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镀锌Z型钢表面受潮或雨水浸入，在一定温度下，锌被氧化，产生白色粉末。产生白锈的表面其防腐能力大为降低，影响其使用。
（4）Z型钢镀锌层不均匀
镀锌板表面锌层高低不平，厚薄不均，甚至出现表面小颗粒。从镀锌锅中出来的带钢表面上有多余的锌液，这些多余的锌液用气刀（喷射高压气体）吹掉，从而控制锌层厚度。气刀的气体压力、气刀与带钢的间距、带钢的速度等都会直接影响锌层的厚度。如果气刀供气不稳定或气刀压力不足会造成镀锌层堆积，即锌疤。
（5）Z型钢夹渣
镀锌液中存在残渣或浮渣（金属或非金属夹杂物），有时这些夹渣夹杂在镀锌层中，上海模型 船舶模型 机械模型 工业模型使其表面出现小圆斑点，甚至使原板沾不上锌，很容易引起露铁点。
（6）Z型钢划伤和擦伤等
镀锌卷板经过张力矫直机时，矫直机有异物引起表面划伤、擦伤等。
（7）Z型钢铬酸污垢
为了提高镀锌钢板的防腐蚀能力，使带钢表面形成一层较薄的钝化层，可由铬酸处理完成，即铬化处理。但如果铬酸处理不良，有残留液，镀锌板表面会出现淡黄色带或污斑，甚至黑斑。
二、Z型钢
与热镀锌Z型钢的生产工艺类似，电镀锌钢板的生产工艺也是采用连续电镀法，分为预处理（清洗段），镀后处理两个步骤。Z型钢质量的好坏，在很大程度上取决于电镀前的洗涤质量。电镀锌后处理的主要目的是改善镀锌板的表面涂漆性能和抗腐蚀性能，以延长镀锌板的使用寿命。镀后处理主要包括磷化处理和铬化处理。除原板缺陷外，任何一个工序操作不当，都会造成质量问题。一般的表面缺陷有：
热轧镀锌Z型钢是以热板为基板经过酸洗后直接镀锌，与传统镀锌板相比，由于少了冷轧这道工序而有着明显的价格优势，在建筑、汽车制造、钢板仓制造、铁路客车制造、高速公路护栏板、制造等行业有着良好的发展前景。
随着热轧工艺技术的发展，热轧产品质量不断提高，厚度逐渐减薄，采用热轧薄板为原料生产热轧镀锌板替代了原来传统的单张镀锌，不仅拓宽了热轧镀锌板的使用范围，而且也挤占了以冷轧板为基板的热镀锌板市场份额。在**上，热轧镀锌板已经得到广泛的采用。
随着热轧技术的进步，特别是薄板坯连铸造连轧(CSP)技术的逐渐成熟，热轧钢带的的厚度越来越薄。近年来，国内陆续建成了多条CSP生产线，像珠钢、邯钢、包钢、唐钢等，目前正在建设的还有马钢、涟钢等，设计较薄轧制规格可达0.8mm。CSP技术的大量应用，客观上为热轧镀板提供了机械性能较好和规格的较薄的热轧原料。
由于目前国内还没有专业生产热基板镀产品的厂家，市场上的产品主要是从我国闽台地区，以及韩国进口的。国内宝钢少量生产，但主要供应使用厂家，市场上较少流通。
国内热轧镀锌板的市场空间主要有三个方面：一是以产**进，减少进口；二是利用其低成本优势，替代部分规格的冷轧镀锌板；三是填补国内镀锌板品种的空白，满足市场对厚规格的热轧镀锌板的需求。从市场需求看，厚规格镀锌板品种主要为结构级、商用级和一般深冲级。规格集中在1.0-1.4mm之间，其中1.0-2.5mm的热轧镀锌板主要是利用其明显的低成本优势替代冷轧镀锌板。
热轧镀锌板主要应用领域热基板镀锌与冷轧镀锌板相比，由于省掉了冷轧工序，有明显的价格优势，具有很强的市场竞争力，对普通镀锌板用户具有很大的吸引力，有良好的发展前景。
钢结构行业的应用
随着中国汽车工业的快速发展，汽车用热镀锌Z型钢用量也急剧增加，虽然国内几个大型钢铁联合企业已经完成或接近于完成了从炼钢到冷轧的技术进步，引进了多条生产汽车用的高档镀锌板的生产机组，具备了生产**汽车钢板的能力，中国发展自己的汽车用镀锌板的时机已经成熟。但是到目前为止，受生产规模和产品质量的限制国产热镀锌板还不能完全满足中国汽车工业对镀锌板的数量和质量的要求，由于机组产品的定位单一，相当一部分国外发展成熟，国外已大量应用于汽车的诸多高档镀锌板品种，当前引进的生产汽车用的镀锌板的机组仍然不能生产，中国汽车工业还在大量进口热镀锌。
　　总体而言我国产汽车用的镀锌Z型钢主要有如下特点：
　　1）起步较晚，高速发展
　　我国现代连续热镀锌Z型钢技术自20世纪70年代才刚起步，不过发展很快，尤其进入90年代成为高速发展期，带来我国表面涂镀层技术新发展。
　　2）世界距离依然很大
　　（1） 产品不足，品种奇缺，质量不良
　　我国目前只有普遍能纯锌产品，表面只是普遍锌花，高速发展的汽车上用的单面镀锌，双面差厚镀锌、小锌花、无锌花镀锌、热镀锌合金化层、IF钢高强度热镀锌等*都没有产品，有的还处于研究试制阶段。
　　国产钢板热镀锌产品无论是耐蚀性、加工性还是装饰性与国外相应产品都有距离，国产产品缺乏**竞争力。
　　（2） 缺少自主知识产权技术
　　除一些小型机组以外，我国大型机组表面涂层技术几乎全是引进。在引进中常带来较大的盲目性，多数机组水平不高，一般水平、相似水平技术多，成熟性、重复性技术多。一般产品、相似产品多，高新尖产品少，*技术较少。
　　（3） 小型机组能耗高，污染重
　　我国乡镇企业、私人企业兴建的百余条小型热镀锌机组，年产量数千吨至几万吨，机组技术落后，由于没有燃气设备改用电加热，造成能耗很高。为省投资，生产废液、废料、废气一般没有处理设备，往往直排造成环境污染。旺盛的市场需求，特有的经营方式，使其仍然占有一定的市场份额。
　　3） 我国科研成果转化率低
　　表面涂镀层技术科研成果丰富，国内钢铁研究总院等许多科研单位，早在20世纪60、70年代，就开始了带钢表面涂镀层技术的研究，尤其在“七五“期间以钢铁研究总院为组长单位联合高校、科研单位、生产企业对连续热浸镀技术进行联合攻关，**了丰富的研究成果，例如：
Z型钢连续热镀Zn-5%Al-Re镀层技术；
Z型钢连续热镀55%Al-Zn-Si镀层技术；
Z型钢连续热镀Zn镀层技术；
Z型钢连续热镀Al-Si镀层技术。

热镀锌Z型钢开裂案例

尽管钢会在热镀锌过程中通常会吸收氢原子，但由于锌锅中锌的温度较高，因此，被加热的钢中的氢原子，常常会在高温下逸出。

但是，在某些特定情况下，例如钢的晶粒尺寸太细小时，即使在热镀温度下，氢原子也无法逃逸，这将会导致氢原子聚集在晶界或缺陷位置，晶界或缺陷位置处的局部应力上升，并较终导致零件的开裂。


图4：高强钢焊缝热影响区热镀后发生的氢脆

对于抗拉强度小于150ksi(1040 MPa)的钢，其晶粒尺寸通常足够大，允许高温下氢原子的逸出；但对于抗拉强度大于等于150ksi(1040 MPa)的钢，氢原子很可能被锁定在晶界之间，无法逸出产生氢脆。氢脆是不会及时表现出来的，只有当零件承受载荷时，才会观察到氢脆的发生。

而热镀锌时应变时效脆性，则是在完成热镀后短期内就发生了。

也就是说，应变时效脆性在热镀完成后就可以观测到，而氢脆在热镀完成后是观测不到的，只有在钢承受一定载荷，并持续一段时间后才能观察到。

避免零件热度氢脆的方法
Z型钢是钢板为防止表面遭受腐蚀，所以在Z型钢表面涂以一层金属锌，从而延长其使用寿命。镀锌是一种经常采用的经济而有效的防腐方法，全世界锌产量的一半左右均用于此种工艺。
热浸镀锌Z型钢是将薄钢板浸入熔解的锌槽中，使其表面粘附一层锌的薄钢板。目前主要采用连续镀锌工艺生产，即把成卷的钢板连续浸在熔解有锌的镀槽中制成镀锌钢板。
电镀锌Z型钢是用电镀法制造这种镀锌钢板具有良好的加工性。但镀层较薄，耐腐蚀性不如热浸法镀锌板。
镀锌Z型钢量标准值：镀锌量是表示镀锌板锌层厚度的一个普遍采用的有效方法。镀锌量的单位为g/m2。
镀锌Z型钢计算公式：M=7.85*长*宽*高+锌层计算重量（查表） (钢的密度=7.85 g/cm3)
镀锌Z型钢分为切成定尺长度的镀锌板和带卷镀锌板包装两种。
镀锌Z型钢产品主要应用于建筑、轻工、汽车、农牧渔业及商业等行业。其中建筑行业主要用于制造防腐蚀的工业及民用建筑屋面板、屋顶格栅等；轻工行业用其制造家电外壳、民用烟囱、厨房用具等，汽车行业主要用于制造轿车的耐腐蚀部件等；农牧渔业主要用做粮食储运、肉类及水产品的冷冻加工用具等；商业主要用作为物资的储运、包装用具等。

关于厚度公差，我们将由柴哥在下周即将举办的欧冶技术沙龙中做出讲解，欢迎大家届时光临。
质保书上锌层厚度 50g/m2，用户测了一个样48g/m2，
为什么钢厂说是合格的？

这个问题是较近贸易商朋友收到的用户抱怨，提异议给钢厂却又被驳回。类似的问题你是否也碰到过呢？或许这并不是简单的对错问题，而是有些细节不熟悉而陷入了被动局面。

今天我们就来分析一下，以后照着这个套路回复用户就能做到有理有据使人信服。

锌层厚度的评价

判断锌层厚度是否合格，分为检测和判定两个步骤，也即需要使用合适的检测方法结合产品标准的规定进行判断。

以标准牌号GB/T 2518 DX51D+Z为例：
检测

Z型钢锌层厚度的检测要符合《GB/T 1839-2008 钢产品镀锌层质量试验方法》的要求，使用称重法或荧光法测量。

称重法：取镀锌板测试样片，使用盐酸溶液去除锌层，对去除锌层前后的样片进行称重，差值就是被去除的锌层的重量。

荧光法：使用荧光X射线检测设备，对镀锌板锌层进行无损测量。

3.2.1 Z型钢生产和加工环节
生产过程中的层间摩擦、钢带与设备的摩擦都可能会形成黑斑形貌，较端情况下会出现凹陷挫伤。

3.2.2 Z型钢使用环节
使用环节出现的摩擦黑斑通常被称为零件拉毛，但在有些情况下，终端厂商会将轻微的拉毛也即黑斑归结为材料缺陷，从而引发异议索赔。
4.Z型钢摩擦黑斑的形貌与规律汇总

摩擦黑斑的规律排查，是分析这个缺陷的重要步骤。单张样板或零件只能大致判断缺陷种类，哪个环节产生，后续如何预防，仍需使用规律排查+现场确认还原的方法。

什么样的麻点和划伤可以提质量异议？

钢贸行业中“C料”板卷（热轧SPHC）是流通性较高的品种之一，这个系列在标准GB/T 25053 2010版中被称为“热轧低碳钢板卷”，有四个钢级。

此外，不同的标准中有不同的牌号命名规则，他们之间有着一定的近似关系。
既然提到不合标
Z型钢，将薄钢板浸入熔解的锌槽中，使其表面粘附一层锌的薄钢板。目前主要采用连续镀锌工艺生产，即把成

卷的钢板连续浸在熔解有锌的镀槽中制成镀锌钢板；合金化镀锌钢板。这种钢板也是用热浸法制造，但在出槽后

，立即把它加热到500℃左右，使其生成锌和铁的合金被膜。这种镀锌卷具有良好的涂料的密着性和焊接性。
(1) 性能级别的分类及代号按表 1 的规定。
表 1 性能的分类及代号
级别 性能级别代号 适用范围
普通用途 01
机械咬合 02 锌层重量代号不得**过 Z350
冲压 03 厚度范围为≥0.4mm锌层重量不**过 Z275
深冲 04
特殊镇静钢深冲 05
无时效**深冲 06
Z型钢结构 220、 250、 280、 320、 350、 400、450、550 厚度<0.4mm的钢板不适用于220、250、280 和

320 级
(2) 基板种类及代号按表 2 的规定。
（1）Z型钢表面状态：镀锌板由于涂镀工艺中处理方式不同，表面状态也不同，如普通锌花、细锌花、平整锌花

、无锌花以及磷化处理的表面等。德标准准还规定有表面级别。
（2）Z型钢应具有良好的外观，不得有对产品使用有害的缺陷，如无镀、孔洞、破裂以及浮渣、**过镀厚、擦伤

、铬酸污垢、白锈等。国外标准对具体外观缺陷规定都不十分明确。订货时对一些具体缺陷应在合同上列明。
镀锌量标准值：镀锌量是表示镀锌板锌层厚度的一个普遍采用的有效方法。镀锌量的单位为g/m2。日本、美国及

德标准准对镀锌薄钢板镀锌量的规定详如下。
（1）Z型钢抗拉试验：
镀锌薄钢板指标 （单位：g/m2）
JISG3302 代 号 Z12 Z18 Z22 Z25 Z27 Z35 Z43 Z50 Z60
Z型钢镀锌量 120 180 220 250 270 350 430 500 600
ASTMA525 代 号 A40 A60 G60 G90 G115 G140 G165 G185 G210
Z型钢镀锌量 122 183 183 275 351 427 503 564 640
①Z型钢性能指标：一般说来，只有结构用、拉伸用和深冲用镀锌板有抗拉性能要求。其中结构 用镀锌板要求有

屈服点、抗拉强度和伸长率等；拉伸用只要求伸长率。具体数值见本节“8 ”中有关产品标准；
②试验方法：与一般薄钢板试验方法相同，见“8”所提供的有关标准 及“普通碳素钢薄钢板”所列的试验方法

标准。
（2）Z型钢弯曲试验：
常见液态金属脆性

在应力状态下的金属或合金，当与特定液态金属结合时，可导致灾难性的沿晶断裂。因为它们之间很敏感，像过

敏一样，例如：
1）Z型钢碳钢和不锈钢对锌（Zn）和锂（Li）的液态金属脆性敏感。
2）Z型钢铝和铝合金对汞和锌的液态金属脆性敏感；
3）Z型钢铜和铜合金对汞和锂的液态金属脆性敏感。

经常可以观察到，这些敏感性发生，裂纹扩展速度可达到25cm/s。

因为大多数航空器的结构件是铝合金制品，所以在航空器上，禁用含汞的物品，因为汞会对结构的完整性造成实

质性危害。

什么是液态金属脆性

什么是液态金属脆性（LME）？LME是指材料与液态金属接触发生腐蚀，塑性降低乃至低应力脆断的现象。LME有

所也称为液态金属致裂（LMC）。图1所示为LME的典型形貌。

(1)Z型钢钝化不良，钝化膜厚度不够或不均匀;
(2)Z型钢表面未涂油或带钢表面残留水分;
(3)Z型钢卷取时带钢表面含有水分;
(4)Z型钢钝化未完全烘干;
(5)Z型钢在运输或储存中受潮或雨水淋湿;
(6)Z型钢成品存放时间过长;
(7)Z型钢与其他酸碱等腐蚀性介质接触或存放在一起。
成品在库中较长允许存放三个月，以避免存放过久产生氧化。
镀锌板是指表面镀有一层锌的钢板。镀锌是一种经常采用的经济而有效的防锈方法，世界上锌产量的一半左右均用于此种工艺。
镀锌钢板是为防止钢板表面遭受腐蚀延长其使用寿命，在钢板表面涂以一层金属锌，这种涂锌的钢板称为镀锌板
按生产及加工方法可分为以下几类：
①热浸镀Z型钢。将薄钢板浸入熔解的锌槽中
，使其表面粘附一层锌的薄钢板。目前主要采用连续镀锌工艺生产，即把成卷的钢板连续浸在熔解有锌的镀槽中制成镀锌钢板；
②合金化Z型钢。这种钢板也是用热浸法制造，但在出槽后，立即把它加热到500℃左右，使其生成锌和铁的合金薄膜。这种镀锌板具有良好的涂料的密着性和焊接性；
③Z型钢。用电镀法制造这种镀锌钢板具有良好的加工性。但镀层较薄，耐腐蚀性不如热浸法镀锌板；
④Z型钢单面镀和双面差镀锌钢板。单面镀锌钢板，即只在一面镀锌的产品。在焊接、涂装、防锈处理、加工等方面，具有比双面镀锌板较好的适应性。
为克服单面未涂锌的缺点，又有一种在另面涂以薄层锌的镀锌板，即双面差镀锌板；
⑤Z型钢合金、复合镀锌钢板。它是用锌和其他金属如铝、铅、锌等制成合金乃至复合镀成的钢板。这种钢板既具有**的防锈性能，又有良好的涂装性能；
除上述五种外，还有彩色镀锌钢板、印花涂装镀锌钢板、聚氯乙烯叠层镀锌钢板等。但目前较常用的仍为热浸镀锌板。
锌层厚度的检测要符合《GB/T 1839-2008 钢产品镀锌层质量试验方法》的要求，使用称重法或荧光法测量。

称重法：取镀锌板测试样片，使用盐酸溶液去除锌层，对去除锌层前后的样片进行称重，差值就是被去除的锌层的重量。

荧光法：使用荧光X射线检测设备，对镀锌板锌层进行无损测量。

除了这两种方法，用涡流测厚仪测量锌层厚度可以吗？当然是不可以的。一方面不符合标准要求，另外测量精度也无法保证。
判定

Z型钢锌层检测的结果合格还是不合格，就要对照产品标准中的规定。符合的就是合格，不符合就是不合格。那标准里是怎么规定的呢？

GB/T 2518 2008在7.7章节中有如下描述：

7.7.3 对于等厚镀层，镀层重量三点试验平均值应不小于规定公称镀层重量；镀层重量单点试验值应不小于规定公称镀层重量的85%。

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