冲能力			预选了缸径和行程后，必须验算一下气缸的缓冲能力是否符合要求。			具体验算方法，			5、选择气缸的安装方式			常用的安装方式有：基本型、脚座型、杆侧法兰型、无杆侧法兰型、单耳环型、双耳环型、杆侧耳轴型、无杆侧耳轴型、中间耳轴型等。			6、气缸活塞杆长度的验算			主要是验算是否有横向负载**过活塞杆的承受能力			7、计算气缸空气消耗量和所需要的空气量			气缸的空气消耗量是指气缸做一次往复运动所消耗的空气量Vc，气缸做一次往复运动，气缸至换向阀之间的配管所消耗的空气量为Vt。			8、选择磁性开关			参照样本			9、选择活塞杆端部接头			浮动接头、单肘接头、双肘接头等。			10、确定回路中的气动气动元件			选择接



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