CRB550钢筋焊接网片加工 沙钢

钢筋网片，钢丝网片，焊接网片
1、 钢筋施工走焊接网道路是世界钢筋工业发展的潮流。
2、钢筋网这种新型配筋形式，特别适用于大面积混凝土工程。
3、 我国冷拔带肋钢筋、热轧三级钢筋广泛、快速的推广应用为焊接网发展提供良好的物质基础。焊接网产品标准及使用规程的正式施行，对于提高产品质量、加速推广应用起到了积极作用。
4、我国市场对钢筋网需求潜力很大。
5、钢筋网在审美上令人喜爱。
6、我国是世界钢材大国。
7、钢筋网在国内的发展已经具备了软、硬条件。
钢筋网片，钢丝网片，焊接网片**标准化组织（ISO）也制定了**标准。冷轧带肋钢筋（桥面钢丝网）作为一种建筑钢材，纳入了各国的混凝土结构规范，在这些国家，冷轧带肋钢筋已广泛用于建筑工程、高速公路、机场、**、水电管线中。
冷轧带肋钢筋的强度级别各国大致相同，均在550Mpa上下，规格4─9mm。用于普通钢筋混凝土结构，如现浇的楼板、基础底板的受力筋与分布筋，剪力墙的分布筋，梁柱的箍筋等。**标准ISO10544─1992（E）规定的钢筋力学性能如下：屈服强度500Mpa，抗拉强度550Mpa，伸长率（标距5倍直径）为12%（注：我国设定的延伸率δ10≥ 8%代替δ5≥12%）。拉伸性能至少应有试验总数的 90%等于或大于规定特性值，单项试验结果应不小于规定特性值的95%。
冷轧带肋钢筋各国大都以焊网的形式用于工程中，少量用直条钢筋在现场绑扎，其中德国有19家焊网厂，分属6个集团。不论是直条钢筋还是焊网，都实行工厂化生产，按施工进度要求分批送到施工现场，钢筋工只需按图铺放，不需再作任何加工。
冷轧带肋钢筋性能特点：
**：
通过冷轧减径使钢筋产生加工硬化想象而使拉强度显着提高，而塑性有所降低。就抗拉强度而言，原Q215线材为335-450/m㎡，冷轧成带勒钢筋后，抗拉强度可达600N/m㎡以上，比原来提高了1.3-1.79倍，使用时充分发挥了钢材本身的潜力。而延伸率虽比原来降低，但还在8—10%左右，仍有足够的塑性满足结构受力的需要。
*二：
由于其表面带有横肋，在混凝土中增加了于混凝土间的摩擦阻力和表面粘结力，因而使得钢筋与混凝土的握裹力大大提高，有利于改善结构的受力状况，提高混凝土构件的使用效果。
*三：
当以定尺直条供货时，可免去调查，切断、配料、弯钩等加工工时，给施工现场操作带来很多方便，如果将带肋钢筋焊接成网片供货的话，那给施工带来更多的方便。
钢筋网是由纵向和横向钢筋十字交叉通过绑扎或焊接制作而成的网。是建设部“2005建筑业重点推广应用 10项新技术”内容之一。
钢筋网的理论重量计算公式：
钢筋网理论重量（KG）=钢筋网所用钢筋长度（M）*丝径(MM) *丝径(MM)*0.00617（φ10钢筋0.616539kg/m）
钢筋网应用在工业与民用房屋的梁柱楼板、屋盖、墙体、混凝土路面、桥面铺装、机场跑道、隧道衬砌、箱涵、码头地坪、预制构件等领域。
发展前景编辑
钢筋焊接网在我国的应用尚处于起步阶段，目前我国应用量所占钢筋总用量的比例不到十分之一。在20世纪90年代初，钢筋焊接网才被国家科委、建设部列为重点推广项目，并制定了国家标准、规程。我国的基础建设发展很快，国家对基础建设的投资持续增长；实施西部大开发的战略。国家经济建设进入新阶段，能源、交通、水利、住房和**工程等基本建设对钢筋焊接网的需求必将成倍增长。其市场应用前景非常广阔；钢筋焊接网适合工厂化,规模化生产，是效益高,符合环境保护要求,适应建筑业工业化发展趋势的新兴产业。
带肋钢筋网片材料：低碳钢丝、不锈钢丝。


带肋钢筋网片编织及特点：优质低碳钢丝焊接而成，然后再pvc包塑等表面钝化、塑化处理、网面平整、网目均匀、焊点牢固、局部机加工性能良好、稳定、防腐、防蚀性好。


带肋钢筋网片这种新型配筋形式，特别适用于大面积混凝土工程。


我国冷拔带肋钢筋、热轧III级钢筋广泛、快速的推广应用为焊接网发展提供良好的物质基础。焊接网产品标准及使用规程的正式施行，对于提高产品质量、加速推广应用起到了积极作用。


带肋钢筋网片用途:主要用于工业、农业、养殖、建筑、交通运输、采矿等方面、如机器防护罩、禽兽围栏、花木围栏、护窗拦、通道围栏、家禽笼高速公路护栏、体育场所围网、马路绿化带网、也可用于建筑业、公路、桥梁做钢筋用。　


我国市场对钢筋网需求潜力很大，钢筋网在审美上令人喜爱。钢筋网在国内的发展已经具备了软、硬条件。
生产标准：钢筋网片，钢丝网片，焊接网片GB/T1499.3-2002 BS4483:1998
间距： 50 75 100 125 172 200 225 250 275 325 350 372 400（mm）（以100*100较常见）
节省钢筋用量：在同体积混凝土结构中，与普通I级钢筋相比。冷轧钢筋及焊接网的设计强度值从210Mpa提高到360Mpa，因而钢筋用量可相对减少30%以上。另外，由于是工程自动化生产线制作，钢筋网的损耗微乎其微。

⑴、混凝土路面与固定构造物相衔接的胀缝无法设置传力杆时，可在毗邻构造物的板端部内配置双层钢筋网;或在长度约为6一10倍板厚的范围内逐渐将板厚增加20%。
⑵、混凝土路面与桥梁相接，桥头设有搭板时，应在搭板与混凝土面层板之间设置长6一10mm 的钢筋混凝土面层过渡板。当桥梁为斜交时，钢筋混凝土板的锐角部分应采用钢筋网补强。
⑶ 、混凝土面层下有箱形构造物横向穿越，其**面至面层底面的距离小于400mm或嵌入基层 时，在构造物**宽及两侧，混凝土面层内应布设双层钢筋网，上下层钢筋网各距面层**面和底面1/4一1/3厚度处。
混凝土面层下有圆形管状构造物横向穿越，其**面至面层底面的距离小于1200mm时，在构造物两侧,混凝土面层内应布设单层钢筋网，钢筋网设在距面层**面1/4一1/3厚度处。
2、冷轧带肋钢筋与混凝土之间的粘结锚固性能良好。因此用于构件中，从根本上杜绝了构件锚固区开裂、钢丝滑移而破坏的现象，且提高了构件端部的承载能力和抗裂能力；
　　3、冷轧带肋钢筋伸长率较同类的冷加工钢材大。焊接钢筋网
　材料：冷轧带肋钢筋网或冷轧圆钢筋及热轧Ⅲ级钢筋。
　　制造及特点：用冷轧带肋钢筋或冷轧圆钢筋以纵向和横向成直角，且按一定间距将所有交叉电焊接到一起。
产品具有焊接牢固、预应力强，较具提高工程质量、简化施工2倍缩短工期、节省钢材33%，降低造价30%，提高
功效的75%等特点。

隧道钢筋网片是一种焊接成型的网状钢筋制品，由纵向钢筋和横向钢筋分别以一定间距排列且互成直角，全部交叉点均焊接在一起的钢筋网片。


隧道钢筋网片具有产品误差小，精度高，网片牢固等特点。


隧道钢筋网片的优点如下：


1、提高工程质量：在工厂由全自动智能化生产出的钢筋焊接网，网格尺寸，钢筋规格和质量都得到了严格的控制，避免了人工绑扎钢筋网的遗漏，绑扎错误和偷工减料的情形发生。所生产出的钢筋网片钢度大，弹性好，间距均匀精确，焊点牢固，不易开焊，从而保证了工程质量。


2、提高抗震、抗裂性能：钢筋网片的网状结构，可与混凝土粘结锚固性良好，承受的载荷均匀扩散分布，明显提高钢筋混凝土结构的抗震，抗裂必能。


3、节省钢筋用量：由于人工绑扎使的盘圆钢筋与钢筋焊接网的设计强度值低，所以根据等强度换代原则，考虑综合因素，有工程中使用钢筋网，可大量节约钢筋用量。并且钢筋网运到工地后*再加工，因此损耗几乎为零。


4、加快施工进度：使用钢筋网代替人工绑扎钢筋，只需将钢筋网片按要求铺好，即可浇灌混凝土，缩短施工周期，大大加快施工进度。


隧道钢筋网片应用在工业与民用房屋的梁柱楼板、屋盖、墙体、混凝土路面、桥面铺装、机场跑道、隧道衬砌、箱涵、码头地坪、预制构件等领域。

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