更换桥梁支座|梁体同步**升更换支座施工步骤

更换桥梁支座|梁体同步**升更换支座施工步骤
　　1、施工准备 
　　（1）搭设施工脚手架 
　　在桥下搭设脚手架，便于施工人员和监控人员通行，以及**升设备安置，同时便于对梁体及墩帽进行检查。 
　　（2）现场检查与测量 
　　在梁体**升、支座更换的整个过程中，梁的标高在发生变化，为了保证支座更换后梁能够准确回复至更换前的标高（误差不**过0.2mm），进场后的现场检查与测量非常重要。 
　　进场后应**行现场检查，持荷过程中也应进行检查。现场检查主要通过目测针对梁体进行。针对各跨梁，检查梁体是否有存在裂缝病害，对既有病害详细记录、标记，并对裂缝成因进行分析，在持荷过程中对裂缝宽度变化进行监测，以确保结构受力安全。 
　　在**升前，需要对原支座处梁底面至墩台**面的净高进行准确测量，确定原板梁底面的标高，为调平、千斤顶与辅助支撑布设以及新支座安装做准备。 
　　（3）清理墩帽施工垃圾 
　　对桥梁墩帽**面的垃圾，如影响千斤顶、临时支撑安置或者新支座安装，则应在施工准备阶段即进行清理；其他部分施工垃圾，在梁体同步**升到位后进行清理。 
　　2、**升施工 
　　在完成液压系统、控制器、千斤顶等设备的安装调试后，开始进行**升施工。**升过程采用**升力和位移双控，当实际**升力接近设计吨位时，放缓**升速度，并由专人在**升过程中试取原支座。当**升至合适高度后，锁定千斤顶。具体施工措施如下。 
　　（1）同步**升梁体 
　　我公司采用计算机同步**升（下降）控制技术，对该桥进行同步**升（下降），更换支座。桥梁同步**升是一项繁琐且重要的工作，必须有可靠**的装备和科学的工艺，因此，对桥梁结构在**升、抬高过程中，进行位移和**升力双控，能确保构件在重载**升中的安全。 
　　①**升过程中结构受力安全控制 
　　支座更换的主要实施阶段可以分为：**升阶段→持荷阶段→落梁阶段。在持荷阶段，从设计上可以确保临时支撑的稳定性，采用合理的后续施工方案能够确保顺利实施，而对结构受力安全影响相对显着的阶段是**升、落梁阶段。 
　　② 起**力和**升高度 
　　根据以往经验，本项目对于墩、台而言均采用整体**升法，共需**升5.5mm，确定桥台、桥墩处的单级较大容许**升高度均为1.1mm，分五次**升，每次**升后在升斤顶两侧安装钢板临时支撑，同一墩台的各支点**升高度差应控制在1.0mm以内，同一跨内相邻墩****升高差应控制在2.0mm以内。 
　　为准确控制起**力，保证梁体在安全受力的状况下完成整个**升、持荷、落梁过程，在千斤顶安置完成后即进行试**升，**升量控制在1mm以内，以支座与梁底楔形块脱离为准，此时的**升力即为梁体起**力。 
　　按照设计要求，同一墩台的各支点**升高度差应控制在1.0mm以内，同一跨内相邻墩****升高差应控制在2.0mm以内。。 
　　（2）持荷阶段施工 
　　① 支座垫石维修、加高或重浇 
　　换后安装的支座均匀受压，在拆除病害支座的同时对加垫钢板、严重破损砂浆垫层等（如有）也一并进行拆除。在拆除病害支座后，应首先检测现有支座垫石有无损伤（如破损、缺角等），如果存在损伤，采用结构胶进行分层批嵌修补后按设计要求进行加高处理； 
　　b.如加高后支座垫石整体高度达到10cm以上，则整个支座垫石凿除重做。 
　　② 梁底调平处理 
　　在梁体同步**升到位后，对梁底预埋钢板进行打磨除锈处理。若梁底预埋钢板表面不平整，在除锈之后可采用结构胶进行调平处理。 
　　③ 外露钢板防锈处理 
　　防锈处理工艺如下： 
　　钢板外露部分在涂漆之前必须除锈，用bingtong擦去油污，并保持干燥； 
　　防锈涂料采用钢结构阻锈剂，涂刷阻锈剂前，钢板必须除锈，呈金属光泽。由bingtong除油污，进行严格清洁处理后进行涂装，后涂必需前涂固化后才能进行。 
　　本次防锈涂料的用量为12～18平方米/升，选用涂料的色泽与混凝土色泽相近； 
　　施工时空气较低温度5～7?C，钢结较低温度在12?C以上。 
　　④ 支座安装 
　　支座垫石处理完毕且达到要求后，在各支座垫石上放置相应类型的新支座，相关注意要点如下： 
　　a.梁体**升前后，须测量各支座处梁底标高，保证支座更换完毕梁底标高与**升前标高一致； 
　　b.支座更换之前需要对原有支座在盖梁上的位置进行标记，新支座安装时，尽量按照原有位置安放。若原有支座出现明显偏位，应在梁体同步**升到位后根据梁底预埋钢板位置重新确定新支座的安装位置； 
　　c.在同一墩（台）上的同一排支座，其横向位置成一条线，且到墩台横向中心线的垂直距离一致，以原预埋钢板为准； 
　　d.在同一桥墩上的两排支座，各自与桥墩横向中心线的垂直距离必须相等，避免在支座位置出现偏心受压现象； 
　　（3）落梁施工 
　　落梁过程采用**升力和位移双控。落梁前，检查新支座**面与梁底楔形块底面之间的实际高度，并与理论计算值进行核对。先卸除临时支撑，再同步进行千斤顶回油。 
　　落梁过程中，严格控制同一桥墩相邻**升点之间的**升高差在0.5mm之内。根据以往的工程经验以及设计要求，纵桥向相邻墩之间的**升高差在1mm之内。 
　　为减小**升误差，保证落梁后支座不脱空，本次分级落梁。即落梁前，将支座垫石全部修复完毕、调平，且垫石**面与梁底面间的净距满足支座安装厚度，然后再分级落梁。 
　　支座病害处治、支座更换的控制原则是支座更换完毕后，支座处梁底标高维持不变。 
　　（4）**升、落梁关键施工技术       hengshuijucheng
　　桥梁同步**升、更换支座工程，同步**升是关键，是**。为了保证同步**升顺利进行，应该遵循安全**的原则。**升系统能够顺利将桥梁结构托起来，**升过程中要保证**升系统、桥梁结构安全稳定，**升高度除了要满足结构安全的允许限值，还要有足够的操作空间，保证支座能顺利拆卸和安装，最后梁体要下落到**升前的标高处，避免给连续梁桥造成附加内力。

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