盆式橡胶支座更换方案橡胶支座更换施工工艺

盆式橡胶支座更换方案橡胶支座更换施工工艺
    1、工程概况 
　　根据广东省交通集团质量检测中心的检测报告，广东广州6.29火灾事故造成广深沿江高速大沙东段桥梁38#-2、38-3#、39#-2、 
　　39#-3四个盆式支座烧坏,需要更换处理。支座更换必须在受伤墩柱、连续箱梁底部加固后施工，根据实际情况采用箱梁**升法更换。四个支座参数如下： 
　　38#墩 (1)、GPZ(Ⅱ）17.5DX支座高度235mm 位移量150mm 
　　(2)、GPZ(Ⅱ）25GD支座高度250mm 位移量 0mm 
　　39#墩 (3)、GPZ(Ⅱ）22.5SX支座高度260mm 位移量150mm 
　　(4)、GPZ(Ⅱ）25DX支座高度270mm 位移量150mm 
　　2、施工整体方案 
　　先对受烧伤的墩柱、连续箱梁底部加固。加固根据设计要求采用国外进口环氧砂浆加固墩柱，再利用钢抱箍（δ=16mm）加强墩柱。连续箱梁支座位置附近采用水泥灌浆料加固；灌浆前，将烧坏的混凝体人工凿除，再涂抹界面胶，装模灌浆。更换支座施工伤及梁体部分采用环氧砂浆修补。 
　　搭设钢管支架、安装薄型千斤顶后，调试、试**；箱梁**升、抽旧支座，安装新支座、落梁。 
　　3、关键项目施工技术及工艺    hengshuijucheng
　　3.1施工准备 
　　3.1.1支座加工 
　　3.1.2更换维修盆式支座的准备工作 
　　 （1）准确测量墩柱与梁底的有效操作空间，以确定使用**液压**的规格和布**方法。 
　　 （2）为确保安全，准确计算梁体结构物重量，确定布**数量，原则上采用布****升重量是梁体及附属结构物总重量的1.5倍以上。 
　　 （3）准确测量支座的组装高度及该处的标高，并作详细记录。 
　　3.2更换盆式支座的施工步骤及要点 
　　施工步骤：搭建工作平台及承重平台→布置**升系统→调试及试**→整体同步**升→取出病害支座→清理松散混凝土→安装就位支座→浇注支座灌浆料→卸压还原→观察测量→撤**并清理现场。 
　　3.2.1搭建工作平台及承重平台 
　　根据实际施工情况，在施工墩柱38#、39#墩处搭设工作平台及承重平台，以便于施工操作人员及监控人员使用，工作平台要牢固可靠，以保证人员安全。承重平台承重不小于3吨，其上部作为盆式支座拆装的**承重平台，地基垫设**垫木，以便于盆式支座的拆取与安装。 
　　3.2.2布置**升系统 
　　首先**升系统布置前，先安排人员对更换支座的螺栓进行松动，以方便支座的拆取。再根据梁体荷载及桥梁的受力特点，在墩柱**上预设**升点均匀布置液压**。梁底与液压**间安装**升**垫板（**钢板、竹胶板），以增大液压**与梁底间的受力面积，接通高压油路，调试PLC液压控制系统的输油管道，检查油管密封情况。施工时在检测监控处安装限位器，以准确控制同步**升的高度；在检测监控处安装千分表，以准确测量梁体**升高度的变化。 　　 
　　3.2.3整体同步**升 
　　1）预**液压** 
　　在专业人员的统一指挥下，启动PLC液压控制系统，使垫板和梁底紧密接合，以调整液压**上下垫板间隙，完成正式**升前的预**。 
　　2）整体同步**升 
　　预**完毕后，作好梁面各方向测量及测点布置工作，读取液压表、限位器、千分表的数据，并以此时的数据作为初始的“零”状态数据，并将限位器、千分表的数据重新调零。启动PLC液压控制系统按照每分钟0.1-1mm的上升速度开始**升，**起高度达到1mm时，停止**升，由专业人员观察梁体微小变化及**升设备的运行情况，如有异常情况及时调整恢复；经技术人员检查无误后，继续**升，当**起高度达到3mm时，停止**升，加垫临时支撑，由技术人员对**升设备进行系统检查，并采集位移数据，与理论计算数据复核，如果实测数据与理论计算数据吻合继续上升，否则应立即查找和分析原因。以每级3mm的**升行程为一个单位，每**升一级单位，对**升设备采取单点锁定压力的方式进行保压，并由技术人员进行系统检查，对采集数据进行复核。当**升高度达到取出安装支座的施工要求时（较大**升高度不得**过10mm），必须马上停止**升，采集各项数据，关闭油压阀门将各分点油压锁死，加垫、稳固临时支撑。 
　　3.2.4取出病害支座 
　　在**升系统保持恒定压力情况下，当临时支撑的稳定性满足要求后，采集千分表、限位器的位移数据，如果下移量在2mm之内，且不影响支座的拆取与安装，应立即将原盆式支座沿预设轨道横桥向取出，置于承重平台上，清理支座放置位置及周围杂物。 　　 
　　3.2.5清理松散混凝土 
　　人工剔除梁底松散混凝土，直到露出新鲜混凝土层面，并做凿毛处理，清除混凝土表面的浮尘、石子、木屑等杂物，用水充分润湿，最后用环氧砂浆补强。

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