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从乘用车的品牌进口量来看，雷克萨斯正式追赶了宝马排名**，同比增速达到26.3%，而奔驰和宝马则出现大幅度下滑，同比下滑70.2%和60.7%。从1-2月前**品牌表现来看，雷克萨斯排名**，且是一增长品牌，同比增16.5%，其他品牌则出现不同程度的下滑。

整体汽车消费不振之下，进口车销量持续下滑。数据显示，2月进口车销售4.1万辆，同比下降21.8%；1-2月，进口车累计销售11.9万辆，同比下降11.4%，终端需求持续下降。王存表示，在销售周期较短，以及国内经济转型的共同作用下，2月进口车销量下滑幅度有所增加。
值得注意的是，7月1日之后很多城市将实施“国六”排放标准，这将对平行进口形成阻碍，经销商的进货量将受到明显抑制，也倒逼经销商在上半年把库存车辆售出。王存认为，“在‘国六’实际执行中，如果没有对平行进口提供特殊政策，很多车辆将遭遇无法上牌的艰难情况，这对平行进口车的产销无疑是一种打击。”
从车型来看，进口轿车出现逆势上扬，1-2月累计销售6.4万辆，同比增长5.39%；SUV销售5.36万辆，同比下滑27.89%；MPV销量仅为3位数，下降幅度较其明显。此外，进口车前2个月排量稍有提升，其中3.0升以下份额为84.5%，比去年全年下降3.5%；3.0-4.0升份额提升1.5个百分点。
车型方面， 1-2月平行进口MPV份额为6%，较去年下滑2个百分点；SUV份额为91%，同比提升6个百分点；其它车型份额保持稳定。王存说道，“市场低迷情况下，平行进口中SUV车型相对热销，且排量结构也有向**发展的趋势。”
继1月大幅下滑之后，2月进口汽车创下近六年来同期新低。近日，中国汽车流通协会发布数据显示，2月，海关汽车进口量达4.7万辆，同比大降36.1%；1-2月，累计进口汽车12.7万辆，比去年同期下滑25%。
从终端销量来看，**集团品牌竞争持续加剧，雷克萨斯上升至**位，奔驰下滑至*三位，丰田追赶保时捷***四。此外，销量排名**品牌当中，有五个品牌出现下滑，分别是奔驰、保时捷、路虎、宝马和沃尔沃；反观Smart和斯巴鲁，销量同比增加均在30%以上，进口车品牌分化加剧。

2月，进口量排名**品牌中有四个保持增长，分别是雷克萨斯、林肯、特斯拉，以及沃尔沃。其中，雷克萨斯同比增速达到26.3%，追赶宝马位列**；1-2月，雷克萨斯同样居首，且是一增长品牌。王存表示，雷克萨斯目前呈现一车难求的情况，说明不同品牌车型变化周期明显，雷克萨斯刚好处于旺销期。

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